CN201552242U

CN201552242U - 汽车压板冷冲压成型模具

Info

Publication number: CN201552242U
Application number: CN2009202419067U
Authority: CN
Inventors: 冉师军
Original assignee: ZHANGJIAGANG JINHONGSHUN MACHINERY CO Ltd
Current assignee: Suzhou Jinhongshun Auto Parts Co., Ltd.
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2010-08-18
Anticipated expiration: 2019-12-23

Abstract

本实用新型公开了一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；所述压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。本实用新型能够通过冷冲压成型的方式直接将汽车压板压制成型，动作过程迅速，耗能少，相比目前采用热成型工艺进行汽车压板加工的方式，大大节省了能源消耗，同时也在一定程度上提高了工作效率。同时本实用新型具备结构简单，成本低的优点，其各组件可用通用设备生产，而且本实用新型使用时占用场地小，并且其也大大改善了汽车压板生产的作业环境，有效确保了操作人员工作时的安全性。

Description

汽车压板冷冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压板冷冲压成型模具。

背景技术

目前设于汽车上的各类汽车压板主要用来支撑和强化汽车的各部分结构，其本身需要高强度和高稳定性；如图6所示的一种现有的汽车上边板压板7，其通常安装在轿车前门上方，起到支撑顶棚的作用。现有技术中此类汽车压板主要由热成型工艺来加工，存在的缺点如下：

1)能源消耗高。原因：工装模具设备、素材要求高温加热，要满足素材成型的温度要求；

2)对于工装模具设备具有特殊要求。原因：需要工装模具设备的材质能够耐高温，且具有高强度，同时又必须相对产品材质的热膨胀系数低；

3)生产场地占用大。原因：产品热成型工艺采用的设备较多，加上热成型后产品冷却所需的储存空间需求大；

4)作业生产环境恶劣。原因：操作人员长时间高温环境，容易烫伤，脱水。

发明内容

本实用新型目的是：针对目前采用热成型技术加工汽车压板的不足，而提供一种结构简单，制造成本低的汽车压板冷冲压成型模具，该模具使用起来占地小，且节省能源。

本实用新型的技术方案是：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；所述压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。

本实用新型进一步的技术方案如下：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；该压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。所述上凹模固定在上模座上，该上模座用于同带气顶杆的油压机床的上床台固定，而下凸模固定在下模座上，该下模座用于同带气顶杆的油压机床的下床台固定，且所述下模座上开有若干气顶杆顶出孔，供下床台上的气顶杆顶出以支撑所述压边圈。

本实用新型更进一步的技术方案如下：一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模、下凸模和位于上凹模和下凸模之间的压边圈；所述压边圈上设有供下凸模顶出与上凹模相匹配的开孔。所述上凹模固定在上模座上，该上模座用于同带气顶杆的油压机床的上床台固定，而下凸模固定在下模座上，该下模座用于同带气顶杆的油压机床的下床台固定，且所述下模座上开有若干气顶杆顶出孔，供下床台上的气顶杆顶出以支撑所述压边圈。同时所述压边圈上的开孔四周固定有若干定位块，而所述上凹模四周则成型有若干供定位块嵌入滑动的定位槽。

本实用新型的工作过程如下(以加工背景技术中涉及的上边板压板为例)：

初始状态：

上模座和下模座分别固定在常规带气顶杆的油压机床的上、下床台上，下床台上的气顶杆加压从下模座上的气顶杆顶出孔内顶出，并支撑所述压边圈，使得压边圈呈自由状态，随后由用户将待拉延成型的平板料放置在压边圈上。

拉延成型动作过程：

按下油压机床工作按钮后，上床台首先带动上模座下降，当上模座与平板料接触后，由于平板料放置在压边圈上而压边圈被气顶杆支撑，故平板料四周首先被上模座与压边圈压成与压边圈上表面贴合的形状。此过程中压边圈上的定位块与上凹模上的定位槽进行嵌合，并沿定位槽运动，以确保压边圈与上凹模之间对位准确而不会发生歪斜。随后上凹模被上模座带着继续下降，已经变形的平板料被上模座与压边圈夹持向下运动，此过程中下凸模穿过压边圈上的开孔从平板料中间向上顶出，并与上凹模逐渐贴合匹配将平板料中部压出与上凹模上的凹腔一致的形状(上凹模上的凹腔的形状根据实际所需加工的压板形状而定)。随着上凹模及压边圈的下降，平板料中部的形状不断加深，直到压边圈底面与下模座闭死，整个拉延过程结束。

模具返回过程：

模具返回过程是上述拉延成型动作过程的逆过程，上床台带动上模座上升，而压边圈在下床台上气顶杆的作用下慢慢顶出，此时拉延成型完毕的产品也被压边圈托着向上脱离下凸模表面，直到上机台回程到最高点，上模座静止，同时下床台上的气顶杆顶出达到最高点，压边圈静止，产品被完全托出，由用户取出，模具返回过程结束。

本实用新型优点是：

1)本实用新型能够通过冷冲压成型的方式直接将汽车压板压制成型，动作过程迅速，耗能少，相比目前采用热成型工艺进行汽车压板加工的方式，大大节省了能源消耗，同时也在一定程度上提高了工作效率。

2)本实用新型整体结构简单，成本低，各组件可用通用设备生产。

3)本实用新型使用时占用场地小。

4)本实用新型大大改善了汽车压板生产的作业环境，有效确保了操作人员工作时的安全性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型汽车压板冷冲压成型模具的俯视图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为图1的B-B剖面图；

图4为本实用新型的立体装配结构示意图；

图5为本实用新型工作状态侧视图(上凹模和下凸模贴合匹配状态)；

图6为现有的汽车上边板压板立体示意图。

其中：1、上凹模；11、定位槽；2、下凸模；3、压边圈；301、开孔；31、定位块；4、上模座；401、上模座连接吊耳；5、下模座；501、下模座连接吊耳；502、气顶杆顶出孔；6、气顶杆；7、汽车上边板压板。

具体实施方式

实施例：结合图1、图2、图3和图4所示的是本实用新型汽车压板冷冲压成型模具的一种具体实施例，它由固定在上模座4上的上凹模1、固定在下模座5上的下凸模2以及位于上凹模1和下凸模2之间的压边圈3一同构成。本实施例中所述上凹模1整体由钢材制成并卡紧在所述上模座4上，其上具有凹腔，该凹腔的形状与实际需加工成型的汽车压板表面形状一致；所述下凸模2整体也由钢材制成并卡紧在所述下模座5上，其形状与上凹模1的凹腔形状相匹配，而所述压边圈3上则设有供下凸模2顶出与上凹模1进行匹配的开孔301。

本实施例中所述上模座4四周成型有四对上模座连接吊耳401，用来穿设螺栓而与目前常规的带气顶杆的油压机床的上床台相固定，同样的，所述下模座5四周则成型有四对下模座连接吊耳501，用来穿设螺栓而与油压机床的下床台相固定。并且所述下模座5上在位于下凸模2两端的位置均开有一个气顶杆顶出孔501，该气顶杆顶出孔501的作用是供下床台上的气顶杆6顶出以支撑所述压边圈3，具体如图2所示。

本实施例中，所述压边圈3上的开孔301四周固定有八个定位块31，而所述上凹模1四周则成型有八个定位槽11，供所述定位块31一一对应嵌入滑动。

进一步结合图5和图6所示，本实施例的工作过程如下(以加工如图6所示的现有汽车上边板压板7为例)：

初始状态：

上模座4和下模座5分别固定在常规带气顶杆的油压机床的上、下床台上，下床台上的气顶杆6加压从下模座5上的气顶杆顶出孔502内顶出，并支撑所述压边圈3，使得压边圈3呈自由状态，随后由用户将待拉延成型的平板料放置在压边圈3上。

拉延成型动作过程：

按下油压机床工作按钮后，上床台首先带动上模座4下降，当上模座4与平板料接触后，由于平板料放置在压边圈3上而压边圈3被气顶杆6支撑，故平板料四周首先被上模座4与压边圈3压成与压边圈3上表面贴合的形状。此过程中压边圈3上的定位块31与上凹模1上的定位槽11进行嵌合，并沿定位槽11运动，以确保压边圈3与上凹模1之间对位准确而不会发生歪斜。随后上凹模1被上模座4带着继续下降，已经变形的平板料被上模座4与压边圈3夹持向下运动，此过程中下凸模2穿过压边圈3上的开孔301从平板料中间向上顶出，并与上凹模1逐渐贴合匹配将平板料中部压出与上凹模1上的凹腔一致的形状。随着上凹模1及压边圈3的下降，平板料中部的形状不断加深，直到压边圈3底面与下模座5闭死，整个拉延过程结束。

模具返回过程：

模具返回过程是上述拉延成型动作过程的逆过程，上床台带动上模座4上升，而压边圈3在下床台上气顶杆6的作用下慢慢顶出，此时拉延成型完毕的汽车上边板压板7也被压边圈3托着向上脱离下凸模2表面，直到上机台回程到最高点，上模座4静止，同时下床台上的气顶杆6顶出达到最高点，压边圈3静止，汽车上边板压板7被完全托出，由用户取出，模具返回过程结束。

本实施例的优点如下：

1)通过冷冲压成型的方式直接将汽车压板压制成型，动作过程迅速，耗能少，相比目前采用热成型工艺进行汽车压板加工的方式，大大节省了能源消耗，同时也在一定程度上提高了工作效率。

2)整体结构简单，成本低，各组件可用通用设备生产。

3)使用时占用场地小。

4)大大改善了汽车压板生产的作业环境，有效确保了操作人员工作时的安全性。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于它包括上凹模(1)、下凸模(2)和位于上凹模(1)和下凸模(2)之间的压边圈(3)；所述压边圈(3)上设有供下凸模(2)顶出与上凹模(1)相匹配的开孔(301)。

2.根据权利要求1所述的汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于所述上凹模(1)固定在上模座(4)上，该上模座(4)用于同带气顶杆的油压机床的上床台固定，而下凸模(2)固定在下模座(5)上，该下模座(5)用于同带气顶杆的油压机床的下床台固定，且所述下模座(5)上开有若干气顶杆顶出孔(502)，供下床台上的气顶杆(6)顶出以支撑所述压边圈(3)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车压板冷冲压成型模具，其特征在于所述压边圈(3)上的开孔(301)四周固定有若干定位块(31)，而所述上凹模(1)四周则成型有若干供定位块(31)嵌入滑动的定位槽(11)。