CN201545023U - 装配线台车转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种装配线台车转运装置，包括底座部分、支撑架、千斤顶、托架部分，其底座部分包括底座(1a)，安装在底座(1a)下部的万向轮(1b)；支撑架(5)固定在底座(1a)上，支撑架(5)包括的立架(5a)和支架(5b)，立架(5a)内侧安装一对U形升降导轨(2)，千斤顶(3)安装在底座(1a)上，位于两U型轨道(2)中心线的平面上；托架部分(4)包括底架(4a)和与之固定在一起的直角立架(4b)，直角立架(4b)中部焊接一段槽钢(4c)作为千斤顶顶起部位，直角立架(4b)背面有四个与U形升降导轨(2)配合并安装在其上的导向轮(4d)。工作过程：将台车推上托架上后，操作千斤顶，托架沿降导轨举升，使台车与地面脱开，就可以进行转运了。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装配线台车转运装置，特别是适于卡车装配线台车转运的简易机构。属于汽车装配线技术领域。
背景技术
卡车的总装配线是由自动输送链、台车、风动工具及其一些附属设备组成。装配卡车的工艺是将车架放在台车上，台车架着车架随自动输送链缓慢行进，装配工人在一定的区域内将各种零部件安装到车架或车架的附属部位上。总装配线上有很多台车，台车如果损坏，维修人员会及时更换一台完好的台车进行替换，备用台车从停放点推到损坏台车区域，更换后再将损坏的台车移到台车维修点进行维修。这中间有很多难题：1、在转运台车过程中，由于台车自重较重且轮子的着地点处比较锋利，很容易将油漆地面划出痕迹，这是生产车间不允许的。2、对已损坏的台车和完好的台车对换时，由于台车较重，至少需要3个人才能将台车从总装配线上移走，将完好台车移动到总装配线也是一样。更换台车是费时费力，给维修人员带来很大的困扰。
发明内容
本实用新型的目的是有效防止因台车过重而造成的划伤油漆地面及需要多人才完成更换台车的作业的困扰，设计一种装配线台车转运装置。
本实用新型的技术方案：本实用新型的装配线台车转运装置包括包括底座部分、支撑架、千斤顶、托架部分，其底座部分包括底座和安装在底座下部的万向轮；支撑架固定在底座上，支撑架包括的立架和支架，立架内侧安装一对U形升降导轨，千斤顶安装在底座上，位于两U型轨道中心线的平面上；托架部分包括底架和直角立架，直角立架中部焊接一段槽钢作为千斤顶顶起部位，方钢管直角立架背面有四个与U形升降导轨配合并安装在其上的导向轮。
本实用新型的优点：
其优点是更换台车作业，在油漆地面推台车时不会对油漆有任何伤害，由原来至少需要3人完成的工作量现在1个人就可以轻松完成。且时间会节省三分之一左右，还彻底避免了更换台车时砸伤人脚的情况，有利于安全生产。
附图说明
图1为本实用新型的后视结构示意图。
图2为本实用新型的仰视结构示意图。
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3：本实用新型的装配线台车转运装置包括底座部分、支撑架、千斤顶、托架部分，底座部分包括底座1a，固定在底座1a下部的万向轮1b，支撑架5包括立架5a和支架5b，立架5a内侧安装一对U形升降导轨2，千斤顶3安装在底座1a上，位于两U型轨道2中心线的平面上；托架部分4包括底架4a和与之固定在一起的直角立架4b，直角立架4b中部焊接一段槽钢4c作为千斤顶顶起部位，直角立架4b由方钢管制作，直角立架4b背面固定四个与U形升降导轨2配合并安装在导轨2上的导向轮4d。
工作过程：将台车推上托架上后，操作千斤顶，托架沿降导轨2举升，使台车与地面脱开，就可以进行转运了，到达位置后，操作千斤顶，将台车卸下。
Claims (1)
1.一种装配线台车转运装置，包括底座部分、支撑架、千斤顶、托架部分，其特征是：底座部分包括底座(1a)，安装在底座(1a)下部的万向轮(1b)；支撑架(5)固定在底座(1a)上，支撑架(5)包括立架(5a)和支架(5b)，立架(5a)内侧安装一对U形升降导轨(2)，千斤顶(3)安装在底座(1a)上，位于两U型轨道(2)中心线的平面上；托架部分(4)包括底架(4a)和与之固定在一起的直角立架(4b)，直角立架(4b)中部焊接一段槽钢(4c)作为千斤顶顶起部位，直角立架(4b)背面有四个与U形升降导轨(2)配合并安装在其上的导向轮(4d)。
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| CN201545023U true CN201545023U (zh) | 2010-08-11 |
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2009
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Granted publication date: 20100811 Termination date: 20130922 |