CN201553037U - 基于can总线和k线的防盗型汽车电子仪表装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括：微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；防盗模块，连接于所述应用端口。本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，既能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。

Description

基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子仪表领域，且特别涉及一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置。

背景技术

随着汽车电子的发展，汽车内部控制系统越来越多的采用控制器局部网(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)，即CAN总线来实现各电子模块间的数据通信，CAN总线具有通信速率高，实时性强，可靠性好，性价比高等优点。K线是主要为车辆与诊断设备间的数据通讯使用，具有国际标准，技术成熟，应用较早，可靠性高，在汽车平台中应用广泛。

由于汽车诊断部分是一个相对独立的应用模块，主要用于生产线的防盗匹配及售后维护等方面，因此一般全新研发的车型会采用全CAN式通讯平台，但很多已使用K线协议并计划改良的车型希望整车除了新增CAN通讯外，能继续使用K线的诊断功能。而具有防盗系统的车型，尤其是防盗系统集成在仪表中时，当发动机系统采用CAN通讯后，不仅要求仪表能应用两种通信协议完成仪表的全部功能，而且要求防盗系统也要在两种协议的基础上继续保持稳定的工作状态。

如何使汽车仪表即能同时实现CAN总线和K线通讯，又能在两种通讯协议的基础上集成防盗功能，成为具有防盗功能仪表设计的难点，也成为影响和制约汽车改进的一大因素。

实用新型内容

本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括：

微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；

CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；

K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；

防盗模块，连接于所述应用端口。

进一步的，该系统具有电源模块、模拟信号检测模块、开关量检测模块、步进马达、LED驱动模块、LCD驱动模块、蜂鸣器模块、EEPROM模块和背光控制模块，分别连接于所述多个仪表接口。

本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，性能可靠，成本较低，集成度高，兼容性好，不仅可以保证生产线的稳定生产，避免因改型后仪表与生产设备不匹配而造成停线损失，而且免除了售后维修的技术和设备更新费用。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的结构图。

图2所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的防盗工作流程图。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

本实用新型提出一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，即能使用新的通讯协议CAN总线作为数据传输，又可以为保证生产线及售后维护的稳定而继续使用K线诊断功能。

请参考图1，图1所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的结构图。本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，包括：

微处理器100，其具有CAN控制端101、串行通讯口102、应用端口103和多个仪表接口110；

CAN收发器模块4，连接于所述CAN控制端101；

K线收发器模块5，连接于所述串行通讯口102；

防盗模块6，连接于所述应用端口103。

进一步的，该系统具有电源模块1、模拟信号检测模块2、开关量检测模块3、步进马达7、LED驱动模块8、LCD驱动模块9、蜂鸣器模块11、电可擦写可编程只读存储器(EEPROM)模块10和背光控制模块12，分别连接于所述多个仪表接口110。其中电源模块1，主要为微处理器100供电；模拟信号检测模块2，主要用来检测燃油和水温等可变电阻信号；开关量检测模块3，用来检测电平信号；步进马达7，用于驱动车速表和转速表的指针指示；LED驱动模块8，用来驱动各报警灯信号；LCD驱动模块9，用来驱动LCD显示，显示燃油表、水温表、里程和时钟等信息；蜂鸣器模块11，负责发出各种声音报警；EEPROM模块10，用来存储重要参数和校验数据；和背光控制模块12，负责仪表的背光亮度调节。

本实用新型的仪表采用NEC的V850DJ3作为微处理器，在保持仪表原有功能不变的情况下，同时集成了CAN信号处理模块、K线数据处理模块和防盗模块，并在这三个主要模块的基础上，除了完成仪表的原有功能外，还可以通过两种数据通信协议的合理分配和处理，实现仪表的防盗功能。

再请参考图2，图2所示为本实用新型较佳实施例的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的防盗工作流程图。基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置的防盗工作流程包括下列步骤：

步骤S100：进入生产线匹配模式，连接电检台检测设备；

步骤S200：建立K线通讯，进入仪表诊断；

步骤S300：进行匹配和防盗的预编程工作，完成仪表匹配并写入汽车底盘号及防盗号；

步骤S400：启动CAN总线传输层，与发动机建立通讯；

步骤S500：通过CAN总线与发动机ECU进行防盗数据传输和认证；

步骤S600：钥匙学习完成，防盗匹配结束；

步骤S700：发动机重新点火，通过防盗验证后，仪表进入正常工作状态。仪表功能信号通过CAN总线进行传输；

步骤S800：若需要维护，则进入售后维护模式，进入K线诊断；

返回步骤S200进行处理。

仪表开发完成并装车后，首先进入生产线的匹配模式，由于仪表集成了K线诊断功能，因此不必对生产线的设备进行更改，可以直接利用现有生产线的匹配设备对仪表进行匹配和防盗的预编程工作，预编程即是防盗正式匹配前的准备工作，需要将防盗匹配所需要的数据通过K线写入仪表。匹配和防盗的预编程工作完成后，仪表将自动启动CAN总线传输层，与发动机ECU进行防盗的数据交换，即防盗匹配。当所有的防盗匹配数据通过CAN总线交换完成后，发动机的防盗匹配结束，进入钥匙学习，当钥匙学习成功后，发动机可以允许合法的钥匙进行启动，仪表和发动机进入正常工作状态，所有功能信号通过CAN总线进行传输。

汽车交付客户使用一段时间后，如果仪表显示某些功能或传感器出现故障或客户需要重新匹配防盗系统，则售后服务人员可以用原有的诊断设备，仍然通过K线进行诊断。售后维护人员可以用原有的操作方式进行查询故障码，找到故障原因，进行检测维修，也可以按原防盗匹配步骤进行防盗匹配，避免因防盗匹配步骤更改而维修人员不熟悉，产生多次匹配错误，进而导致发动机自锁的严重问题。不必重新购置新设备，因此不仅降低了维护成本，而且方便了售后维护的操作，提高了维修效率。

综上所述，本实用新型提出的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，性能可靠，成本较低，集成度高，兼容性好，不仅可以保证生产线的稳定生产，避免因改型后仪表与生产设备不匹配而造成停线损失，而且免除了售后维修的技术和设备更新费用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (2)

1.一种基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，其特征在于，包括：

微处理器，其具有CAN控制端、串行通讯口、应用端口和多个仪表接口；

CAN收发器模块，连接于所述CAN控制端；

K线收发器模块，连接于所述串行通讯口；

防盗模块，连接于所述应用端口。

2.根据权利要求1所述的基于CAN总线和K线的防盗型汽车电子仪表装置，其特征在于，该系统具有电源模块、模拟信号检测模块、开关量检测模块、步进马达、LED驱动模块、LCD驱动模块、蜂鸣器模块、EEPROM模块和背光控制模块，分别连接于所述多个仪表接口。

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