CN201614966U - 发动机润滑油的冷却装置 - Google Patents

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刘涛
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Abstract

本实用新型涉及一种发动机润滑油的冷却装置，包括散热水箱、水泵、曲轴箱体，其特征在于：曲轴箱体底部设有两端伸出曲轴箱体的热交换器，热交换器一端通过水管与大气中的散热水箱连通，热交换器另一端通过一连接管与水泵的进口连接，水泵的出口与汽缸头水冷通道连通，汽缸头水冷通道通过水管与散热水箱连通。本实用新型在曲轴箱体的底部设置热交换器，热交换器浸泡在润滑油中，热交换器连通散热水箱，润滑油的热量通过热交换器传递给散热器中的冷却液，冷却液经在水泵的作用下循环，将润滑油的热量带到然热水箱中散发掉，使润滑机油温度保持在使用状态，为发动机工作提供可靠的保证，该装置使润滑油冷却效果好。

Description

发动机润滑油的冷却装置
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴箱内润滑油的冷却装置，具体涉及一种发动机润滑油的冷却装置。
背景技术
水冷式发动机是利用水(或防冻液)作为冷却介质，带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度，现有水冷发动机通常采用冷却液(水或防冻液)对发动机汽缸头进行冷却。水冷发动机包括散热水箱、水泵，管道，以及汽缸头的水冷散热通道，散热水箱与水泵通过管道连接，水泵通过管道与汽缸头的水冷散热通道连通，汽缸头的水冷散热通道出口端连通散热水箱，形成循环的水冷结构。这样的水冷发动机只对发动机的汽缸头进行水冷冷却，由于发动机的曲轴箱体内没有冷却装置，而发动机曲轴箱内的润滑油又反复使用，其温度较高。润滑油温度太高容易影响其润滑性能，从而影响发动机的机械性能，虽然润滑油在曲轴箱体底部可以自然冷却，但这种冷却方式效果不好，并且水冷发动机主要只对发动机的汽缸头进行冷却，不能冷却润滑油，使得水冷系统没有得到充分的利用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机润滑油的冷却装置，在曲轴箱体的底部设置热交换器，热交换器浸没在润滑油中，热交换器连通散热水箱，通过冷却水将润滑油热量带走，该装置使润滑油冷却效果好。
本实用新型的目的是这样实现的：发动机润滑油的冷却装置包括散热水箱、水泵、曲轴箱体，曲轴箱体底部设有两端伸出曲轴箱体的热交换器，热交换器一端通过水管与散热水箱连通，热交换器另一端通过一连接管与水泵的进口连接，水泵的出口与汽缸头水冷通道连通，汽缸头水冷通道通过水管与散热水箱连通。
所述热交换器为蛇形弯曲状结构。
所述热交换器为蛇形弯曲状结构，其为圆形管。
所述热交换器为片状结构。
所述热交换器为片状结构，其为扁形管。
由于采用上述技术方案，曲轴箱体底部设有热交换器，热交换器位于曲轴箱底部，热交换器两端分别与散热水箱连通和水泵的进口连接。在曲轴箱体的底部设置一热交换器，热交换器浸没在润滑油中，通过冷却水将润滑油热量带走，有利于润滑油的散热，达到润滑油降温的目的，保证润滑油的润滑性能。并且该热交换器是连接在原有冷却汽缸头的水冷系统装置上，节约制作成本，充分利用了冷却汽缸头的水冷系统。
所述热交换器为蛇形弯曲状结构，蛇形弯曲状结构使冷却水在润滑油中滞留时间长，有利于冷却水与润滑油之间的热交换，充分冷却润滑油。
所述热交换器为片状结构，片状结构使润滑油与热交换器的接触面积大，热交换效果好，充分冷却润滑油。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
附图中，1为散热水箱，2a、2b为水管，2c为连接管，3为水泵，4为汽缸头，5为曲轴箱体，6为热交换器。
具体实施方式
参照图1与图2，发动机润滑油的冷却装置包括散热水箱1、水泵3、曲轴箱体5。散热水箱1设于曲轴箱体5一旁，散热水箱1底部设有出水口，顶部设有进水口。曲轴箱体5底部设有两端伸出曲轴箱体的热交换器6，热交换器6两端伸出曲轴箱体且向同方向弯曲，便于与散热水箱连接，热交换器6位于曲轴箱体底部，热交换器6位于箱体底部的一段为蛇形弯曲状，蛇形弯曲状结构使冷却水在润滑油中滞留时间长，有利于冷却润滑油。热交换器6为蛇形弯曲状结构，其为圆形管，增加热交换器的长度，使冷却水在润滑油中滞留时间更长。当然所述热交换器也可为片状结构。片状结构使热交换器的面积更大，润滑油与热交换器的接触面积更大，热交换效果更好。所述热交换器6为片状结构，其为扁形管，可为矩形状，平展铺设于曲轴箱体底部。当然热交换器也可以其他形状的管道。热交换器6一端通过水管2a与散热水箱连通，连接于散热水箱出水口。热交换器6另一端通过一连接管2c与水泵3的进口连接，水泵3的出口与汽缸头水冷通道连通，汽缸头水冷通道通过水管2b与散热水箱1连通，连接于散热水箱顶部设有进水口。

Claims (5)

1.一种发动机润滑油的冷却装置，包括散热水箱(1)、水泵(3)、曲轴箱体(5)，其特征在于：曲轴箱体(5)底部设有两端伸出曲轴箱体的热交换器(6)，热交换器(6)一端通过水管与散热水箱(1)连通，热交换器(6)另一端通过一连接管(2c)与水泵(3)的进口连接，水泵(3)的出口与汽缸头水冷通道连通，汽缸头水冷通道通过水管与散热水箱(1)连通。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油的冷却装置，其特征在于：所述热交换器(6)为蛇形弯曲状结构。
3.根据权利要求2所述的发动机润滑油的冷却装置，其特征在于：所述热交换器为蛇形弯曲状结构，其为圆形管。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑油的冷却装置，其特征在于：所述热交换器(6)为片状结构。
5.根据权利要求4所述的发动机润滑油的冷却装置，其特征在于：所述热交换器(6)为片状结构，其为扁形管。
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