CN201592716U - 一种铁路车辆用集装箱锁闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路车辆用集装箱锁闭装置，其特征在于：它包括一底板和一集装箱角件，所述底板采用矩形钢板制成，其水平焊接在集装箱运输车辆上；所述集装箱角件用来安装现有的双头旋转锁头，所述集装箱角件的下平面水平焊接在所述底板的其中一个角落位置。本实用新型与双头旋转锁头配合使用，实现了集装箱在集装箱运输车辆上的固定，并有效防止了集装箱的意外脱箱，且本实用新型与车体联接结实可靠，不易损坏和丢失。本实用新型可以广泛应用于集装箱运输车辆上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁闭装置，特别是关于一种铁路车辆用集装箱锁闭装置。
背景技术
铁路集装箱运输一般采用集装箱专用平车或共用车，集装箱车辆在装载集装箱时需采用专用的锁闭装置来固定集装箱。我国最早用于X6A、X6B和X6C等速度较低的车辆上的锁闭装置的锁头为直凸台式。随着铁路运营速度的提高，为防止集装箱意外脱箱，对直凸台锁头进行了改良，在凸台的侧面设置了凹槽，通过锁头的凹槽与集装箱角件座孔上的圆弧面配合起到防止集装箱起跳的功能，这种带凹槽的凸台锁头已经在X1K等集装箱车上得到普遍使用。近年来，铁路运营的进一步提速，对集装箱锁头的锁固能力有更高的要求，我国在一些新型车辆上使用了全自动旋转锁、鹰嘴式锁头等锁闭装置。
铁路集装箱车辆一般都设计有装载20ft和40ft国际标准集装箱的工况。对于集装箱车中部的锁头，在装载40ft集装箱需要避开集装箱，因此目前使用的凸台锁头或鹰嘴式锁头在集装箱车中部必须采用活动锁头，以实现在装载40ft集装箱避开集装箱。从活动锁头的使用情况看，由于采用活动式结构，锁头与车体的联接强度有所降低，导致有可能出现锁头丢失的现象，影响集装箱车的使用效率。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种在运输集装箱时固定集装箱的铁路车辆用集装箱锁闭装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路车辆用集装箱锁闭装置，其特征在于：它包括一底板和一集装箱角件，所述底板采用矩形钢板制成，其水平焊接在集装箱运输车辆上；所述集装箱角件用来安装现有的双头旋转锁头，所述集装箱角件的下平面水平焊接在所述底板的其中一个角落位置。
所述集装箱角件为长方体钢制结构，其上平面设置有一用来安装所述双头旋转锁头的长圆形固定孔。
在所述集装箱角件的纵向和横向两个侧面分别焊接一加强座，所述加强座由钢板折弯成槽形，且所述加强座的竖直边与所述集装箱角件焊接，水平边与所述底板焊接。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型与现有的双头旋转锁头配合使用，实现了集装箱在集装箱运输车辆上的固定，并有效防止了集装箱的意外脱箱，且双头旋转锁头已在集装箱运输车辆上广泛使用，属于装载加固器材，站场配备方便。2、本实用新型的底板焊接在集装箱运输车辆上，与车体联接结实可靠，不易损坏和丢失。本实用新型可以广泛应用于集装箱运输车辆上。
附图说明
图1是本实用新型的主视图
图2是本实用新型的俯视图
图3是本实用新型的左视图
图4是本实用新型的使用状态局部示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1～图4所示，本实用新型包括一底板1、一集装箱角件2和两加强座3。底板1采用矩形钢板制成，其水平焊接在集装箱运输车辆4上。集装箱角件2为长方体钢制结构，其上平面设置有一长圆形固定孔5，该固定孔5的作用是配合现有的双头旋转锁头6以固定装载的集装箱7。集装箱角件2的下平面水平焊接在底板1的其中一个角落位置。加强座3由钢板折弯成槽形，两加强座3分别焊接在集装箱角件2的纵向和横向两个侧面，且加强座3的竖直边与集装箱角件2焊接，水平边与底板1焊接。
上述实施例中，集装箱角件2也可以采用现有标准的集装箱顶角件。
本实用新型使用时，每固定一个集装箱7需要四套锁闭装置，四套锁闭装置分别焊接在集装箱运输车辆4的四个角落位置。在固定集装箱7时，将现有的双头旋转锁头6安装在集装箱角件2的固定孔5上，集装箱7通过双头旋转锁头6及四套锁闭装置实现对集装箱7在集装箱运输车辆4上的固定。
本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (3)
1.一种铁路车辆用集装箱锁闭装置，其特征在于：它包括一底板和一集装箱角件，所述底板采用矩形钢板制成，其水平焊接在集装箱运输车辆上；所述集装箱角件用来安装现有的双头旋转锁头，所述集装箱角件的下平面水平焊接在所述底板的其中一个角落位置。
2.如权利要求1所述的一种铁路车辆用集装箱锁闭装置，其特征在于：所述集装箱角件为长方体钢制结构，其上平面设置有一用来安装所述双头旋转锁头的长圆形固定孔。
3.如权利要求1或2所述的一种铁路车辆用集装箱锁闭装置，其特征在于：在所述集装箱角件的纵向和横向两个侧面分别焊接一加强座，所述加强座由钢板折弯成槽形，且所述加强座的竖直边与所述集装箱角件焊接，水平边与所述底板焊接。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103640514A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-03-19 | 益和电气集团股份有限公司 | 一种gis设备运输固定块 |
| CN107878492A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-04-06 | 山西聚鑫盛商贸有限公司 | 一种固定铁路货车与公路半挂车的锁闭连接装置 |
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2009
- 2009-12-29 CN CN2009203506880U patent/CN201592716U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN107878492A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-04-06 | 山西聚鑫盛商贸有限公司 | 一种固定铁路货车与公路半挂车的锁闭连接装置 |
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