CN201557035U - 无刷直流轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无刷直流轮毂电机，其定子支架置于第一端盖和第二端盖之间且与转轴固定连接，定子固定在定子支架上，两端盖的轴孔内端分别装有轴承，转轴穿过两端盖的轴孔和定子支架，且与第一端盖及第二端盖转动连接，所述第一端盖的外周具有第一端盖法兰边，第二端盖的外周具有第二端盖法兰边，铁圈固定连接在第一端盖法兰边和第二端盖法兰边上，且紧固在第一端盖法兰边和第二端盖法兰边之间，永磁铁固定连接在铁圈的内周，所述定子支架上还固定连接有控制器，所述控制器的输入端接引出线，控制器的输出端与定子连接。本实用新型能使得电动车接线少、整体车身简洁。

Description

无刷直流轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂电机，具体地说，涉及一种具有控制器的无刷直流轮毂电机。

背景技术

目前欧美电动车整车和自行车改装市场，都要求电动车和自行车一样简洁。而电动车如果想要像自行车一样简洁确是很难的，因为电动车三大件(电机，控制器，电池)是每个车必备的，而这三件中间复杂的连接线是造成电动车复杂主要原因。

现在的电动车用无刷直流轮毂电机，其内部无控制器，这样在电动车使用此类电机的时候，就需要特别安排一个位置来安放控制器，而且控制器、电机和电池之间的连接线繁杂，造成整体车身不简洁。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能使得电动车接线少、整体车身简洁的无刷直流轮毂电机。

实现上述目的的技术方案是：一种无刷直流轮毂电机，包括第一端盖、第二端盖、转轴、铁圈、定子、定子支架和永磁铁，所述定子支架置于第一端盖和第二端盖之间且与转轴固定连接，所述定子固定在定子支架上，第一端盖的第一轴孔和第二端盖的第二轴孔的内端分别装有第一轴承和第二轴承，所述转轴穿过第一端盖的第一轴孔、第二端盖的第二轴孔和定子支架，且通过第一轴承和第二轴承与第一端盖及第二端盖转动连接，所述第一端盖的外周具有第一端盖法兰边，第二端盖的外周具有第二端盖法兰边，铁圈固定连接在第一端盖法兰边和第二端盖法兰边上，且紧固在第一端盖法兰边和第二端盖法兰边之间，永磁铁固定连接在铁圈的内周，其改进点在于：所述定子支架上还固定连接有控制器，所述控制器的输入端接引出线，控制器的输出端与定子连接。

所述引出线包括电源输入线和信号传输线。

所述控制器的引出线嵌入转轴的线槽中，并从第一端盖的第一轴孔中穿出或者从第二端盖的第二轴孔中穿出。

所述控制器通过螺钉固定在定子支架上。

所述定子通过螺钉固定在定子支架上。

所述铁圈的两个端面上均具有端盖连接孔，且两个端面处均具有法兰边，法兰边上均设有辐条连接孔。

所述铁圈的两个端面上均设有端盖连接孔，且铁圈与轮毂的内环圈固定连接，内环圈套装在铁圈外周。

本实用新型的有益效果：因为本实用新型的无刷直流轮毂电机，其自身内部设置了控制器，就将电动车三大件变为了两大件，这样电动车不需要特别安排一个位置来安放控制器，减少了控制器和电机之间的连接线。因为所有控制线全部集中到引出线2这样一根多芯线当中去了，整个电动车前面控制部分与控制器之间的连接线全部从一根线中通过，这样使整个电动车连线大大减少，使整个车身更加简洁。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的另一种结构剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细的描述。

实施例1

如图1、2所示，一种无刷直流轮毂电机，包括第一端盖3、第二端盖3′、转轴1、铁圈5、定子6、定子支架7和永磁铁8，所述定子支架7置于第一端盖3和第二端盖3′之间且与转轴1固定连接，所述定子6固定在定子支架7上，第一端盖3的第一轴孔3-1和第二端盖3′的第二轴孔3′-1的内端分别装有第一轴承3-2和第二轴承3′-2，所述转轴1穿过第一端盖3的第一轴孔3-1、第二端盖3′的第二轴孔3′-1和定子支架7，且通过第一轴承3-2和第二轴承3′-2与第一端盖3及第二端盖3′转动连接，所述第一端盖3的外周具有第一端盖法兰边3-3，第二端盖3′的外周具有第二端盖法兰边3′-3，铁圈5固定连接在第一端盖法兰边3-3和第二端盖法兰边3′-3上，且紧固在第一端盖法兰边3-3和第二端盖法兰边3′-3之间，永磁铁8固定连接在铁圈5的内周，采用粘连的方式固定，所述定子支架7上还固定连接有控制器4，所述控制器4的输入端接引出线2，控制器4的输出端与定子6连接。

所述引出线2包括电源输入线和信号传输线。电源引入线和信号传输线分别装上防水插头，电源引入线为二芯线，信号传输线为八芯线。

所述控制器4的引出线2嵌入转轴1的线槽中，此时控制器4放置在定子支架7与第一端盖3靠近的一面，则引出线2从第一端盖3的第一轴孔3-1中穿出，若控制器4放置在定子支架7与第二端盖3′靠近的一面，则引出线2从第二端盖3′的第二轴孔3′-1中穿出。

所述控制器4通过螺钉固定在定子支架7上。

所述定子6通过螺钉固定在定子支架7上。

所述铁圈5的两个端面上均具有端盖连接孔，且两个端面处均具有法兰边，法兰边上均设有辐条连接孔5-1。

实施例2

如图3所示，所述铁圈5的两个端面上均设有端盖连接孔，且铁圈5与轮毂9的内环圈9-1固定连接，内环圈9-1套装在铁圈5外周。所述铁圈5与轮毂9铸成一体。其他结构与实施例1相同。

本实用新型使用的时候，引出线2接电动车控制部分，前面控制部分全部采用防水插头直接与多芯线的分插头对插，而且整个控制仅仅需要插两个插头即可，这样大大降低了因为插头松动而造成的故障。另外由于所有插头都采用了防插错功能，这样大大降低了生产过程中的操作失误，特别是自行车改装的时候，不需要专业人员，任何人都可以把自己的自行车改成电动自行车。

Claims (7)

1.一种无刷直流轮毂电机，包括第一端盖(3)、第二端盖(3′)、转轴(1)、铁圈(5)、定子(6)、定子支架(7)和永磁铁(8)，所述定子支架(7)置于第一端盖(3)和第二端盖(3′)之间且与转轴(1)固定连接，所述定子(6)固定在定子支架(7)上，第一端盖(3)的第一轴孔(3-1)和第二端盖(3′)的第二轴孔(3′-1)的内端分别装有第一轴承(3-2)和第二轴承(3′-2)，所述转轴(1)穿过第一端盖(3)的第一轴孔(3-1)、第二端盖(3′)的第二轴孔(3′-1)和定子支架(7)，且通过第一轴承(3-2)和第二轴承(3′-2)与第一端盖(3)及第二端盖(3′)转动连接，所述第一端盖(3)的外周具有第一端盖法兰边(3-3)，第二端盖(3′)的外周具有第二端盖法兰边(3′-3)，铁圈(5)固定连接在第一端盖法兰边(3-3)和第二端盖法兰边(3′-3)上，且紧固在第一端盖法兰边(3-3)和第二端盖法兰边(3′-3)之间，永磁铁(8)固定连接在铁圈(5)的内周，其特征在于：所述定子支架(7)上还固定连接有控制器(4)，所述控制器(4)的输入端接引出线(2)，控制器(4)的输出端与定子(6)连接。

2.根据权利要求1所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述引出线(2)包括电源输入线和信号传输线。

3.根据权利要求1或2所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述控制器(4)的引出线(2)嵌入转轴(1)的线槽中，并从第一端盖(3)的第一轴孔(3-1)中穿出或者从第二端盖(3′)的第二轴孔(3′-1)中穿出。

4.根据权利要求1或2所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述控制器(4)通过螺钉固定在定子支架(7)上。

5.根据权利要求1或2所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述定子(6)通过螺钉固定在定子支架(7)上。

6.根据权利要求1或2所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述铁圈(5)的两个端面上均具有端盖连接孔，且两个端面处均具有法兰边，法兰边上均设有辐条连接孔(5-1)。

7.根据权利要求1或2所述的无刷直流轮毂电机，其特征在于：所述铁圈(5)的两个端面上均设有端盖连接孔，且铁圈(5)与轮毂(9)的内环圈(9-1)固定连接，内环圈(9-1)套装在铁圈(5)外周。

Images