CN201546502U - 汽车车身附件紧固卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身附件紧固卡扣，是在连接柱上固定设置开口卡；其特征是在所述开口卡的卡爪上设置倒钩，所述倒钩在无外在压力时以其弹性力与卡爪本体之间保持有敞口槽。本实用新型在保持易于装配的前提下，有效提高了其卡固结构的可靠性，提高汽车产品质量。

Description

汽车车身附件紧固卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件，更具体地说是一种紧固卡扣。

背景技术

图1所示为目前使用的汽车车身附件紧固卡扣A，用于将汽车门锁拉杆紧固装配在汽车锁体上，是紧固汽车门锁拉杆的紧固件，通常也使用在内、外开拉手上，用于紧固拉杆或者拉线头，采用开口卡的结构形式，被紧固件自其开口处利用紧固卡扣自身的弹性直接卡入其中得以固定，其形式简单、安装方便、价格低廉。目前，这一紧固卡扣的材质大多为POM聚甲醛或PA66尼龙。实际使用中存在的问题是，在汽车运动过程中，由于震动，被紧固件会从紧固卡扣中脱落，致使汽车车门无法开启，极大地影响了产品质量，存在的问题也包括由于材料本身的特性，在温度会影响紧固卡扣的卡紧力度。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车车身附件紧固卡扣，在保持易于装配的前提下，提高其卡固结构的可靠性，以提高汽车产品质量。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型汽车车身附件紧固卡扣的结构形式是在连接柱上固定设置开口卡；其结构特点是在所述开口卡的卡爪上设置倒钩，所述倒钩在无外在压力时以其弹性力与卡爪本体之间保持有敞口槽。

本实用新型的结构特点也在于：

所述敞口槽呈“U”型。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型采用开口卡的结构形式，保持了其易于装配的优势，与此同时，其倒钩的设置使得即使是在汽车行驶中的震动下，被紧固件因受到倒钩的限位，不易脱落，极大地提高了卡固结构的可靠性，提高汽车产品质量。

2、本实用新型中，敞口槽在外在压力下可以闭合，因此使开口卡获得更大的开口，并借此可以使得开口卡的内腔与被紧固件之间具有更为吻合的配合尺寸，增强其卡紧力度，消除温度对材料的影响导致的卡紧力度不足的问题。

3、本实用新型结构简单、易于实施。

附图说明

图1为已有技术结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型使用状态结构示意图。

图中标号：1连接柱、2开口卡、3弹性卡块、4燕尾盘、5倒钩、6锁体、7拉杆。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图2、图3，本实施例中与已有技术相同的结构设置包括：在连接柱1上固定设置开口卡2，连接柱1安装在锁体部分，其上设置有弹性卡块3用于和锁体6相配合；开口卡2的内腔部位是作为被紧固件的固定孔，比如作为用来固定拉杆7的杆孔，开口卡2的底板上凸出设置有燕尾盘4。

本实施例中，在开口卡2的卡爪上设置倒钩5，倒钩5在无外在压力时以其弹性力与卡爪本体之间保持有敞口槽，图中所示的敞口槽呈“U”型结构，开口卡2仍然以POM聚甲醛或PA66尼龙为材质。

配合安装时，被紧固件直接从开口卡2的开口处压入开口卡内腔；反之，用手按住倒钩使敞口槽被压紧，即可取出拉杆。

Claims (3)

1.一种汽车车身附件紧固卡扣，是在连接柱(1)上固定设置开口卡(2)；其特征是在所述开口卡(2)的卡爪上设置倒钩(5)，所述倒钩(5)在无外在压力时以其弹性力与卡爪本体之间保持有敞口槽。

2.根据权利要求1所述的汽车车身附件紧固卡扣，其特征是所述敞口槽呈“U”型结构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车身附件紧固卡扣，其特征是所述开口卡(2)是以POM聚甲醛或PA66尼龙为材质。

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