CN201606466U - 一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器。主要解决了传统冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器采用不可拆式结构所造成的零件浪费、成本和修理费提高的问题。该双涡轮或单涡轮液力变矩器，包括有同轴设置的罩轮和泵轮，在罩轮的边缘上设置有端面法兰，在泵轮上部的边缘上设置有与罩轮上的端面法兰相对应的端面法兰，两端面法兰之间通过螺栓相连接。本实用新型采用了可拆式结构，不仅节约了资源和能源，而且节省了人工和修理费用，同时也方便了安装和拆卸，方便了维修。

Description

一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器

技术领域：

本实用新型涉及一种液力变矩器，尤其涉及一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器。

背景技术：

传统的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器的结构一般都设计成不可拆式结构，不可拆式结构不符合当代节约资源、节约能源的潮流。因为在不可拆式结构的液力变矩器中，只要有一个零件损坏就使整台液力变矩器报废，其它完好零件也都浪费了，这样提高了成本和修理费用。中国实用新型专利01247043.0公开了一种双涡轮液力变矩器，包括依次同轴安装的罩轮、一、二级涡轮、导轮和泵轮，罩轮和泵轮、泵轮和泵轮毂之间通过焊接成型工艺相连，安装成型后的液力变矩器为不可拆式的，这样就存在上述的缺点。

发明内容：

本实用新型主要解决了传统冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器采用不可拆式结构所造成的零件浪费、成本和修理费提高的问题，提供了一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮、单涡轮液力变矩器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮液力变矩器，包括壳体，在壳体内依次同轴设置有罩轮、一涡轮、二涡轮、导轮和泵轮，罩轮和泵轮相连，泵轮和油泵齿轮相连，一涡轮、二涡轮、导轮设置在罩轮和泵轮内部，在罩轮的边缘上设置有端面法兰一，在泵轮上部的边缘上设置有与端面法兰一相对应的端面法兰二，端面法兰一和端面法兰二通过螺栓相连接。本实用新型将双涡轮液力变矩器设计成可拆卸式，当其中一个零部件受损的话，只需要更换其中受损的零部件即可，其他零件仍可照常使用，这样不仅节约了资源和能源，而其也节省了人工和修理费用，符合了当代节约资源、节约能源的潮流。

作为上述方案的一种优选方案，在泵轮下部的边缘上设置有端面法兰三，端面法兰三通过螺栓与油泵齿轮相连接。避免了由于焊接变形而产生的噪声及振动。

作为上述方案的一种优选方案，在端面法兰一的连接面上设置有止口，端面法兰二设置在止口内侧并与止口紧密相连。端面法兰一上的止口保证了罩轮与泵轮安装的垂直度和同心度。这就避免了不可拆式结构由于焊接可能产生的变形误差，从而提高了装配精度和工作的可靠性。

一种具有可拆式结构的冲焊型单涡轮液力变矩器，包括有同轴设置的罩轮、涡轮、导轮和泵轮，罩轮和泵轮相连，涡轮、导轮设置在罩轮和泵轮内部，在罩轮的边缘上设置有端面法兰四，在泵轮上设置有与端面法兰四相对应的端面法兰五，端面法兰四和端面法兰五通过螺栓相连接。将单涡轮液力变矩器设计成可拆卸式，当其中一个零部件受损的话，只需要更换其中受损的零部件即可，其他零件仍可照常使用，这样不仅节约了资源和能源，而且也节省了人工和修理费用，符合了当代节约资源、节约能源的潮流。

作为上述方案的一种优选方案，在端面法兰四的连接面上设置有止口，端面法兰五设置在止口内侧并与止口紧密相连。这就避免了不可拆式结构由于焊接可能产生的变形误差，从而提高了装配精度和工作的可靠性。

本实用新型的优点是采用了可拆式结构，当一个零件损坏时，只需更换受损的零件即可，而其他零件仍可照常使用，不仅节约了资源和能源，而且节省了人工和修理费用，同时也方便了安装和拆卸，方便了维修。端面法兰之间设置有止口，提高了装配精度和工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型双涡轮液力变矩器的一种结构示意图；

图2是图1的局部A的一种结构放大示意图；

图3是本实用新型单涡轮液力变矩器的一种结构示意图；

图4是图3的局部B的一种结构放大示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例1：

如图1所示，给出了一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮液力变矩器的结构，包括壳体2，壳体内依次设置有罩轮9、一涡轮5、二涡轮6、导轮4和泵轮3。罩轮的边缘上延伸形成有端面法兰一8，泵轮的上部边缘延伸形成有与端面法兰一相对应的端面法兰二7，在端面法兰一和端面法兰二的圆周上分别设有相对应的通孔。如图2所示，在端面法兰一的连接面上设置有止口81，端面法兰二与端面法兰一相贴合，端面法兰二边缘与止口内侧相贴合，使端面法兰一上的通孔与端面法兰二上的通孔相对应，然后通过螺栓10将端面法兰一和端面法兰二相连接。泵轮下部的边缘延伸形成有端面法兰三11，端面法兰三通过螺栓与油泵齿轮相连接

实施例2：

如图3所示，给出了一种具有可拆式结构的冲焊型单涡轮液力变矩器的结构，该液力变矩器采用了可拆式结构，如图3所示，在轴向上依次设置有罩轮9’、涡轮6’、导轮4’和泵轮3’，罩轮和泵轮相连形成一中空的主体，涡轮6’和导轮4’位于该主体内。罩轮的边缘上延伸形成有端面法兰四8’，泵轮的上部边缘延伸形成有与端面法兰四相对应的端面法兰五7’，在端面法兰四和端面法兰五的圆周上分别设有相对应的通孔。如图4所示，在端面法兰四的连接面上设置有止口81’，端面法兰五与端面法兰四相贴合，端面法兰五边缘与止口内侧相贴合，使端面法兰四上的通孔与端面法兰五上的通孔相对应，然后通过螺栓10’将端面法兰四和端面法兰五相固定。

冲焊型双、单涡轮液力变矩器设计为可拆式结构，当液力变矩器中的某一零件损坏时，可以通过拧开螺栓，将该受损的零件拆卸下来，换上新的零件后再以螺栓重新连接。这样就避免了换掉整个液力变矩器，节省了成本和修理费用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了端面法兰一、端面法兰二、端面法兰三、罩轮、泵轮等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮液力变矩器，包括壳体，在壳体内依次同轴设置有罩轮、一涡轮、二涡轮、导轮和泵轮，罩轮和泵轮相连，泵轮和油泵齿轮相连，一涡轮、二涡轮、导轮设置在罩轮和泵轮内部，其特征在于：在罩轮(9)的边缘上设置有端面法兰一(8)，在泵轮上部的边缘上设置有与端面法兰一(8)相对应的端面法兰二(7)，端面法兰一和端面法兰二通过螺栓相连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮液力变矩器，其特征是在泵轮下部的边缘上设置有端面法兰三(11)，端面法兰三通过螺栓与油泵齿轮(1)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的冲焊型双涡轮液力变矩器，其特征是在端面法兰一(8)的连接面上设置有止口(81)，端面法兰二(7)设置在止口内侧并与止口紧密相连。

4.一种具有可拆式结构的冲焊型单涡轮液力变矩器，包括有同轴设置的罩轮、涡轮、导轮和泵轮，罩轮和泵轮相连，涡轮、导轮设置在罩轮和泵轮内部，其特征在于：在罩轮(9’)的边缘上设置有端面法兰四(8’)，在泵轮(3’)上设置有与端面法兰四(8’)相对应的端面法兰五(7’)，端面法兰四和端面法兰五通过螺栓相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有可拆式结构的冲焊型单涡轮液力变矩器，其特征是在端面法兰四(8’)的连接面上设置有止口(81’)，端面法兰五(7’)设置在止口内侧并与止口紧密相连。

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