CN108377193A - 一种里程备份方法、装置、车辆及控制设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种里程备份方法、装置、车辆及控制设备，该里程备份方法包括：获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；对所述车辆密钥进行验证；在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。本发明的实施例，将仪表控制器的里程信息备份到CAN网络上所有节点的车辆功能控制器内，将CAN网络上的仪表控制器和其它车辆功能控制器分别作为主副节点，有效解决车辆更换一个或两个模块即可更改里程的问题，并且将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。

Description

一种里程备份方法、装置、车辆及控制设备
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种里程备份方法、装置、车辆及控制设备。
背景技术
现在汽车的市场保有量保持较快增长，随之带来的车辆问题较多，特别是仪表里程混乱带来的问题，例如达到报废里程的车辆逃避报废，二手车流向市场，随意更换车辆上的一个或两个模块即可更改里程，在篡改里程后继续使用，由于车辆的其他部件老化等问题，很容易造成行车事故；或者汽车的仪表损坏时，导致行驶里程丢失等，都将影响车辆的使用和行车安全。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种里程备份方法、装置、车辆及控制设备，解决了车辆更换一个或两个模块即可更改里程的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种里程备份方法，应用于车辆上的仪表控制器，所述方法包括：
获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
对所述车辆密钥进行验证；
在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
可选地，对所述车辆密钥进行验证的步骤之后还包括：
若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
可选地，所述里程备份方法还包括：
车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
可选地，车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器的步骤包括：
接收下线检测设备发送的指示信号；
根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
可选地，根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器的步骤包括：
判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
依据本发明的另一个方面，提供了一种里程备份方法，应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器，所述方法包括：
向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
可选地，所述里程备份方法还包括：
接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
依据本发明的另一个方面，提供了一种里程备份装置，包括：
第一获取模块，用于获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
验证模块，用于对所述车辆密钥进行验证；
第一发送模块，用于在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
可选地，所述里程备份装置还包括：
第一提示模块，用于若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
第二获取模块，用于获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
第二提示模块，用于在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
可选地，所述里程备份装置还包括：
第二发送模块，用于车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
第一接收模块，用于接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第三发送模块，用于根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
可选地，所述第二发送模块包括：
第一接收单元，用于接收下线检测设备发送的指示信号；
第一发送单元，用于根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
可选地，所述第三发送模块包括：
判断单元，用于判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第二发送单元，用于若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
第三发送单元，用于若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
依据本发明的另一个方面，提供了一种里程备份装置，包括：
第四发送模块，用于向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
第二接收模块，用于接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
可选地，所述里程备份装置还包括：
第三接收模块，用于接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
第五发送模块，用于向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
第四接收模块，用于接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
依据本发明的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的里程备份装置。
依据本发明的再一个方面，提供了一种控制设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述应用于车辆上的仪表控制器的里程备份方法的步骤，或者实现上述应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器的里程备份方法的步骤。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中，将仪表控制器的里程信息备份到CAN网络上所有节点的车辆功能控制器内，将CAN网络上的仪表控制器和其它车辆功能控制器分别作为主副节点，有效解决车辆更换一个或两个模块即可更改里程的问题，并且将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
附图说明
图1表示本发明实施例的里程备份方法的流程图之一；
图2表示本发明实施例的里程备份方法的流程图之二；
图3表示本发明实施例的里程备份方法的流程图之三；
图4表示本发明实施例的里程备份装置的结构示意图之一；
图5表示本发明实施例的里程备份装置的结构示意图之二；
图6表示本发明实施例的里程备份装置的结构示意图之三；
图7表示本发明实施例的里程备份方法的流程图之四；
图8表示本发明实施例的里程备份方法的流程图之五；
图9表示本发明实施例的里程备份装置的结构示意图之四；
图10表示本发明实施例的里程备份装置的结构示意图之五。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本发明的实施例提供了一种里程备份方法，应用于车辆上的仪表控制器，所述方法包括：
步骤11、获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
步骤12、对所述车辆密钥进行验证；
步骤13、在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
该实施例中，所述车辆功能控制器包括与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆控制器，如：车身控制器、无钥匙启动系统控制器、座椅控制器等。每辆车都有一个对应的车辆密钥，该车辆密钥是在车辆完成生产下线后，下线检测设备扫描车辆识别码并通过预设算法生成的，该车辆密钥是唯一的，为保证整车安全，该车辆密钥全部由整车厂家管理。
在某一个或多个车辆功能控制器初次与车辆连接时，即原有的该车辆功能控制器被更换时，通过诊断仪扫描车辆识别码，可以从整车厂家获取所述车辆的车辆密钥，并写入到新的所述车辆功能控制器中，所述车辆功能控制器将车辆密钥通过CAN网络发送到仪表控制器，所述仪表控制器对车辆密钥进行验证，如果车辆功能控制器发送的车辆密钥与仪表控制器内存储的车辆密钥相同，则验证通过，所述仪表控制器实时将车辆的里程信息通过CAN网络发送给所述车辆功能控制器，实现里程在更换的新的车辆功能控制器内的备份。
该方案在车辆的任意一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，都需要对初次与车辆连接的车辆功能控制器的车辆密钥进行验证，并在验证通过后将里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器内的备份。解决了随意更换任意一个或多个车辆功能控制器即可更改里程的问题，同时将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
如图2所示，步骤12之后还包括：
步骤14、若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
步骤15、获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
步骤16、在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
该实施例中，在所述仪表控制器对车辆功能控制器发送的车辆密钥进行验证后，若车辆功能控制器发送的车辆密钥与仪表控制器内存储的车辆密钥不同，则验证未通过，仪表控制器控制仪表显示车辆密钥重新输入的第一提示信息，并对车辆功能控制器重新发送的车辆密钥进行验证，如果验证第一预设次数仍未通过，则仪表控制器控制仪表显示里程备份失败的第二提示信息，并生成故障记录，此时新的车辆功能控制器只能重新刷写存储器才能恢复到初始状态。其中，所述第一预设次数可以为三次。
在车辆功能控制器的车辆密钥验证未通过时，该车辆功能控制器就不能实现里程备份的功能，防止了与与仪表控制器连接的车辆功能模块被随意更换、里程被随意篡改。将整车的车辆密钥应用到整车里程备份中，有效提高了车辆的可靠性。
如图3所示，所述里程备份方法还包括：
步骤31、车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
步骤32、接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
步骤33、根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
该实施例中，由于车辆上配有发动机防盗系统，车辆在完成生产下线后，车辆密钥存储在发动机防盗系统内，发动机防盗系统将车辆密钥发送到仪表控制器中，仪表控制器存储该车辆密钥，并将车辆密钥发送至与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆功能控制器中，多个车辆功能控制器在接收到车辆密钥后发送反馈信息给仪表控制器，在仪表控制器接收到所有车辆功能控制器发送的反馈信息后，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器，车辆功能控制器将仪表控制器发送的车辆行驶里程存储并实时更新。
该方案将车辆密钥应用到整车的里程备份中，仪表控制器和其他所有车辆功能控制器内均存储有该车辆密钥，CAN网络连接的任意控制器损坏也不会导致里程丢失，提高里程信息传输的可靠性。
具体的，步骤31包括：
接收下线检测设备发送的指示信号；
根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
其中，仪表控制器作为里程备份的主节点，与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器作为里程备份的副节点，车辆完成下线后，下线检测设备向仪表控制器发送一指示信号，仪表控制器根据该指示信号将车辆密钥发送到CAN网络上第二预设次数，所述第二预设次数可以为五次，所有里程备份的副节点上的车辆功能控制器接收CAN网络上的车辆密钥并保存。
如图3所示，步骤33包括：
步骤331、判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
步骤332、若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
步骤333、若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
该实施例中，通过CAN网络连接的车辆功能控制器接收到车辆密钥后，向仪表控制器发送反馈信息，仪表控制器判断在预设时长内是否接收到所有车辆功能控制器的反馈信息，若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器的备份；若仪表控制器在预设时长内没有接收到车辆功能控制器的反馈信息或者接收到部分车辆功能控制器的反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到车辆功能控制器，直到接收到所有车辆功能控制器的反馈信息。其中，所述预设时长可以为30秒，所述第二预设次数可以为五次。
该方案在确认通过CAN网络连接的所有车辆功能控制器存储车辆密钥后，仪表控制器再将车辆行驶里程发送给车辆功能控制器，能够保证所有的车辆功能控制器均能够实现里程备份，避免了仪表或者其他控制器损坏导致里程丢失无法追踪车辆。
如图4所示，本发明的实施例还提供了一种里程备份装置，包括：
第一获取模块41，用于获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
验证模块42，用于对所述车辆密钥进行验证；
第一发送模块43，用于在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
该实施例中，所述车辆功能控制器包括与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆控制器，如：车身控制器、无钥匙启动系统控制器、座椅控制器等。每辆车都有一个对应的车辆密钥，该车辆密钥是在车辆完成生产下线后，下线检测设备扫描车辆识别码并通过预设算法生成的，该车辆密钥是唯一的，为保证整车安全，该车辆密钥全部由整车厂家管理。
在某一个或多个车辆功能控制器初次与车辆连接时，即原有的该车辆功能控制器被更换时，通过诊断仪扫描车辆识别码，可以从整车厂家获取所述车辆的车辆密钥，并写入到新的所述车辆功能控制器中，所述车辆功能控制器将车辆密钥通过CAN网络发送到仪表控制器，所述仪表控制器对车辆密钥进行验证，如果车辆功能控制器发送的车辆密钥与仪表控制器内存储的车辆密钥相同，则验证通过，所述仪表控制器实时将车辆的里程信息通过CAN网络发送给所述车辆功能控制器，实现里程在更换的新的车辆功能控制器内的备份。
该方案在车辆的任意一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，都需要对初次与车辆连接的车辆功能控制器的车辆密钥进行验证，并在验证通过后将里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器内的备份。解决了随意更换任意一个或多个车辆功能控制器即可更改里程的问题，同时将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
如图5所示，所述里程备份装置还包括：
第一提示模块44，用于若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
第二获取模块45，用于获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
第二提示模块46，用于在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
该实施例中，在所述仪表控制器对车辆功能控制器发送的车辆密钥进行验证后，若车辆功能控制器发送的车辆密钥与仪表控制器内存储的车辆密钥不同，则验证未通过，仪表控制器控制仪表显示车辆密钥重新输入的第一提示信息，并对车辆功能控制器重新发送的车辆密钥进行验证，如果验证第一预设次数仍未通过，则仪表控制器控制仪表显示里程备份失败的第二提示信息，并生成故障记录，此时新的车辆功能控制器只能重新刷写存储器才能恢复到初始状态。其中，所述第一预设次数可以为三次。
在车辆功能控制器的车辆密钥验证未通过时，该车辆功能控制器就不能实现里程备份的功能，防止了与与仪表控制器连接的车辆功能模块被随意更换、里程被随意篡改。将整车的车辆密钥应用到整车里程备份中，有效提高了车辆的可靠性。
如图6所示，所述里程备份装置还包括：
第二发送模块61，用于车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
第一接收模块62，用于接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第三发送模块63，用于根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
该实施例中，由于车辆上配有发动机防盗系统，车辆在完成生产下线后，车辆密钥存储在发动机防盗系统内，发动机防盗系统将车辆密钥发送到仪表控制器中，仪表控制器存储该车辆密钥，并将车辆密钥发送至与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆功能控制器中，多个车辆功能控制器在接收到车辆密钥后发送反馈信息给仪表控制器，在仪表控制器接收到所有车辆功能控制器发送的反馈信息后，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器，车辆功能控制器将仪表控制器发送的车辆行驶里程存储并实时更新。
该方案将车辆密钥应用到整车的里程备份中，仪表控制器和其他所有车辆功能控制器内均存储有该车辆密钥，CAN网络连接的任意控制器损坏也不会导致里程丢失，提高里程信息传输的可靠性。
具体的，所述第二发送模块61包括：
第一接收单元，用于接收下线检测设备发送的指示信号；
第一发送单元，用于根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
其中，仪表控制器作为里程备份的主节点，与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器作为里程备份的副节点，车辆完成下线后，下线检测设备向仪表控制器发送一指示信号，仪表控制器根据该指示信号将车辆密钥发送到CAN网络上第二预设次数，所述第二预设次数可以为五次，所有里程备份的副节点上的车辆功能控制器接收CAN网络上的车辆密钥并保存。
如图6所示，所述第三发送模块63包括：
判断单元631，用于判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第二发送单元632，用于若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
第三发送单元633，用于若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
该实施例中，通过CAN网络连接的车辆功能控制器接收到车辆密钥后，向仪表控制器发送反馈信息，仪表控制器判断在预设时长内是否接收到所有车辆功能控制器的反馈信息，若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器的备份；若仪表控制器在预设时长内没有接收到车辆功能控制器的反馈信息或者接收到部分车辆功能控制器的反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到车辆功能控制器，直到接收到所有车辆功能控制器的反馈信息。其中，所述预设时长可以为30秒，所述第二预设次数可以为五次。
该方案在确认通过CAN网络连接的所有车辆功能控制器存储车辆密钥后，仪表控制器再将车辆行驶里程发送给车辆功能控制器，能够保证所有的车辆功能控制器均能够实现里程备份，避免了仪表或者其他控制器损坏导致里程丢失无法追踪车辆。
需要说明的是，该装置是与上述个体推荐的应用于车辆上的仪表控制器的方法对应的装置，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。
如图7所示，本发明的实施例还提供了一种里程备份方法，应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器，所述方法包括：
步骤71、向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
步骤72、接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
该实施例中，在车辆上的某一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，通过诊断仪扫描车辆识别码，可以从整车厂家获取所述车辆的车辆密钥，并写入到新的所述车辆功能控制器中，新的车辆功能控制器初次与车辆连接，首先向仪表控制器发送车辆密钥，所述仪表控制器对车辆密钥验证通过后，实时将车辆的里程信息通过CAN网络发送给所述车辆功能控制器，车辆功能控制器对行驶里程存储并实时更新，实现里程在更换的新的车辆功能控制器内的备份。
该方案在车辆的任意一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，都需要对初次与车辆连接的车辆功能控制器的车辆密钥进行验证，并在验证通过后将里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器内的备份。解决了随意更换任意一个或多个车辆功能控制器即可更改里程的问题，同时将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
如图8所示，所述里程备份方法还包括：
步骤81、接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
步骤82、向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
步骤83、接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
该实施例中，车辆在完成生产下线后，仪表控制器将车辆密钥发送至与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆功能控制器中，多个车辆功能控制器在接收到车辆密钥后发送反馈信息给仪表控制器，在仪表控制器接收到所有车辆功能控制器发送的反馈信息后，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器，车辆功能控制器将仪表控制器发送的车辆行驶里程存储并实时更新。
该方案将车辆密钥应用到整车的里程备份中，仪表控制器和其他所有车辆功能控制器内均存储有该车辆密钥，CAN网络连接的任意控制器损坏也不会导致里程丢失，能够提高里程信息传输的可靠性。
如图9所示，本发明的实施例还提供了一种里程备份装置，包括：
第四发送模块91，用于向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
第二接收模块92，用于接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
该实施例中，在车辆上的某一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，通过诊断仪扫描车辆识别码，可以从整车厂家获取所述车辆的车辆密钥，并写入到新的所述车辆功能控制器中，新的车辆功能控制器初次与车辆连接，首先向仪表控制器发送车辆密钥，所述仪表控制器对车辆密钥验证通过后，实时将车辆的里程信息通过CAN网络发送给所述车辆功能控制器，车辆功能控制器对行驶里程存储并实时更新，实现里程在更换的新的车辆功能控制器内的备份。
该方案在车辆的任意一个或多个车辆功能控制器损坏需要更换时，都需要对初次与车辆连接的车辆功能控制器的车辆密钥进行验证，并在验证通过后将里程发送至车辆功能控制器，实现里程在车辆功能控制器内的备份。解决了随意更换任意一个或多个车辆功能控制器即可更改里程的问题，同时将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
如图10所示，所述里程备份装置还包括：
第三接收模块101，用于接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
第五发送模块102，用于向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
第四接收模块103，用于接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
该实施例中，车辆在完成生产下线后，仪表控制器将车辆密钥发送至与仪表控制器通过CAN网络连接的多个车辆功能控制器中，多个车辆功能控制器在接收到车辆密钥后发送反馈信息给仪表控制器，在仪表控制器接收到所有车辆功能控制器发送的反馈信息后，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器，车辆功能控制器将仪表控制器发送的车辆行驶里程存储并实时更新。
该方案将车辆密钥应用到整车的里程备份中，仪表控制器和其他所有车辆功能控制器内均存储有该车辆密钥，CAN网络连接的任意控制器损坏也不会导致里程丢失，能够提高里程信息传输的可靠性。
需要说明的是，该装置是与上述个体推荐的应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器的方法对应的装置，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本发明的实施例还提供了一种车辆，包括上述的里程备份装置。
本发明的实施例还提供了一种控制设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述应用于车辆上的仪表控制器的里程备份方法的步骤，或者实现上述应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器的里程备份方法的步骤。需要说明的是，该控制设备是与上述个体推荐方法对应的设备，上述方法实施例中所有实现方式均适用于该设备的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本发明的该实施例，将仪表控制器的里程信息备份到CAN网络上所有节点的车辆功能控制器内，将CAN网络上的仪表控制器和其它车辆功能控制器分别作为主副节点，有效解决车辆更换一个或两个模块即可更改里程的问题，并且将整车密钥应用到整车里程备份中，可以有效提高车辆的可靠性。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (16)

1.一种里程备份方法，应用于车辆上的仪表控制器，其特征在于，所述方法包括：
获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
对所述车辆密钥进行验证；
在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
2.根据权利要求1所述的里程备份方法，其特征在于，对所述车辆密钥进行验证的步骤之后还包括：
若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
3.根据权利要求1所述的里程备份方法，其特征在于，所述里程备份方法还包括：
车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
4.根据权利要求3所述的里程备份方法，其特征在于，车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器的步骤包括：
接收下线检测设备发送的指示信号；
根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
5.根据权利要求3所述的里程备份方法，其特征在于，根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器的步骤包括：
判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
6.一种里程备份方法，应用于车辆上与仪表控制器通过CAN网络连接的车辆功能控制器，其特征在于，所述方法包括：
向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
7.根据权利要求6所述的里程备份方法，其特征在于，所述里程备份方法还包括：
接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
8.一种里程备份装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取车辆功能控制器初次与车辆连接时发送的车辆密钥；
验证模块，用于对所述车辆密钥进行验证；
第一发送模块，用于在所述车辆密钥验证通过后，将车辆行驶里程发送至所述车辆功能控制器。
9.根据权利要求8所述的里程备份装置，其特征在于，所述里程备份装置还包括：
第一提示模块，用于若所述车辆密钥验证未通过，则产生第一提示信息；
第二获取模块，用于获取所述车辆功能控制器重新发送的车辆密钥并验证；
第二提示模块，用于在所述车辆密钥验证第一预设次数未通过时，生成故障记录，并产生第二提示信息。
10.根据权利要求8所述的里程备份装置，其特征在于，所述里程备份装置还包括：
第二发送模块，用于车辆下线后将车辆密钥发送至多个车辆功能控制器；
第一接收模块，用于接收所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第三发送模块，用于根据所述反馈信息，将车辆行驶里程发送至所述多个车辆功能控制器。
11.根据权利要求10所述的里程备份装置，其特征在于，所述第二发送模块包括：
第一接收单元，用于接收下线检测设备发送的指示信号；
第一发送单元，用于根据所述指示信号，通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器；其中所述车辆功能控制器与所述仪表控制器通过CAN网络连接。
12.根据权利要求10所述的里程备份装置，其特征在于，所述第三发送模块包括：
判断单元，用于判断在预设时长内是否接收到所述多个车辆功能控制器的反馈信息；
第二发送单元，用于若接收到所述反馈信息，则将车辆行驶里程发送至多个所述车辆功能控制器；
第三发送单元，用于若未接收到所述反馈信息，则继续通过CAN网络发送第二预设次数的车辆密钥到所述多个车辆功能控制器。
13.一种里程备份装置，其特征在于，包括：
第四发送模块，用于向车辆的仪表控制器发送车辆密钥；
第二接收模块，用于接收所述仪表控制器对所述车辆密钥验证通过后发送的车辆行驶里程，并存储。
14.根据权利要求13所述的里程备份装置，其特征在于，所述里程备份装置还包括：
第三接收模块，用于接收车辆下线后，所述仪表控制器发送的车辆密钥；
第五发送模块，用于向所述仪表控制器发送车辆密钥接收成功的反馈信息；
第四接收模块，用于接收所述仪表控制器发送的车辆行驶里程，并存储。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8～12任一项所述的里程备份装置，所述车辆还包括权利要求13～14任一项所述的里程备份装置。
16.一种控制设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1～5中任一项所述的里程备份方法的步骤，或者实现如权利要求6～7中任一项所述的里程备份方法的步骤。
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