CN201581989U - 一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，是由发动机、散热风扇、空调压缩机、风扇皮带轮、风扇皮带涨紧装置、压缩机皮带、压缩机皮带涨紧杆、压缩机皮带涨紧螺栓和压缩机皮带涨紧拉耳组成，散热风扇通过固定在发动机的风扇支架固定在发动机的上方，发动机曲轴皮带轮通过风扇皮带驱动风扇皮带轮，本实用新型具有散热风扇安装于发动机上部、连接刚性好、相对位置精度高、整体震动小、皮带传动运行的稳定、动力传输率高、布局合理、皮带涨紧调整操作轻便灵活的特点。

Description

一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置

技术领域

本实用新型属于发动机散热风扇和空调压缩机动力装置技术领域，尤其是涉及一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置。

背景技术

通常发动机散热风扇是直接安装在发动机的水泵皮带轮或曲轴皮带轮上，或者是独立的风扇驱动轮固定在发动机机体的前部，这些常规结构风扇离发动机中心的距离都很近，同样发动机散热器也必须离得很近，适用于常规传动结构，当机械结构布置情况特殊，受空间位置影响要求发动机散热器离开发动机的距离很大时就需要对散热风扇的传动布置进行调整，并使传动结构能可靠运行。

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种散热风扇安装于发动机上部、连接刚性好、相对位置精度高、整体震动小、皮带传动运行的稳定、动力传输率高、布局合理、皮带涨紧调整操作轻便灵活的发动机散热风扇和空调压缩机传动装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，是由发动机、散热风扇、空调压缩机、风扇皮带轮、风扇皮带涨紧装置、压缩机皮带、压缩机皮带涨紧杆、压缩机皮带涨紧螺栓和压缩机皮带涨紧拉耳组成，其特点是散热风扇通过固定在发动机的风扇支架固定在发动机的上方，发动机曲轴皮带轮通过风扇皮带驱动风扇皮带轮。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是发动机左连接座和右连接座分别固定在发动机的前端左右两侧，风扇支架左右两侧分别与发动机左连接座和发动机右连接座连接，风扇支架支撑梁一端与风扇支架左侧连接，另一端与发动机的尾部连接，风扇支架加强杆一端与风扇支架右侧连接，另一端与发动机尾部连接，散热风扇与风扇皮带轮同轴安装在风扇支架上，发动机曲轴皮带轮通过风扇皮带驱动风扇皮带轮，由风扇皮带涨紧装置调节风扇皮带的涨紧力。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是空调压缩机固定在风扇支架上并可绕固定螺栓摆动，风扇皮带轮为双槽且另一个带槽通过压缩机皮带驱动压缩机，压缩机皮带涨紧杆一端固定在风扇支架支撑梁上，另一端通过压缩机皮带涨紧螺栓、压缩机皮带涨紧拉耳、涨紧连接螺栓与空调压缩机连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是风扇皮带涨紧装置是涨紧轮通过安装在风扇支架弧形槽内的涨紧轮轴固定，涨紧轮调节螺栓与涨紧轮轴螺纹连接，半圆柱形涨紧螺栓调心垫的圆柱面与风扇支架上的圆弧槽接合。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在发动机与机架的连接处设有减震垫。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型是散热风扇通过固定在发动机上的风扇支架固定在发动机的上方，发动机曲轴皮带轮通过风扇皮带驱动风扇皮带轮，这样传动适应了机械结构布置的需要，将发动机的散热风扇皮带避开发动机水泵带轮，并能通过发动机风扇皮带传动驱动空调压缩机；风扇支架与发动机左连接座和发动机右连接座连接固定在发动机前端，这样在左右方向和垂直方向具有很好的刚度，风扇支架支撑梁使风扇支架的前后方向垂直定位，保证了风扇皮带轮与发动机皮带轮的相对位置精度，从而保证了风扇皮带的运行精度，风扇支架加强杆使风扇支架的支撑刚度进一步提高，整个传动结构与发动机连接成一个整体降低结构内部震动，保障皮带运行的稳定；传动结构由双槽风扇皮带轮作为中间轮通过压缩机皮带单独驱动空调压缩机，使皮带的传动包角尽可能的加大保证了传动功率；风扇皮带涨紧轮沿着风扇支架上的弧形调节槽调节涨紧位置，使风扇皮带保持较大的传动包角，避开了发动机水泵带轮；风扇皮带和压缩机皮带的涨紧都采用了螺杆调节，使皮带涨紧调整操作轻便灵活；圆柱形涨紧螺栓调心垫可以随角度自动调节受力方向，使涨紧螺栓的受力始终作用在其轴心上；发动机减震垫吸收并隔离整个传动结构的震动冲击，使传动结构运行平稳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型风扇皮带涨紧装置的一种结构示意图。

图4为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，参照图1、图2，是发动机1的左连接座15和右连接座14分别固定在发动机1的前端左右两侧，风扇支架2左右两侧分别与发动机左连接座15和发动机右连接座14连接，风扇支架支撑梁13一端与风扇支架2左侧连接，另一端与发动机1的尾部连接，风扇支架加强杆5一端与风扇支架2右侧连接，另一端与发动机1尾部连接，散热风扇3与风扇皮带轮6同轴安装在风扇支架2上，发动机曲轴皮带轮22通过风扇皮带8驱动风扇皮带轮6，由风扇皮带涨紧装置21调节风扇皮带8的涨紧力，空调压缩机4固定在风扇支架2上并可绕固定螺栓摆动，风扇皮带轮6为双槽且另一个带槽通过压缩机皮带9驱动压缩机4，压缩机皮带涨紧杆10一端固定在风扇支架支撑梁13上，另一端通过压缩机皮带涨紧螺栓11、压缩机皮带涨紧拉耳12、涨紧连接螺栓20与空调压缩机4连接，这构成了本实用新型的一种结构。

实施例2，一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，参照图1、图2、图3，是在实施例1的基础上，风扇皮带涨紧装置21是涨紧轮7通过安装在风扇支架2弧形槽内的涨紧轮轴17固定，涨紧轮调节螺栓18与涨紧轮轴17螺纹连接，半圆柱形涨紧螺栓调心垫19的圆柱面与风扇支架2上的圆弧槽接合，其它与实施例1完全相同。

实施例3，一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，参照图2、图3、图4，是在实施例2的基础上，是在发动机1与机架的连接处设有减震垫16，其它与实施例2完全相同。

Claims (5)

1.一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，是由发动机(1)、散热风扇(3)、空调压缩机(4)、风扇皮带轮(6)、风扇皮带涨紧装置(21)、压缩机皮带(9)、压缩机皮带涨紧杆(10)、压缩机皮带涨紧螺栓(11)和压缩机皮带涨紧拉耳(12)组成，其特征是散热风扇(3)通过固定在发动机(1)的风扇支架(2)固定在发动机(1)的上方，发动机曲轴皮带轮(22)通过风扇皮带(8)驱动风扇皮带轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，其特征是发动机左连接座(15)和右连接座(14)分别固定在发动机(1)的前端左右两侧，风扇支架(2)左右两侧分别与发动机左连接座(15)和发动机右连接座(14)连接，风扇支架支撑梁(13)一端与风扇支架(2)左侧连接，另一端与发动机(1)的尾部连接，风扇支架加强杆(5)一端与风扇支架(2)右侧连接，另一端与发动机(1)尾部连接，散热风扇(3)与风扇皮带轮(6)同轴安装在风扇支架(2)上，发动机曲轴皮带轮(22)通过风扇皮带(8)驱动风扇皮带轮(6)，由风扇皮带涨紧装置(21)调节风扇皮带(8)的涨紧力。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，其特征是空调压缩机(4)固定在风扇支架(2)上并可绕固定螺栓摆动，风扇皮带轮(6)为双槽且另一个带槽通过压缩机皮带(9)驱动压缩机(4)，压缩机皮带涨紧杆(10)一端固定在风扇支架支撑梁(13)上，另一端通过压缩机皮带涨紧螺栓(11)、压缩机皮带涨紧拉耳(12)、涨紧连接螺栓(20)与空调压缩机(4)连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，其特征是风扇皮带涨紧装置(21)是涨紧轮(7)通过安装在风扇支架(2)弧形槽内的涨紧轮轴(17)固定，涨紧轮调节螺栓(18)与涨紧轮轴(17)螺纹连接，半圆柱形涨紧螺栓调心垫(19)的圆柱面与风扇支架(2)上的圆弧槽接合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机散热风扇和空调压缩机传动装置，其特征是在发动机(1)与机架的连接处设有减震垫(16)。

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