CN201596763U - 10或12安时蓄电池正负极板焊接模具 - Google Patents

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Abstract

10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽，甲直槽制有甲过桥连接孔，在甲过桥连接孔上方的模具本体中安有甲活动抽芯，甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连，在乙直槽的头部一旁制有接线桩头孔，丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔，在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯，丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。

Description

10或12安时蓄电池正负极板焊接模具
技术领域
本实用新型涉及蓄电池正负极板焊接模具，主要适用于10或12安时电动车蓄电池生产上。
背景技术
随着电动自行车的广泛使用，作为动力能源的各种规格蓄电池也得到较快发展，例如10或12安时蓄电池的用量较大。现有在生产蓄电池时首先把电池正负极板安放在塑料壳内，再用乙炔、氧气对各正负极板进行手工铅条焊接，因此，已有蓄电池焊接技术存在着如下缺点：一是手工焊接蓄电池技术要求高，熟练工人需经较长时间培养，并且工作效率低，每天焊接约为50-60只，加工费用高；二是焊接时铅对人体危害大，加上乙炔、氧气对环境污染严重；三是加工的产品合格率低，例如一旦将塑料壳烧坏，造成整只产品报废；四是安全性差，乙炔、氧气属危险产品，容易发生爆炸；五是使用的设备工具(例如氧气瓶、焊机等)多，管理麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用加热模具中注入铅液，模具中的热熔铅液与蓄电池正负极板自动焊接，操作安全，生产效率高，加工成本低，污染少的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具。
本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的技术方案是：包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽，甲直槽制有甲过桥连接孔，在甲过桥连接孔上方的模具本体中安有甲活动抽芯，甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连，在乙直槽的头部一旁制有接线桩头孔，丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔，在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯，丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。
本实用新型公开了一种用于生产10或12安时蓄电池时作为正负极板焊接模具，加工时，首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中，熔炉可用电加热至460℃-480℃将铅融化，与此同时对钢质模具进行加温到400℃-420℃，把热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各模腔的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上，使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而后放入冷却平台中冷却固化，在实际生产中模具本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成，例如在甲活动抽芯和丙、丁活动抽芯通过气缸从模具本体中拉出，使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条，接线桩头孔中的铅条成为接线桩头，有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具，生产10或12安时的蓄电池不用人工焊接，生产效率高，费用省，不用乙炔、氧气污染少，生产安全，管理方便，模具安装在加工设备中，实现自动焊接。
本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔，在模具本体右侧制有前、后安装孔，左侧前固定孔中心到左侧后固定孔中心的距离H为104±0.05毫米，右侧前安装孔中心到右侧后安装孔中心的距离H为104±0.05毫米，左侧前固定孔中心到右侧前安装孔中心的距离L为180±0.05毫米。所述的丙过桥连接孔中心到丁过桥连接孔中心的距离C为49±0.02毫米。各项尺寸要求对模具起到定位作用，使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。
附图说明
图1是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的俯视示意图；
图2是图1的A-A方向截面示意图。
图3是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具抽芯拉出状态示意图；
具体实施方式
本实用新型涉及10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，如图1-图3所示，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋7分隔成为对称的铅条甲、乙直槽1、2和丙、丁工字形槽3、4，甲直槽1制有甲过桥连接孔11，在甲过桥连接孔11上方的模具本体中安有甲活动抽芯12，甲过桥连接孔11使左、右对称的甲直槽1相连，在乙直槽2的头部一旁制有接线桩头孔21，丙、丁工字形槽3、4各制有丙、丁过桥连接孔32、42，在丙、丁过桥连接孔32、42上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯31、41，丙、丁过桥连接孔32、42把丙、丁工字形槽3、4相连。加工时，首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中，熔炉可用电加热至460℃-480℃将铅融化，与此同时对钢质模具进行加温到400℃-420℃，把热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各模腔的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上，使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而后放入冷却平台中冷却固化，在实际生产中模具本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成，例如在甲活动抽芯12和丙、丁活动抽芯31、41通过气缸从模具本体中拉出，使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条，接线桩头孔21中的铅条成为接线桩头，有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具，生产10或12安时的蓄电池不用人工焊接，生产效率高，费用省，不用乙炔、氧气污染少，生产安全，管理方便，模具安装在加工设备中，实现自动焊接。其特征在于所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔51、52，在模具本体右侧制有前、后安装孔61、62，左侧前固定孔51中心到左侧后固定孔52中心的距离H为104±0.05毫米，右侧前安装孔61中心到右侧后安装孔62中心的距离H为104±0.05毫米，左侧前固定孔51中心到右侧前安装孔61中心的距离L为180±0.05毫米。起到定位作用。所述的丙过桥连接孔32中心到丁过桥连接孔42中心的距离C为49±0.02毫米。各项尺寸要求对模具起到定位作用，使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。

Claims (3)

1.10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋(7)分隔成为对称的铅条甲、乙直槽(1、2)和丙、丁工字形槽(3、4)，甲直槽(1)制有甲过桥连接孔(11)，在甲过桥连接孔(11)上方的模具本体中安有甲活动抽芯(12)，甲过桥连接孔(11)使左、右对称的甲直槽(1)相连，在乙直槽(2)的头部一旁制有接线桩头孔(21)，丙、丁工字形槽(3、4)各制有丙、丁过桥连接孔(32、42)，在丙、丁过桥连接孔(32、42)上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯(31、41)，丙、丁过桥连接孔(32、42)把丙、丁工字形槽(3、4)相连。
2.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔(51、52)，在模具本体右侧制有前、后安装孔(61、62)，左侧前固定孔(51)中心到左侧后固定孔(52)中心的距离(H)为104±0.05毫米，右侧前安装孔(61)中心到右侧后安装孔(62)中心的距离(H)为104±0.05毫米，左侧前固定孔(51)中心到右侧前安装孔(61)中心的距离(L)为180±0.05毫米。
3.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述的丙过桥连接孔(32)中心到丁过桥连接孔(42)中心的距离(C)为49±0.02毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102126016A (zh) * 2011-04-08 2011-07-20 陈义忠 一种改良的电池铸焊模具
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CN103752803A (zh) * 2013-12-31 2014-04-30 张家港市智周工业技术有限公司 蓄电池铸焊机的铸焊模具机构

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