CN201568513U - 弹簧盘自锁式减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种弹簧盘自锁式减震器，应用在汽车减震器上，其包括弹簧座和弹簧盘，一贮液筒安装在弹簧座和弹簧盘之间，贮液筒外缘设置有弹簧，弹簧顶端连接在弹簧座上，底部连接在弹簧盘上，所述贮液筒和弹簧盘采用卡接的方式锁紧扣合。本实用新型相比现有技术结构更合理，并且不需要焊接，仅仅通过贮液筒和弹簧盘的结构特征实现卡和锁紧，相比现有技术更简便合理，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用减震器，具体涉及一种采用卡和锁紧方式的弹簧盘自锁式减震器。
背景技术
减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减振器已坏掉的车辆时，可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
现有技术的减震器，若为弹簧式，则弹簧的底盘都是通过焊接等方式与减震器的贮液筒固定，这样拆卸不方便，并且不便于维修。
实用新型内容
针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种弹簧盘自锁式减震器，以解决现有技术减震器安装拆卸不方便，并且结构不合理的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种弹簧盘自锁式减震器，应用在汽车减震器上，其包括弹簧座和弹簧盘，一贮液筒安装在弹簧座和弹簧盘之间，贮液筒外缘设置有弹簧，弹簧顶端连接在弹簧座上，底部连接在弹簧盘上，其特征在于，所述贮液筒和弹簧盘采用卡接的方式锁紧扣合。
依照本实用新型较佳实施例所述的弹簧盘自锁式减震器，所述贮液筒底部外边缘设置三个凸起，该些凸起彼此呈120°夹角。
依照本实用新型较佳实施例所述的弹簧盘自锁式减震器，所述弹簧盘设置有中央有一圆孔，该圆孔边缘均匀分布三个卡孔，该些卡孔呈120°夹角。
依照本实用新型较佳实施例所述的弹簧盘自锁式减震器，所述卡孔和所述凸起尺寸对应。
由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型相比现有技术结构更合理，并且不需要焊接，仅仅通过贮液筒和弹簧盘的结构特征实现卡和锁紧，相比现有技术更简便合理，安装方便。
附图说明
图1为本实用新型的总装示意图；
图2为图1中贮液筒的仰视图；
图3为图1中弹簧盘的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步详细的叙述。
请参考图1，为本实用新型一种弹簧盘自锁式减震器的总装示意图，由图可见，该种应用在汽车减震器领域的弹簧盘自锁式减震器，主要包括：其包括弹簧座和弹簧盘5，弹簧座又分为弹簧上座1和弹簧下座2，一贮液筒3安装在弹簧座和弹簧盘5之间，贮液筒外缘设置有弹簧4，弹簧4顶端连接在弹簧座上，底部连接在弹簧盘5上，所述贮液筒3和弹簧盘5采用卡接的方式锁紧扣合。
如图2所示，所述贮液筒3底部外边缘设置三个凸起31，该些凸起彼此呈120°夹角。
如图3所示，所述弹簧盘5设置有中央有一圆孔，该圆孔边缘均匀分布三个卡孔，该些卡孔呈120°夹角。
弹簧盘5的卡孔和贮液筒3的凸起尺寸对应。安装时将贮液筒3的三个凸起对应弹簧盘5的三个卡孔装入，之后旋转60°即可实现锁紧。
综上所述，由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型相比现有技术结构更合理，并且不需要焊接，仅仅通过贮液筒和弹簧盘的结构特征实现卡和锁紧，相比现有技术更简便合理，安装方便。
以上公开的仅仅是本实用新型的几个较佳实施例，但本实用新型并不局限再次，任何本领域的技术人员在不违背本实用新型的精神情况下，能思之的变化，均应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种弹簧盘自锁式减震器，应用在汽车减震器上，其包括弹簧座和弹簧盘，一贮液筒安装在弹簧座和弹簧盘之间，贮液筒外缘设置有弹簧，弹簧顶端连接在弹簧座上，底部连接在弹簧盘上，其特征在于，所述贮液筒和弹簧盘采用卡接的方式锁紧扣合。
2.如权利要求1所述的弹簧盘自锁式减震器，其特征在于，所述贮液筒底部外边缘设置三个凸起，该些凸起彼此呈120°夹角。
3.如权利要求1所述的弹簧盘自锁式减震器，其特征在于，所述弹簧盘设置有中央有一圆孔，该圆孔边缘均匀分布三个卡孔，该些卡孔呈120°夹角。
4.如权利要求2或3所述的弹簧盘自锁式减震器，其特征在于，所述卡孔和所述凸起尺寸对应。
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2009
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