CN201600712U - 一种改良的无人值守全自动发卡机 - Google Patents
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Abstract
一种改良的无人值守全自动发卡机，解决对坏卡进行回收的技术问题，采用旋转式出卡方式发卡，借助上位机的程控软件设计，轻松实现快速发卡、坏卡回收的目的，采用的技术方案是，全自动发卡机的结构中包括机箱、设置在机箱内的一对互为主备的发卡机单元A和发卡机单元B、以及具有出卡面板和借助定位架形成出卡通道的出卡装置，在出卡通道内设置盛放管理卡、具有传动轴的扇形托卡盘，扇形托卡盘借助配套的传动机构和到位锁紧机构形成以传动轴为轴的转动配合、将卡发出。本实用新型的优点是通过旋转式的发卡装置，通过上位机的程控设置，可以快速将管理卡发放到司机手中，提高了工作效率；出卡口门通过扭簧可以复位关门，起到防水、防尘的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及到高速公路或停车场专用发卡设备，具体地讲是对无人值守全自动发卡机中出卡装置的改良，特别适合于发放基于RFID的射频卡。
背景技术
在高速公路和停车场入口处，随着无人值守自动发卡机普及，会逐步的取代人工发卡；因为无人值守自动发卡机可为高速公路营运商节约大量运营成本；所以在未来的十年内，随着无人值守自动发卡机的功能不断完善，性能不断提高，随着人们的生活水平提高，汽车的使用越来越普及，人工费用越来越高，随着高速公路的里程增加，城市停车场兴建，无人值守自动发卡机在高速公路和停车场，同时在地铁，城市交通等领域会有很大的市场。而随着无人值守发卡机的大量使用，同时对无人值守自动发卡机发卡效率和可靠性的要求也越来越高，因此提前备卡和对“坏卡”的回收也成为影响发卡效率的重要因素。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决对坏卡进行回收的技术问题，设计了一种改良的无人值守全自动发卡机，对全自动发卡机的出卡装置的结构进行了重新设计，采用旋转式出卡方式发卡，借助上位机的程控软件设计，轻松实现快速发卡、坏卡回收的目的。
本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种改良的无人值守全自动发卡机，全自动发卡机的结构中包括机箱、设置在机箱内的一对互为主备的发卡机单元A和发卡机单元B、以及具有出卡面板和借助定位架形成出卡通道的出卡装置，在出卡通道内设置盛放管理卡、具有传动轴的扇形托卡盘，扇形托卡盘借助配套的传动机构和到位锁紧机构形成以传动轴为轴的转动配合、将卡发出。
上述的传动机构包括由齿型带和齿型带轮与电机配套连接形成的传动副，齿型带轮与上述的传动轴配套连接。
在定位架上设置有电子检测装置。
在出卡面板的出卡口处设置有出卡口门，出卡口门借助配套的扭簧与设置在出卡口处的转轴形成自动复位的旋转配合。
在扇形托卡盘的下方还设置有坏卡回收箱。
本实用新型的工作原理是：发卡机单元A将管理卡输送至输送卡道，首先通对管理卡进行检测，如果是好卡，上位机发送控制命令，发卡机单元A将管理卡输送至扇形托卡盘，并通过传动机构将扇形托卡盘转出顶开出卡口门、伸出出卡口；如果检测的管理卡是坏卡，发卡机单元A停止工作，此时发卡机单元B输送管理卡、并确认是好卡后发送至扇形托卡盘，扇形托卡盘转动将发卡机单元B的管理卡发入司机手中，此时发卡机单元A中的坏卡再进行输送，由于扇形托卡盘此时的状态处于向外发卡状态，发卡机单元A中的坏卡会自动落入下方设置的坏卡回收箱中。
本实用新型的有益效果是：通过旋转式的发卡装置，通过上位机的程控设置，可以快速将管理卡发放到司机手中，提高了工作效率；两个发卡机单元互为主备，一旦其中一个输送的管理卡是坏卡，另一个发卡机单元提前将卡备用，再借助扇形托卡盘的转动与程控的配合将坏卡回收，避免将坏卡发入司机手中造成不必要的麻烦；出卡口门的设计合理，发卡机在待机状态时，出卡口门通过扭簧可以复位关门，起到防水、防尘的作用，同时也使外观更加美观。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的发卡机俯视图。
图2是本实用新型中出卡装置的结构示意图。
图3是出卡装置在待机时的状态图。
图4是出卡装置在出卡时的状态图。
附图中，1是发卡机单元A，2是发卡机单元B，3是出卡装置的出卡面板，4是定位架，5是扇形托卡盘，6是管理卡，7是齿型带，8是齿型带轮，9是电机，10是电子检测装置，11是出卡口门，12是坏卡回收箱。
具体实施方式
参看图1，一种改良的无人值守全自动发卡机，全自动发卡机的结构中包括机箱、设置在机箱内的一对互为主备的发卡机单元A1和发卡机单元B2、以及具有出卡面板3和借助定位架4形成出卡通道的出卡装置，在出卡通道内设置盛放管理卡6、具有传动轴的扇形托卡盘5，扇形托卡盘5借助配套的传动机构和到位锁紧机构形成以传动轴为轴的转动配合、将卡发出。其工作原理是：发卡机单元A1将管理卡6输送至输送卡道进行检测后，发卡机单元A1将管理卡6输送至扇形托卡盘，并通过传动机构将扇形托卡盘5转出顶开出卡口门11、伸出出卡口。
参看图2，上述的传动机构包括由齿型带7和齿型带轮8与电机9配套连接形成的传动副，齿型带轮8与上述的传动轴配套连接。电机9通过上位机的程控软件受控。
为了检测扇形托卡盘5转动是否到位，在定位架4上设置有电子检测装置10。检测后发送检测信号至上位机，通过到位锁紧机构锁紧。
电子检测装置10采用电磁式位置传感器，传感器设置10安装在定位架4的设计位置上，配套触发磁偶设置在运动部件的对应位置。
为防止灰尘或水进入发卡机导致机械故障发生，在出卡面板3的出卡口处设置有出卡口门11，出卡口门11借助配套的扭簧与设置在出卡口处的转轴形成自动复位的旋转配合。
在扇形托卡盘5的下方还设置有坏卡回收箱12。
上述的管理卡6是射频卡或是非接触IC卡。随着人们的生活水平提高，汽车的使用越来越普及，及对通行要求的提高和科学技术的提高，高速公路方面正在推广使用RFID射频卡的不停车收费系统，管理卡6可使用不停车收费的RFID射频卡，这样新型无人值守自动发卡机投入运营后，高速公路入口既可通行使用不停车收费系统的车辆，也可通行使用取卡收费系统的车辆，这样可加快高速公路方面推广使用RFID射频卡的不停车收费系统。
参看图3和图4，本实用新型在使用时，发卡机单元A1将管理卡6输送至输送卡道，电机9通过齿型带轮8、齿型带7，带动传动轴转动，固定在传动轴上的扇形托卡盘5也随之转动，通过电子检测装置10对扇形托卡盘5的位置进行定位，转动到如图3所示的状态，准备接收发卡机单元A1发出管理卡6。同时，电子检测装置10会检测扇形托卡盘5上是否有卡，如果无卡，即会继续等待；如果有卡，即会推开出卡口门11转出发卡面板3，可以取卡。此时，电子检测装置10会检测扇形托卡盘5上的管理卡6是否被取走，如果未取走，即会继续等待；如果已取走，扇形托卡盘5回转至图3所示的状态，准备下一次发卡。
在发卡机单元A1输送管理卡6时，首先检测管理卡6是否是好卡，如果是正常卡，通过以上发卡过程进行发卡；如果是好卡，上位机发送控制命令，发卡机单元A1将管理卡6输送至扇形托卡盘5，并通过传动机构将扇形托卡盘5转出顶开出卡口门11、伸出出卡口；如果检测的管理卡6是坏卡，发卡机单元A1停止工作，此时发卡机单元B2输送管理卡、并确认是好卡后发送至扇形托卡盘5，扇形托卡盘5转动将发卡机单元B2的好卡发入司机手中，此时发卡机单元A1中的坏卡再进行输送，由于扇形托卡盘5此时的状态处于向外发卡状态，发卡机单元A1中的坏卡会自动落入下方设置的坏卡回收箱12中。
无人值守自动发卡机在待机状态，如图3所示，出卡口门11自动处于关闭状态；当出卡装置处于发卡状态时，如图4所示，扇形托卡盘5旋转推开出卡口门11，进行发卡；取卡完毕，扇形托卡盘5旋转复位至图3所示状态，出卡口门11在扭簧的作用下自动关闭，外观美观的同时防止尘土进入发卡机中。
Claims (7)
1.一种改良的无人值守全自动发卡机，全自动发卡机的结构中包括机箱、设置在机箱内的一对互为主备的发卡机单元A(1)和发卡机单元B(2)、以及具有出卡面板(3)和借助定位架(4)形成出卡通道的出卡装置，其特征在于：在出卡通道内设置盛放管理卡(6)、具有传动轴的扇形托卡盘(5)，扇形托卡盘借助配套的传动机构和到位锁紧机构形成以传动轴为轴的转动配合、将卡发出。
2.根据权利要求1所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：所述的传动机构包括由齿型带(7)和齿型带轮(8)与电机(9)配套连接形成的传动副，齿型带轮(8)与上述的传动轴配套连接。
3.根据权利要求1所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：在定位架(4)上设置有电子检测装置(10)。
4.根据权利要求3所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：电子检测装置(10)采用电磁式位置传感器，传感器设置安装在定位架(4)的设计位置上，配套触发磁偶设置在运动部件的对应位置。
5.根据权利要求1所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：在出卡面板(3)的出卡口处设置有出卡口门(11)，出卡口门(11)借助配套的扭簧与设置在出卡口处的转轴形成自动复位的旋转配合。
6.根据权利要求1所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：在扇形托卡盘(5)的下方还设置有坏卡回收箱(12)。
7.根据权利要求1所述的一种改良的无人值守全自动发卡机，其特征在于：所述的管理卡(6)是射频卡或是非接触IC卡。
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