CN201581985U - 一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 - Google Patents
一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201581985U CN201581985U CN 200920293806 CN200920293806U CN201581985U CN 201581985 U CN201581985 U CN 201581985U CN 200920293806 CN200920293806 CN 200920293806 CN 200920293806 U CN200920293806 U CN 200920293806U CN 201581985 U CN201581985 U CN 201581985U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- generator
- flywheel housing
- transition plate
- screws
- electric vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，包括固定在发动机缸体上的飞轮壳、设在发电机端面上的定位凸台；一过渡板的中心设有一定位孔，该定位孔与定位凸台配合；在过渡板的定位孔的边缘设有多个沉头螺孔，多颗沉头螺栓穿过多个沉头螺孔与飞轮壳连接；在过渡板的边缘设有多个通孔，多颗长螺栓穿过过渡板上的多个通孔和发电机定子上的多个螺孔连接，这样将飞轮壳、过渡板和发电机连接为一体。本实用新型通过过渡板将飞轮壳、发电机合理地结合在一起，形成一整，结构紧凑，利于装配，保证了发动机动力对发电机的传递，提高了系统的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力汽车配件，具体涉及一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构。
背景技术
现有的混合动力汽车的发电系统，其发电机本体一般直接挂在曲轴后端、或者通过轮系皮带驱动将发动机的动力向发电机传递，从而实现发电功能。它们的连接是通过曲轴端面的6颗螺栓或者皮带轮来实现的。其缺点为：只要发动机在工作，发电机的转子就一直要转动，因此，发动机的排放、油耗控制复杂，解决发电机的温升困难。这种发电机系统的连接方式不能适应于辅助功率要求较大的串联式混合动力汽车。串联式混合动力汽车的最大特点是，能量的产生和使用完全独立，发动机的功能只是驱动发电机工作，发电机只需要在某一转速下工作，避免在怠速或其它不经济的工况下工作，从而减少排气污染和提高燃油经济性，节约费用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，它结构简单、紧凑、装配方便，有利于发动机动力向发电机的传递，提高系统的安全性。
本实用新型所述的一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，包括固定在发动机的缸体上的飞轮壳、设在发电机输入轴上的定位凸台(8)，其特征在于：
一过渡板的中心设有一定位孔，该定位孔与定位凸台配合；在过渡板的定位孔的边缘设有多个沉头螺孔，多颗沉头螺栓穿过多个沉头螺孔与飞轮壳对应的多个螺孔连接；在过渡板的边缘设有多个通孔，该多个通孔与设在设在发电机定子上的多个螺孔一一对应，用多颗长螺栓通过过渡板上的多个通孔与发电机定子上的多个螺孔连接，这样将飞轮壳、过渡板和发电机连接为一体。
在发电机定子的端面上设置定位凸台，其作用在于依靠该定位凸台对中和保证整个连接的轴向尺寸。
本实用新型的有益效果：通过过渡板将飞轮壳、发电机合理地结合在一起，形成一整，结构紧凑，利于装配，保证了发动机动力对发电机的传递，提高了系统的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是过渡板的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是飞轮壳的左视图。
图5是发电机的左视图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，包括固定在发动机的缸体上的飞轮壳1、设在发电机3输出轴7上的定位凸台8；一过渡板2的中心设有一定位孔6，该定位孔与定位凸台8配合；在过渡板2的定位孔6的边缘设有多个沉头螺孔4，多颗沉头螺栓穿过多个沉头螺孔与飞轮壳1对应的多个螺孔4-1连接；在过渡板2的边缘设有多个通孔5，该多个通孔与设在发电机3定子上的多个螺孔5-1一一对应，用多颗长螺栓通过过渡板上的多个通孔与发电机定子上多个螺孔连接，这样将飞轮壳、过渡板和发电机连接为一体。
装配时，首先将飞轮壳通过螺栓固定在发动机的缸体上，再把过渡板通过沉头螺栓固定在飞轮壳上，然后，再将发电机通过其定位凸台与过渡板配合，最后，用长螺栓将过渡板与发电机连接起来。
Claims (1)
1.一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构，包括固定在发动机的缸体上的飞轮壳(1)、设在发电机(3)输入轴(7)上的定位凸台(8)，其特征在于：一过渡板(2)的中心设有一定位孔(6)，该定位孔与定位凸台(8)配合；在过渡板(2)的定位孔(6)的边缘设有多个沉头螺孔(4)，多颗沉头螺栓穿过多个沉头螺孔与飞轮壳(1)对应的多个螺孔(4-1)连接；在过渡板(2)的边缘设有多个通孔(5)，该多个通孔与设在发电机(3)定子上的多个螺孔(5-1)一一对应，用多颗长螺栓通过过渡板上的多个通孔与发电机定子上的多个螺孔连接，这样飞轮壳、过渡板和发电机连接为一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200920293806 CN201581985U (zh) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200920293806 CN201581985U (zh) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201581985U true CN201581985U (zh) | 2010-09-15 |
Family
ID=42723983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200920293806 Expired - Lifetime CN201581985U (zh) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201581985U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102130555A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-07-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的集成式永磁同步电机 |
| CN103775644A (zh) * | 2012-10-19 | 2014-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的发电机与曲轴箱连接密封结构 |
| CN105927375A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-07 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种发动机与发电机耦合方法 |
-
2009
- 2009-12-15 CN CN 200920293806 patent/CN201581985U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102130555A (zh) * | 2011-01-20 | 2011-07-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的集成式永磁同步电机 |
| CN103775644A (zh) * | 2012-10-19 | 2014-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车的发电机与曲轴箱连接密封结构 |
| CN105927375A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-09-07 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种发动机与发电机耦合方法 |
| CN105927375B (zh) * | 2016-05-10 | 2018-04-20 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种发动机与发电机耦合方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207673442U (zh) | 一种微型燃气轮机减速传动结构 | |
| CN201581985U (zh) | 一种混合动力汽车发动机飞轮壳与发电机的过渡连接结构 | |
| CN101638050B (zh) | 一种混合动力变速箱电机一体化集成装置 | |
| WO2006006919A3 (en) | Force transmitting system for a hybrid driven motor vehicle | |
| CN108128135A (zh) | 一种混合动力汽车的动力总成布置结构 | |
| FR2782958B1 (fr) | Systeme d'entrainement pour vehicule automobile avec moteur a combustion interne et moteur electrique | |
| KR101235083B1 (ko) | 하이브리드 로터리 엔진 및 시스템 | |
| CN109026487B (zh) | 带启动机的集成式电机结构 | |
| CN201568119U (zh) | 复合发动机 | |
| CN2833992Y (zh) | 混合动力汽车用变频调速牵引电机 | |
| CN208272781U (zh) | 一种曲轴飞轮与发电机的组合结构 | |
| CN208128104U (zh) | 一种用于新能源汽车的一体式多驱动电机结构 | |
| CN202955198U (zh) | 一种低速高效节能型单级向心涡轮液力变矩器 | |
| CN101633307B (zh) | 离合器总成和包括该离合器总成的混合动力驱动系统 | |
| CN206416860U (zh) | 一种新能源汽车动力驱动模块结构 | |
| CN218894704U (zh) | 一种全地型车增程器 | |
| CN201941573U (zh) | 一种混合动力发动机 | |
| CN216490076U (zh) | 一种拖拉机变速电机组合结构 | |
| CN213974351U (zh) | 一种摩托车油电两用型发动机 | |
| CN216467314U (zh) | 基于双转子电机的混合动力驱动系统及包含其的汽车 | |
| CN101764461B (zh) | 混合动力汽车带拨叉机构的驱动电机 | |
| CN215883968U (zh) | 摩托车用油电混合动力结构 | |
| KR200361123Y1 (ko) | 전기자동차용풍력발전기 | |
| CN212231214U (zh) | 一种航空发动机电起动机 | |
| CN201252435Y (zh) | 电风扇用直流电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100915 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |