CN216204292U - 一种液体加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加热装置技术领域，尤其涉及一种液体加热装置，包括金属导管、包裹设于金属导管上的铸铝块、设置于铸铝块上的厚膜加热板，所述厚膜加热板包括不锈钢基板、设置于不锈钢基板上的电加热膜，不锈钢基板与铸铝块之间通过钎焊连接，不锈钢基板与铸铝块之间设有钎焊连接部；本实用新型采用厚膜加热板进行加热、通过包裹设于金属导管上的铸铝块将热量传导至金属导管内的液体中，不仅加热效率高、升温速度快，而且整体密封性能好、抗压性能好、不存在漏水的问题，整体安全性高、耐用性好、使用寿命长，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中。

Description

一种液体加热装置

技术领域：

本实用新型涉及加热装置技术领域，尤其涉及一种液体加热装置。

背景技术：

随着社会的发展与技术的进步，现有的汽车大多都配备有用于提高车内温度的暖风系统，现有的用于汽车的暖风系统大多分为两种：

一是采用PTC热敏电阻加热的PTC加热系统，但是PTC加热系统普遍存在所需电压高、容易因汽车剧烈震动而发生松动、不耐用、使用寿命短等问题；

二是热水取暖系统，通过将发动机的冷却水流经加热器芯进行加热，再通过鼓风机将冷空气吹过加热器芯以加热空气，从而提供暖风，传统的加热器芯为水箱结构且普遍存在容易漏水、抗压性能不好等问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种液体加热装置，不仅升温速度快，而且整体密封性能好、抗压性能好、不存在漏水的问题，整体安全性高、耐用性好、使用寿命长，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种液体加热装置，包括金属导管、包裹设于金属导管上的铸铝块、设置于铸铝块上的厚膜加热板，所述厚膜加热板包括不锈钢基板、设置于不锈钢基板上的电加热膜，不锈钢基板与铸铝块之间通过钎焊连接，不锈钢基板与铸铝块之间设有钎焊连接部。

对上述方案的进一步改进为，所述铸铝块与金属导管之间通过浇铸一体成型。

对上述方案的进一步改进为，所述金属导管位于铸铝块内的部分为蜿蜒状。

对上述方案的进一步改进为，所述铸铝块为长方体形状或立方体形状。

对上述方案的进一步改进为，所述铸铝块的单面或多面设置有厚膜加热板。

对上述方案的进一步改进为，所述电加热膜的形状与金属导管的轨迹相同。

对上述方案的进一步改进为，所述金属导管包括进液端、出液端，进液端位于铸铝块前端一侧，出液端位于铸铝块前端另一侧。

对上述方案的进一步改进为，所述金属导管为铜或不锈钢材质。

本实用新型有益效果在于：本实用新型提供的一种液体加热装置，包括金属导管、包裹设于金属导管上的铸铝块、设置于铸铝块上的厚膜加热板，所述厚膜加热板包括不锈钢基板、设置于不锈钢基板上的电加热膜，不锈钢基板与铸铝块之间通过钎焊连接，不锈钢基板与铸铝块之间设有钎焊连接部；

本实用新型采用厚膜加热板进行加热、通过包裹设于金属导管上的铸铝块将热量传导至金属导管内的液体中，不仅加热效率高、升温速度快，而且整体密封性能好、抗压性能好、不存在漏水的问题，整体安全性高、耐用性好、使用寿命长，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中；另外，相较于直接将不锈钢基板与铸铝块进行普通焊接，本实用新型的不锈钢基板与铸铝块之间通过钎焊连接，通过将熔化的钎料填充于不锈钢基板与铸铝块之间的间隙中并形成钎焊连接部，能够避免不锈钢基板上的电加热膜因高温而发生变形、损坏，从而能够保证后续电加热膜的正常使用。

附图说明：

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的另一剖面结构示意图。

附图标记说明：金属导管1、进液端11、出液端12、铸铝块2、厚膜加热板3、不锈钢基板31、电加热膜32、钎焊连接部4。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如图1-2所示，本实用新型包括金属导管1、包裹设于金属导管1上的铸铝块2、设置于铸铝块2上的厚膜加热板3，所述厚膜加热板3包括不锈钢基板31、设置于不锈钢基板31上的电加热膜32，不锈钢基板31与铸铝块2之间通过钎焊连接，不锈钢基板31与铸铝块2之间设有钎焊连接部4；本实用新型采用厚膜加热板3进行加热、通过包裹设于金属导管1上的铸铝块2将热量传导至金属导管1内的液体中，不仅加热效率高、升温速度快，而且整体密封性能好、抗压性能好、不存在漏水的问题，整体安全性高、耐用性好、使用寿命长，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中；另外，相较于直接将不锈钢基板31与铸铝块2进行普通焊接，本实用新型的不锈钢基板31与铸铝块2之间通过钎焊连接，通过将熔化的钎料填充于不锈钢基板31与铸铝块2之间的间隙中并形成钎焊连接部4，能够避免不锈钢基板31上的电加热膜32因高温而发生变形、损坏，从而能够保证后续电加热膜32的正常使用。

铸铝块2与金属导管1之间通过浇铸一体成型，本实用新型先制作好金属导管1，将制作好的金属导管1放入模具中进行浇铸并得到包裹设于金属导管1上的铸铝块2，金属导管1与铸铝块2一体成型，金属导管1与铸铝块2之间紧密连接，密封性能好、抗压性能好、不容易漏水，使用更具保障性，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中。

相较于将金属导管1位于铸铝块2内的部分设置为U形形状，铸铝块2只能短暂地对金属导管1内的液体进行换热，本实用新型的金属导管1位于铸铝块2内的部分为蜿蜒状，能够使金属导管1内的液体更加充分地与铸铝块2进行接触并进行换热，能够更加充分且高效地对金属导管1内的液体进行加热，加热效率高且加热效果好。

铸铝块2为长方体形状或立方体形状，本实施例中的铸铝块2为扁平式设计，在能够充分地使金属导管1内的液体与铸铝块2进行接触并进行换热的同时避免整体体积过大、占用过多的空间、浪费材料。

铸铝块2可以单面或多面设置有厚膜加热板3，例如：本实施例中的铸铝块2为扁平状的长方体，设有两块厚膜加热板3，两块厚膜加热板3分别位于铸铝块2的顶部及底部，通过分别位于铸铝块2顶部及底部的两块厚膜加热板3同时对铸铝块2进行加热，铸铝块2能够更快地升温且能够更快地使金属导管1内的液体升温至所需温度大小，加热效率更高且加热效果更好；当然，在其他实施例中，铸铝块2还可以单一面钎焊有厚膜加热板3或多面分别钎焊有厚膜加热板3。

电加热膜32的形状与金属导管1的轨迹相同，能够使电加热膜32所产生的热量更好地传导给金属导管1内的液体中，从而更快、更好地对金属导管1内的液体进行加热。

金属导管1包括进液端11、出液端12，进液端11位于铸铝块2前端一侧，出液端12位于铸铝块2前端另一侧，从金属导管1的进液端11通入待加热液体，待加热液体与铸铝块2进行充分换热后从金属导管1的出液端12流出，通过将金属导管1的进液端11、出液端12分别设置于铸铝块2的前端两侧，能够使待加热液体更加充分地与铸铝块2进行接触并进行换热。

金属导管1为铜或不锈钢材质，不仅具有较好的导热性，而且能够防止生锈、漏水，使用寿命长，能够很好地适用于液体加热。

工作原理：

通过液泵将待加热液体送入位于铸铝块2内的金属导管1中，电加热膜32通电并产生热量，通过铸铝块2将热量传导给金属导管1内的液体中并对金属导管1内的液体进行加热，再将加热好的液体送往散热器并进行吹风，经过散热器后所吹出的风即为所需暖风；本实用新型采用厚膜加热板3进行加热、通过包裹设于金属导管1上的铸铝块2将热量传导至金属导管1内的液体中，不仅加热效率高、升温速度快，而且整体密封性能好、抗压性能好、不存在漏水的问题，整体安全性高、耐用性好、使用寿命长，能够很好地适用于液体加热，能够很好地适用于汽车的暖风系统中。

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (8)

1.一种液体加热装置，其特征在于：包括金属导管(1)、包裹设于金属导管(1)上的铸铝块(2)、设置于铸铝块(2)上的厚膜加热板(3)，所述厚膜加热板(3)包括不锈钢基板(31)、设置于不锈钢基板(31)上的电加热膜(32)，不锈钢基板(31)与铸铝块(2)之间通过钎焊连接，不锈钢基板(31)与铸铝块(2)之间设有钎焊连接部(4)。

2.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述铸铝块(2)与金属导管(1)之间通过浇铸一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述金属导管(1)位于铸铝块(2)内的部分为蜿蜒状。

4.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述铸铝块(2)为长方体形状或立方体形状。

5.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述铸铝块(2)的单面或多面设置有厚膜加热板(3)。

6.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述电加热膜(32)的形状与金属导管(1)的轨迹相同。

7.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述金属导管(1)包括进液端(11)、出液端(12)，进液端(11)位于铸铝块(2)前端一侧，出液端(12)位于铸铝块(2)前端另一侧。

8.根据权利要求1所述的一种液体加热装置，其特征在于：所述金属导管(1)为铜或不锈钢材质。

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