CN201625707U - 一种加工汽车顶梁内板的模具 - Google Patents

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Abstract

一种加工汽车顶梁内板的模具涉及加工汽车顶梁内板的模具结构的改进。本实用新型提供一种可提高生产效率的加工汽车顶梁内板的模具。本实用新型包括斜导轨，其结构要点斜导轨内设置有斜滑块，斜滑块的头部的连杆的两侧分别设置有拉杆，拉杆底端的挂钩分别设置在驱动块的导槽内，斜滑块与驱动块之间的斜滑块上设置有可触及驱动块的挡块的滑垫；斜滑块的尾部内、外分别设置有冲头、限位块。

Description

一种加工汽车顶梁内板的模具
技术领域：
本实用新型是涉及加工汽车顶梁内板的模具结构的改进。
背景技术：
汽车上的大量零部件通常为冲压件，因此，需要用大量的模具；对于一些难度较大的冲压件，通过开发特殊结构就可减少工序即减少模具数量。例如，汽车顶梁内板，该件长1700mm，左侧孔比较集中，冲孔方向又不同，按正常布置冲孔和侧冲孔，一些特殊方向的孔就无法冲出。就要增加工序既增加模具数量，使成本大幅增加。
实用新型内容：
本实用新型就是针对上述问题，提供一种可提高生产效率的加工汽车顶梁内板的模具。
为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括斜导轨，其结构要点斜导轨内设置有斜滑块，斜滑块的头部的连杆的两侧分别设置有拉杆，拉杆底端的挂钩分别设置在驱动块的导槽内，斜滑块与驱动块之间的斜滑块上设置有可触及驱动块的挡块的滑垫；斜滑块的尾部内、外分别设置有冲头、限位块。
本实用新型的有益效果：
由于本实用新型设置有驱动块及内设置有冲头，使整个模具占有空间小，可适宜活动空间小的场合；就可取代多个模具共同完成一个工序，因此，生产效率高，而且结构简单、紧凑。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式：
本实用新型包括斜导轨5，斜导轨5内设置有斜滑块4，斜滑块4的头部的连杆7的两侧分别设置有拉杆6，拉杆6底端的挂钩13分别设置在驱动块11的导槽10内，斜滑块4与驱动块11之间的斜滑块4上设置有可触及驱动块11的挡块9的滑垫8；斜滑块4的尾部内、外分别设置有冲头3、限位块1。
可在斜滑块4的上方设置有调整螺钉12；可调整斜滑块4同斜滑块4左侧终端的距离。
限位块1与斜滑块4上设置有缓冲垫2；可防止工作中的斜滑块4被损伤。
使用时，首先将斜导轨5固定于上模上，驱动块11固定于下模上。然后，斜滑块4上行开始工作，当斜滑块4的拉杆6触及驱动块11后，在驱动块11的导槽10强制下，斜滑块4沿导槽10斜面，由右侧始点向左运动直至左侧终点，从而完成冲孔运动。

Claims (3)

1.一种加工汽车顶梁内板的模具，包括斜导轨(5)，其特征在于斜导轨(5)内设置有斜滑块(4)，斜滑块(4)的头部的连杆(7)的两侧分别设置有拉杆(6)，拉杆(6)底端的挂钩(13)分别设置在驱动块(11)的导槽(10)内，斜滑块(4)与驱动块(11)之间的斜滑块(4)上设置有可触及驱动块(11)的挡块(9)的滑垫(8)；斜滑块(4)的尾部内、外分别设置有冲头(3)、限位块(1)。
2.根据权利要求1所述的一种加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于斜滑块(4)的上方设置有调整螺钉(12)。
3.根据权利要求1所述的一种加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于限位块(1)与斜滑块(4)之间的斜滑块(4)上设置有缓冲垫(2)。
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