CN201560834U - 用于发动机上的冷却风扇安装结构 - Google Patents

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刘建华
刘建平
王秀刚
曹军庆
田一楠
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Abstract

本实用新型涉及一种用于发动机上的冷却风扇安装结构，包括与发动机连接的风扇以及安装风扇外围的护风圈，其特征在于：所述的护风圈上制有与护风圈为一体的连接板，连接板通过紧固件安装在护风圈支架，护风圈支架安装在发动机。由于采用上述结构可避免在发动机运行中由于震动的不同步以及减震垫变形等原因造成的两者之间的干涉，从而提高了风扇的冷却效果；为了进一步提高风扇的冷却效果，将护风圈的两端面均制成喇叭口状，另外本实用新型还具有结构简单、安装方便、体积小等优点。

Description

用于发动机上的冷却风扇安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于发动机上的冷却风扇安装结构。
背景技术
风扇护风圈主要用于保护风扇和改善发动机冷却效果。现有的风扇护风圈通常安装在水箱上，风扇安装在车用发动机上，水箱是通过支脚和减震垫安装在整车车架上，同时车用发动机也是通过支脚和和减震垫安装在整车车架上，在发动机运行中由于震动的不同步以及减震垫变形等原因，造成风扇护风圈与风扇之间易发生干涉，因此在安装时必须预留较大间隙才能保证两者不产生干涉。这样从而造成了整个发动机的体积较大，为了缩小整个安装体积，设计了此种安装结构。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、便于安装、冷却效果好的用于发动机上的冷却风扇安装结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种用于发动机上的冷却风扇安装结构，包括与发动机连接的风扇以及安装风扇外围的护风圈，其特征在于：所述的护风圈上制有与护风圈为一体的连接板，连接板通过紧固件安装在护风圈支架，护风圈支架安装在发动机。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述护风圈内壁与风扇外径之间留有6mm~10mm的间隙。
所述护风圈的两端面均制成喇叭口状。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案：即护风圈通过支架直接安装在发动机上，使得风扇与护风圈的震动频率一致，避免在发动机运行中由于震动的不同步以及减震垫变形等原因造成的两者之间的干涉，从而提高了风扇的冷却效果；为了进一步提高风扇的冷却效果，将护风圈的两端面均制成喇叭口状，另外本实用新型还具有结构简单、安装方便、体积小等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型护风圈结构示意图。
图中：1、风扇；2、护风圈；2-1、连接板；3、护风圈支架；4、发动机。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例
请参阅图1和图2，一种用于发动机上的冷却风扇安装结构，包括与发动机连接的风扇1以及安装风扇1外围的护风圈2，护风圈内壁与风扇外径之间留有6mm~10mm的间隙；本实施例采用10mm；所述的护风圈2上制有与护风圈2为一体的连接板2-1，连接板2-1通过紧固件安装在护风圈支架3，护风圈支架3安装在发动机4，这样使得风扇与护风圈的震动频率一致，避免在发动机运行中由于震动的不同步以及减震垫变形等原因造成的两者之间的干涉，从而提高了风扇的冷却效果；为了进一步提高风扇的冷却效果，所述护风圈的两端面均制成喇叭口状。

Claims (3)

1.一种用于发动机上的冷却风扇安装结构，包括与发动机连接的风扇以及安装风扇外围的护风圈，其特征在于：所述的护风圈上制有与护风圈为一体的连接板，连接板通过紧固件安装在护风圈支架，护风圈支架安装在发动机。
2.根据权利要求1所述的用于发动机上的冷却风扇安装结构，其特征在于：所述护风圈内壁与风扇外径之间留有6mm~10mm的间隙。
3.根据权利要求1所述的用于发动机上的冷却风扇安装结构，其特征在于：所述护风圈的两端面均制成喇叭口状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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