CN204904570U - 一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统 - Google Patents

一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统。它包括充电机系统、充电桩系统和用于限定电动汽车的车位管理机构,所述的充电机系统和充电桩系统安装在停车位的一侧,所述的车位管理机构安装在停车位的另一侧,所述的充电机系统与充电桩系统连接,所述的充电桩系统与车位管理机构连接。本实用新型的有益效果是:有效阻止非充电车辆占据充电车位,有效提高充电车位的利用率;有效识别充电和非充电车辆,防止非充电车辆占据充电车位;通过计费器的设计,能够对用户进行有效的管理,保证充电车位的运营效率。

Description

一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电相关技术领域,尤其是指一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统。
背景技术
近年来城市燃油汽车数量的高速增长,燃油汽车废气已成为城市雾霾、PM2.5等环境问题的重要因素之一。新能源电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,正受到各国政府的积极推进。随着电动汽车的日渐普及,充电问题日益突出。如何更方便、快捷的完成汽车充电已成为汽车厂商关注的焦点。
目前电动汽车充电桩通常有两种安装方式,一种是充电桩公司在CBD、公路边、办公场所等位置的停车场/停车位建设多个直流快充充电桩,面向市场,收取用户充电电费;另一种是个人用户在小区固定停车位建设交流慢充充电桩主要供个人电动汽车充电。无论哪一种形式,电动汽车充电钻通常都设计为远程管理,现场无专人管理;而当前在各个CBD、商场、小区、公路边均为停车紧张状态,电动汽车充电桩车位经常被当做一般停车位停放燃油汽车;严重影响充电桩的利用率和运营。如何解决充电桩车位被非新能源电动汽车占据问题显得尤其重要。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足,提供了一种有效解决充电桩停车位被非充电汽车占据问题的应用于电动汽车充电站的停车位管理系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,该系统安装在应用于电动汽车充电站的停车位上,包括充电机系统、充电桩系统和用于限定电动汽车的车位管理机构,所述的充电机系统和充电桩系统安装在停车位的一侧,所述的车位管理机构安装在停车位的另一侧,所述的充电机系统与充电桩系统连接,所述的充电桩系统与车位管理机构连接。
通过车位管理机构来阻挡车辆进入到停车位中,只有确认需要充电的汽车才可授权进入到停车位中进行充电,这样设计能够有效的防止非充电汽车占据该充电停车位的问题,有效的提高了该充电停车位的利用率和运营效率。
作为优选,所述的充电机系统包括充电机控制器、电流电压输入输出控制器和过流过压继电保护装置,所述的电流电压输入输出控制器和过流过压继电保护装置分别与充电机控制器连接,所述的充电机控制器与充电桩系统连接。通过电流电压输入输出控制器的设计,使得充电机系统可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电;通过过流过压继电保护装置的设计,可以有效的保护新能源汽车内的电路和充电设备;通过充电机控制器可接受充电桩系统的相关指令对新能源汽车进行充电。
作为优选,所述的充电桩系统包括充电桩控制器、打印机、计费器、电表、触摸屏、启停装置、充电枪、急停开关和数据传输模块,所述的打印机、计费器、电表、触摸屏、启停装置、充电枪、急停开关和数据传输模块分别与充电桩控制器连接,所述的充电机控制器与充电桩控制器连接,所述的充电桩控制器与车位管理机构连接。触摸屏为人机界面,用户在触摸屏上进行充电操作,充电桩控制器处理相关信号,并将信号传递给充电机系统完成相关操作;同时,充电桩控制器还可以将处理后的信号传递给打印机进行数据打印,通过计费器进行费用计算,通过电表来显示电量的使用情况,通过充电枪与新能源汽车连接并通过启停装置来开启与关闭充电操作,而急停开关用于紧急状态下进行应急操作。
作为优选,所述的车位管理机构包括车档升降杆、升降杆驱动器、地面安装井槽和升降杆控制器,所述的升降杆驱动器和地面安装井槽安装在停车位的另一侧地面下,所述的升降杆驱动器安装在地面安装井槽的外侧,所述的车档升降杆安装在地面安装井槽的内部且与升降杆驱动器连接,所述的升降杆驱动器连接升降杆控制器,所述的升降杆控制器连接充电桩控制器。升降杆控制器安装于充电桩系统中,或者集成于充电桩系统内,当非充电状态时,车档升降杆升起,阻止非充电车辆驶入充电停车位;待客户输入相关充电信息、冻结充电账户资金后,充电桩控制器给升降杆控制器信号,而升降杆控制器控制升降杆驱动器动作,从而使得地面安装井槽中的车档升降器降下,允许车辆驶入进行充电。
作为优选,所述的车位管理机构还包括计时器和车辆感应器,所述的计时器和车辆感应器分别与升降杆控制器连接。通过车辆感应器与计时器的配合对停入车辆进行计时,如一定时间后,充电桩控制器还未检测到充电开始,而车辆继续占据充电车位,计时器将开始计时,并向相应信息传递给充电桩控制器,按一定时间为单位计收费用。
作为优选,还包括总后台服务器,所述的总后台服务器分别与充电机系统和充电桩系统连接。总后台服务器能够实时监测充电机系统和充电桩系统的工作状态,及时发现问题并解决问题。
本实用新型的有益效果是:有效阻止非充电车辆占据充电车位,有效提高充电车位的利用率;有效识别充电和非充电车辆,防止非充电车辆占据充电车位;通过计费器的设计,能够对用户进行有效的管理,保证充电车位的运营效率。
附图说明
图1是本实用新型的分布结构示意图;
图2是本实用新型的结构原理图。
图中:1.充电机系统,2.充电桩系统,3.车位管理机构,4.停车位,5.充电机控制器,6.电流电压输入输出控制器,7.过流过压继电保护装置,8.充电桩控制器,9.打印机,10.计费器,11.电表,12.触摸屏,13.启停装置,14.充电枪,15.急停开关,16.数据传输模块,17.升降杆控制器,18.计时器,19.车辆感应器,20.升降杆驱动器,21.车档升降杆,22.地面安装井槽,23.总后台服务器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所述的实施例中,一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,该系统安装在应用于电动汽车充电站的停车位4上,包括充电机系统1、充电桩系统2、用于限定电动汽车的车位管理机构3和总后台服务器23,充电机系统1和充电桩系统2安装在停车位4的一侧,车位管理机构3安装在停车位4的另一侧(停车位4的进口端),充电机系统1与充电桩系统2连接,充电桩系统2与车位管理机构3连接,总后台服务器23分别与充电机系统1和充电桩系统2连接。
充电机系统1包括充电机控制器5、电流电压输入输出控制器6和过流过压继电保护装置7,电流电压输入输出控制器6和过流过压继电保护装置7分别与充电机控制器5连接,充电机控制器5与充电桩系统2连接。
充电桩系统2包括充电桩控制器8、打印机9、计费器10、电表11、触摸屏12、启停装置13、充电枪14、急停开关15和数据传输模块16,打印机9、计费器10、电表11、触摸屏12、启停装置13、充电枪14、急停开关15和数据传输模块16分别与充电桩控制器8连接,充电机控制器5与充电桩控制器8连接,充电桩控制器8与车位管理机构3连接。
车位管理机构3包括车档升降杆21、升降杆驱动器20、地面安装井槽22、升降杆控制器17、计时器18和车辆感应器19,升降杆驱动器20和地面安装井槽22安装在停车位4的另一侧地面下,升降杆驱动器20安装在地面安装井槽22的外侧,车档升降杆21安装在地面安装井槽22的内部且与升降杆驱动器20连接,升降杆驱动器20、计时器18和车辆感应器19分别连接升降杆控制器17,升降杆控制器17连接充电桩控制器8。
具体操作步骤如下:
1)新能源车主在触摸屏12进行登录(指纹、账号、刷卡等),输入要充电车型,充电桩控制器8自动计算充满所需最大电费,为该类电动车无电状态至充满所需最大电能电费;
2)充电机控制器5接收到车型信息通过电流电压输入输出控制器6设置相关充电参数,确认冻结资金;同时传递信号给升降杆控制器17,驱动升降杆驱动器20使得车档升降杆21下降,允许车辆驶入充电车位;
3)插入充电枪14,充电桩控制器8检测新能源汽车相关参数,确认可正常充电,并显示所需费用、车辆状态;
4)确认开始充电,通过启停装置13进行充电操作;
5)充电完成后,确认支付,并将冻结资金余额返还至原账户;
6)拔下充电枪14,车辆驶出充电车位;车辆感应器19检测到车辆离开停车位4后,发信号给升降杆控制器17,驱动升降杆驱动器20使得车档升降杆21自动升起,阻止非充电汽车占据充电停车位;
7)本次充电操作完成,并将相关数据上传给总后台服务器23进行汇总。
备注1:如车辆驶入后,30分钟内未进行充电,升降杆控制器17传递信号给充电桩控制器8,将从驶入起开始按分钟计停车费;为防止非充电的汽车占据充电车位,影响停车位的利用率;其计费标准通常为非充电停车位的停车费5—10倍;
备注2:待停车费的计费额度达到冻结额度后,将进入到信用额度的判断,同时该系统将相关信息发送至当地充电桩维护人员;
备注3:充电停车位处有非充电汽车占据停车位收费说明,已提醒非充电车辆误占据停车位。

Claims (6)

1.一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,该系统安装在应用于电动汽车充电站的停车位(4)上,其特征是,包括充电机系统(1)、充电桩系统(2)和用于限定电动汽车的车位管理机构(3),所述的充电机系统(1)和充电桩系统(2)安装在停车位(4)的一侧,所述的车位管理机构(3)安装在停车位(4)的另一侧,所述的充电机系统(1)与充电桩系统(2)连接,所述的充电桩系统(2)与车位管理机构(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,其特征是,所述的充电机系统(1)包括充电机控制器(5)、电流电压输入输出控制器(6)和过流过压继电保护装置(7),所述的电流电压输入输出控制器(6)和过流过压继电保护装置(7)分别与充电机控制器(5)连接,所述的充电机控制器(5)与充电桩系统(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,其特征是,所述的充电桩系统(2)包括充电桩控制器(8)、打印机(9)、计费器(10)、电表(11)、触摸屏(12)、启停装置(13)、充电枪(14)、急停开关(15)和数据传输模块(16),所述的打印机(9)、计费器(10)、电表(11)、触摸屏(12)、启停装置(13)、充电枪(14)、急停开关(15)和数据传输模块(16)分别与充电桩控制器(8)连接,所述的充电机控制器(5)与充电桩控制器(8)连接,所述的充电桩控制器(8)与车位管理机构(3)连接。
4.根据权利要求3所述的一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,其特征是,所述的车位管理机构(3)包括车档升降杆(21)、升降杆驱动器(20)、地面安装井槽(22)和升降杆控制器(17),所述的升降杆驱动器(20)和地面安装井槽(22)安装在停车位(4)的另一侧地面下,所述的升降杆驱动器(20)安装在地面安装井槽(22)的外侧,所述的车档升降杆(21)安装在地面安装井槽(22)的内部且与升降杆驱动器(20)连接,所述的升降杆驱动器(20)连接升降杆控制器(17),所述的升降杆控制器(17)连接充电桩控制器(8)。
5.根据权利要求4所述的一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,其特征是,所述的车位管理机构(3)还包括计时器(18)和车辆感应器(19),所述的计时器(18)和车辆感应器(19)分别与升降杆控制器(17)连接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种应用于电动汽车充电站的停车位管理系统,其特征是,还包括总后台服务器(23),所述的总后台服务器(23)分别与充电机系统(1)和充电桩系统(2)连接。
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