CN201604241U - 汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构 - Google Patents
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Abstract
汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，包括定模底板和动模底板，定模底板连接定模板，动模底板上安装上、下顶板及固定板，上、下顶板中安装顶出杆，固定板上安装动模板，动模板中安装型芯，定模板、动模板和型芯之间构成模腔，模腔中有成型汽车后视镜外镜壳，其特征在于所述外镜壳倒凹一侧的动模板中安装外滑块，在同一侧的动模板壁上安装油缸，油缸的活塞杆连接外滑块。本方案与已有技术相比，采用侧抽芯方式，油缸带动，油缸的活塞杆行程可调节，能适应不同行程的抽芯滑块，使用范围广，油缸抽芯动作可靠、稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜外镜壳模具的抽芯机构，属于塑料模具领域。
背景技术
汽车后视镜外镜壳的一侧都制有倒凹，在生产过程中，模具需要对倒凹进行抽芯脱模。现有技术对倒凹的抽芯采用斜导柱结构，安装方便，成本省。但是，随着后视镜外型的改进，其倒凹做的越来越深，所以需要抽芯的行程也加长，而斜导柱如果要加长行程，模具开合模的行程也必定会跟着增加，模具开合模行程与注塑机的体积成正比，行程越长，体积越大，价格越高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用油缸侧抽芯，可随意调节抽芯行程，动作可靠的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构。
本实用新型汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构的技术方案是：包括定模底板和动模底板，定模底板连接定模板，动模底板上安装上、下顶板及固定板，上、下顶板中安装顶出杆，固定板上安装动模板，动模板中安装型芯，定模板、动模板和型芯之间构成模腔，模腔中有成型汽车后视镜外镜壳，其特征在于所述外镜壳倒凹一侧的动模板中安装外滑块，在同一侧的动模板壁上安装油缸，油缸的活塞杆连接外滑块。
本实用新型的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，脱模时，首先由注塑机带动定模板和动模板开模，开模完成后再由油缸带动外滑块向外滑动，使外滑块脱离外镜壳的倒凹部分，最后由顶出杆将外镜壳顶出，脱模完成。本方案与已有技术相比，采用侧抽芯方式，油缸带动，油缸的活塞杆行程可调节，能适应不同行程的抽芯滑块，使用范围广，油缸抽芯动作可靠、稳定。
本实用新型的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，所述的动模板上制有滑槽，外滑块与滑槽相配合，滑动顺利。所述的外滑块的顶部制有凸块，凸块嵌入定模板中，对外滑块起锁模作用。所述的动模板壁上安有固定架，油缸安装在固定架上，有了固定架，油缸安装牢靠。
附图说明
图1是本实用新型汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构结构示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，如图1所示，包括定模底板1和动模底板2，定模底板连接定模板3，动模底板上安装上、下顶板4、5及固定板6，上、下顶板中安装顶出杆9，固定板6上安装动模板7，动模板中安装型芯8，定模板3、动模板7和型芯8之间构成模腔，模腔中有成型汽车后视镜外镜壳15，其特征在于所述外镜壳15倒凹一侧的动模板7中安装外滑块10，在同一侧的动模板壁上安装油缸11，油缸的活塞杆12连接外滑块10。脱模时，首先由注塑机带动定模板3和动模板7开模，开模完成后再由油缸11带动外滑块10向外滑动，使外滑块10脱离外镜壳15的倒凹部分，最后由顶出杆9将外镜壳15顶出，脱模完成。本方案与已有技术相比，采用侧抽芯方式，油缸带动，油缸的活塞杆行程可调节，能适应不同行程的抽芯滑块，使用范围广，油缸抽芯动作可靠、稳定。所述的动模板7上制有滑槽13，外滑块10与滑槽13相配合，滑动顺利。所述的外滑块10的顶部制有凸块14，凸块14嵌入定模板3中，对外滑块起锁模作用。所述的动模板7壁上安有固定架16，油缸12安装在固定架16上，有了固定架，油缸安装牢靠。
Claims (4)
1.汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，包括定模底板(1)和动模底板(2)，定模底板连接定模板(3)，动模底板上安装上、下顶板(4、5)及固定板(6)，上、下顶板中安装顶出杆(9)，固定板(6)上安装动模板(7)，动模板中安装型芯(8)，定模板(3)、动模板(7)和型芯(8)之间构成模腔，模腔中有成型汽车后视镜外镜壳，其特征在于所述外镜壳(15)倒凹一侧的动模板(7)中安装外滑块(10)，在同一侧的动模板壁上安装油缸(11)，油缸的活塞杆(12)连接外滑块(10)。
2.如权利要求1所述的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，其特征在于所述的动模板(7)上制有滑槽(13)，外滑块(10)与滑槽(13)相配合。
3.如权利要求1所述的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，其特征在于所述的外滑块(10)的顶部制有凸块(14)，凸块(14)嵌入定模板(3)中。
4.如权利要求1所述的汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构，其特征在于所述的动模板(7)壁上安有固定架(16)，油缸(12)安装在固定架(16)上。
Priority Applications (1)
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| CN2009202016846U CN201604241U (zh) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009202016846U CN201604241U (zh) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构 |
Publications (1)
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Family
ID=42948950
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2009202016846U Expired - Lifetime CN201604241U (zh) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 汽车后视镜外镜壳模具抽芯机构 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103273619A (zh) * | 2013-05-08 | 2013-09-04 | 宁波市佳利来机械制造有限公司 | 减速机上盖成型模具 |
| CN104210070A (zh) * | 2014-09-18 | 2014-12-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车外后视镜壳抽芯模具 |
| CN109333937A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-15 | 嘉兴学院 | 一种大于二分之一圆槽抽芯装置 |
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2009
- 2009-12-11 CN CN2009202016846U patent/CN201604241U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101013 |