CN201553121U - 汽车仪表板头碰区域吸能结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块。上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及碰撞吸能技术，具体是涉及一种在汽车仪表板头碰区域的吸能结构。
背景技术
在汽车安全法规中，对汽车内部凸出物有相应的强检要求，其中头部碰撞是法规检验的最重要一项。在汽车仪表板头碰区域，一般的汽车都设置有安全气囊，可以基本符合安全的要求。但是，对于一些小排量经济型汽车，为了降成本，有的不设置副安全气囊。这样在仪表板上头碰区域内若发生碰撞时，因为无吸能装置，碰撞产生的变形将直接传递到转向支撑管梁上，进而通过仪表板传递到乘员身上，这将会严重伤害到乘员的头部，威胁乘员的安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对小排量经济型汽车为了成本考虑在仪表板头碰区域不安装安全气囊村存在的安全隐患，而提供一种更能充分变形和吸能，具有良好的载荷传递路径且简单实用的汽车仪表板头碰区域吸能结构。
本实用新型为解决上述技术问题而采取了如下的技术方案：
汽车仪表板头碰区域的吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间，具体是在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。
进一步，在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块，所述中空吸能块的上端有与仪表板副安全气囊盖板内表面形状一致的贴合边，通过贴合边与仪表板副安全气囊盖板内表面贴合，直接托住仪表板本体副安全气囊盖板，中空吸能块的下端与副安全气囊则与副安全气囊支架连接。
通过在仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置吸能式支架和吸能式支架，在正常状态下，吸能式支架和吸能块在副安全气囊盖板的头碰区域内支撑仪表板本体，当发生碰撞时，头部与仪表板发生碰撞时，乘员头部首先和仪表板本体上的副安全气囊盖板发生碰撞，仪表板本体发生变形，下面的吸能装置也发生变形并吸收部分能量，从而降低碰撞的加速度，防止仪表板本体的头碰区域内部分产生不合理的变形而威胁乘员安全，达到法规头碰状要求。
进一步，为了增加吸能效果，最好将吸能式支架设计为弯曲的长条形支架，这样结构也十分简单。
可见，上述结构能弥补现有汽车在无副安全气囊时仪表板头碰撞区域内吸能的不足，使仪表板的吸能平缓、充分，为乘员提供更大的生存空间，最大程度地保护乘员安全。
附图说明
图1为仪表板头碰区吸能机构立体图；
图2为仪表板头碰区吸能块孔位图
图3中空吸能块的示意图
图4吸能式支架的示意图；
图5副安全气囊支架的示意图；
图中：1为中空吸能块；2为吸能式支架；3为吸能式支架的上端连接孔；4为副安全气囊支架；5为吸能式支架的下端连接孔；6为转向支撑管梁；7为中空吸能块与仪表板贴合边；8为副安全气囊连接孔；9为仪表板本体；10为副安全气囊盖板；
具体实施方式
下面根据图给出本实用新型的较佳的实施方式，并给予详细的描述，使更好地理解本实用新型的功能和特点。
本实用新型提出了一种汽车仪表板头碰区域的吸能结构，能在仪表板本体9的仪表板副安全气囊盖板10后与转向支撑管梁之间有限的空间内，通过在转向支撑管梁6和仪表板本体9之间增加吸能块和吸能式支架，在没有副安全气囊的情况下达到吸能效果。
如图1、图3和图4所示，本吸能结构包括吸能式支架2，其是两根中部约为弯曲的长条形钣金件。吸能式支架2通过下端连接孔5与副安全气囊支架连接孔8由螺栓进行固定连接，副安全气囊支架4安装在转向支撑管梁6上，吸能式支架2上端通过上端连接孔3与仪表板本体连接，这两根吸能式支架2不但有一定的支撑强度，还必须有一定的吸能效果，吸能式支架在正常状况下能起到支撑该区域仪表板的作用，在碰撞时有一定的缓冲作用，该支架钣金料厚为1.5mm，材料为DC01。
如图1、图2和图4所示，该吸能结构还设计有中空吸能块1，其下端通过四颗螺钉与副安全气囊支架4连接，上端通过贴合边7直接托住仪表板本体9的副安全气囊区域，该贴合边7与仪表板副安全气囊盖板10内表面形状一致并与其贴合。这样中空吸能块1也能在仪表板该区域在正常状况下起支撑作用，在发生碰撞时又能起到吸能作用，和吸能支架共同保护碰撞时乘员的头部。中空吸能块1的料厚为2.0mm，材料为改性PP。
Claims (3)
1.汽车仪表板头碰区域吸能结构，所述结构布置在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间；其特征在于：在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间设置一对吸能式支架，所述吸能式支架上端与仪表板副安全气囊盖板连接，下端与转向支撑管梁上的副安全气囊支架连接。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板头碰区域吸能结构，其特征在于：在仪表板头碰区域的仪表板副安全气囊盖板后与转向支撑管梁之间还设置中空吸能块，所述中空吸能块的上端有与仪表板副安全气囊盖板内表面形状一致的贴合边，通过贴合边与仪表板副安全气囊盖板内表面贴合，直接托住仪表板本体副安全气囊盖板，中空吸能块的下端与副安全气囊则与副安全气囊支架连接。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板头碰区域吸能结构，其特征在于：所述吸能式支架为弯曲的长条形支架。
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| CN2009202939038U CN201553121U (zh) | 2009-12-15 | 2009-12-15 | 汽车仪表板头碰区域吸能结构 |
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| CN (1) | CN201553121U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106627467A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-10 | 福特环球技术公司 | 用于仪表板侧乘客膝盖保护的聚合支架 |
| CN111890930A (zh) * | 2020-06-29 | 2020-11-06 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | 一种仪表板结构及汽车 |
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2009
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