CN201544974U - 一种铁道车辆用手动换向座椅 - Google Patents
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Abstract
一种铁道车辆用手动换向座椅，包括支承架1、安装架2、靠背3、坐垫4、头靠5、扶手6、脚踏7和双摇杆换向机构。用手推动靠背上部的把手则靠背通过双摇杆换向机构使坐垫向反方向移动和倾斜，完成座椅换向。坐垫及其承受的重量通过坐垫两端的支承轮传递到坐垫下面的安装架、支承架上，并沿着安装架上的滑道与靠背连动。坐垫在向反方向移动和倾斜的同时，铰接在支承轮上的拉板拉动板条摆动臂带动脚踏横梁落下或收起实现换向。该座椅坐舒适、结构紧凑、手动换向方便，不仅能够适应高速动车组的需要，还可广泛用于其它各种铁路客车，不但可以大幅度降低座椅和整车的造价而且还可以增加车辆的定员，经济效益明显，市场前景相当广阔。
Description
技术领域
本实用新型属于铁道车辆内部设备技术领域，特别涉及一种手动换向座椅。
背景技术
出门旅行时，长时间背离行驶方向乘坐交通工具，往往使人产生许多不舒服的感觉。因此，乘坐列车旅行的乘客，大都喜欢面向行驶方向乘坐，手动换向座椅就是为解决这个问题而设计的。但现有的手动换向座椅结构复杂、造价高、占用空间较大，所以只有少数高档车辆装用。低档的手动换向座椅也曾出现过，由于结构、舒适程度较差而未被选用。近年来随着铁道运输的快速发展，高速、准高速动车组应运而生，并迅速得到推广。但在这种新型高速、准高速交通工具中，由于没有合适的换向座椅现在各主机厂只好装用价格较高定员较少的软座椅。市场急需一种舒适、紧凑、换向方便、价廉的新型换向座椅。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种乘坐舒适、结构紧凑、手动换向轻便、定位稳定、轻型廉价的铁道车辆用手动换向座椅，以求满足日益增长的市场需求。
本实用新型由支承架、安装架、靠背、坐垫、头靠、扶手、脚踏和双摇杆换向机构等部件组合构成。安装架设置在支承架中部，头靠设置在靠背的上端，靠背的下端通过双摇杆换向机构铰接在安装架上，坐垫、脚踏也分别通过双摇杆换向机构绞接在安装架上，扶手设置在支承架上部。
本实用新型的支承架由铝合金压铸成形，上部设有扶手连接孔，中部设有安装架连接孔，下部设有气弹簧铰接孔，底部设有地板连接孔。安装架包括侧板、钢管、滑道；两组钢管和滑道轴对称设置在侧板上，滑道为弧形。靠背主体骨架由矩形钢管焊接组成，双面铆结簿铝板构成骨架单元，每个骨架单元的上部设有螺栓孔用以和头靠连结，下端设有螺栓孔用以和双摇杆换向机构连结，每个骨架两面粘敷泡沫垫，外套蒙面布，靠背两面的形状对称，符合人体工程学规定的原则。坐垫主体骨架由矩形钢管焊接组成，上面铆结簿铝板，在主体骨架的两端各设有一个摆臂滑道和两个支承轮，支承轮支承在安装架上的滑道中，骨架上面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套；摆臂滑道具有垂向滑道，且定位于坐垫每端的中心处。头靠包括侧把手、中部把手和头靠骨架；头靠骨架两面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套，侧把手或侧把手和中部把手分别设置在头靠骨架侧面上，每个头靠骨架的下横梁上设有多个固定螺栓，头靠通过该螺栓连接在靠背上。脚踏包括横梁、板条摆动臂、拉板；横梁采用椭圆形铝合金管型材制作，其两端设有板条摆动臂，板条摆动臂的末端绞接在安装架上，各摆动臂的中部设有一拉板并与坐垫上的支承轮绞接。双摇杆换向机构包括摆臂、副摇杆、主摇杆、摇杆座、气弹簧；摆臂的一端设有滑块，该滑块嵌入设在坐垫上的摆臂滑道中，另一端固定绞接在安装架上，固定绞接点处还附有从动齿轮；摇杆座连接在靠背的下端，副摇杆和主摇杆的一端分别铰接在摇杆换向座上，另一端分别固定铰接在安装架上，主摇杆的固定绞接点处附有驱动齿轮，该固定绞接点的下端还设有一延长段，延长段的端部与气弹簧的一端绞接，气弹簧的另一端绞接在支承架下端；摆臂绞接于两摇杆绞接固定点连线的中点，其上所附的从动齿轮与摇杆上的驱动齿轮相同并啮合。
本实用新型实际使用时，用手推动靠背上部的把手则靠背通过摇杆座驱动主、副摇杆绕铰接轴摆动，在主、副摇杆的驱动下摆臂向反方向摆动并使坐垫向反方向移动和倾斜，完成座椅换向。坐垫及其承受的重量通过坐垫两端的支承轮传递到坐垫下面的安装架、支承架上，并沿着安装架上的滑道与靠背连动。坐垫在向反方向移动和倾斜的同时，铰接在支承轮上的拉板拉动板条摆动臂带动脚踏横梁落下或收起实现换向。
本实用新型乘坐舒适、结构紧凑、手动换向方便，不仅能够适应高速动车组的需要，还可广泛用于其它各种铁路客车，不但可以大幅度降低座椅和整车的造价而且还可以增加车辆的定员，经济效益明显，市场前景相当广阔。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的主视图
附图2为本实用新型实施例的右视图
附图3为本实用新型实施例的K向视图(去掉前支承架)
附图4为本实用新型实施例K向视图的A-A剖视图
附图5为本实用新型实施例的K向视图的B-B剖视图
附图6为本实用新型实施例的K向视图的C-C剖视图
附图7为本实用新型实施例的L向视图的右视图
附图8为本实用新型实施例的L向视图
附图9为本实用新型实施例坐垫的主视图
图中标注：
1.支承架 2.安装架 3.靠背 4.坐垫 5.头靠
6.扶手 7.脚踏 8.摆臂滑道 9.摆臂 10.副摇杆
11.主摇杆 12.侧板 13.钢管 14.滑道 15.支承轮
16.横梁 17.板条摆动臂 18.拉板 19.摇杆座 20.气弹簧
具体实施方式
本实用新型的实施例以二人组为例，单、三人组可以通过组合实现。下面结合附图，对本实用新型实施例进行具体说明：
参考附图1、2，本实用新型实施例由支承架1、安装架2、靠背3、坐垫4、头靠5、扶手6、脚踏7和双摇杆换向机构等部件组合构成；左、右安装架分别设置在左、右支承架中部，左、右头靠分别设置在左、右靠背的上端，左靠背的左下端和右靠背的右下端分别通过左、右双摇杆换向机构铰接在左、右安装架上，坐垫4、脚踏7的左、右端也分别通过左、右双摇杆换向机构绞接在左、右安装架上，左、右扶手也分别设置在左、右支承架上部。
参考附图1、2、3，本实用新型实施例的支承架1由铝合金压铸成形，上部设有扶手6连接孔，中部设有安装架2连接孔，下部设有气弹簧铰接孔，底部设有地板连接孔。
参考附图1、2、3、7、8，本实用新型实施例的安装架2包括侧板12、钢管13、滑道14；两组钢管13和滑道14轴对称设置在侧板12上，滑道14为弧形。
参考附图1、2，本实用新型实施例的靠背3主体骨架由矩形钢管焊接组成，双面铆结簿铝板构成两个骨架单元，每个骨架单元的上部设有两个螺栓孔用以和头靠连结，左、右下端设有螺栓孔用以和左、右双摇杆换向机构连结，每个骨架两面粘敷泡沫垫，外套蒙面布，靠背两面的形状对称，符合人体工程学规定的原则。
参考附图1、2、9，本实用新型实施例的坐垫4主体骨架由矩形钢管焊接组成，上面铆结簿铝板，在主体骨架的两端各设有一个摆臂滑道8和两个支承轮15，支承轮15支承在安装架2上的滑道14中，骨架上面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套；摆臂滑道8具有垂向滑道，且定位于坐垫每端的中心处。
参考附图1、2，本实用新型实施例的头靠5由两个侧把手、一个中部把手和两个头靠骨架组合构成；头靠骨架两面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套，侧把手和中部把手分别设置在头靠骨架相应的侧面上，每个头靠骨架的下横梁上设有两个固定螺栓，头靠通过该螺栓连接靠背，使头靠与靠背连成一个整体。
参考附图1、2、3，本实用新型实施例的脚踏7包括横梁16、板条摆动臂17、拉板18；横梁16采用椭圆形铝合金管型材制作，其两端设有板条摆动臂，板条摆动臂的末端绞接在安装架2上，各板条摆动臂17的中部设有一拉板18并与坐垫4上的支承轮15绞接。
参考附图2、3、4、5、6，本实用新型实施例的双摇杆换向机构包括摆臂9、副摇杆10、主摇杆11、摇杆座19、气弹簧20；摆臂9的一端设有滑块，该滑块嵌入设在坐垫4上的摆臂滑道8中，另一端固定绞接在安装架2上，固定绞接点处还附有从动齿轮；摇杆座16连接在靠背3的下端，副摇杆10和主摇杆11的一端分别铰接在摇杆座16上，另一端分别固定铰接在安装架2上，主摇杆11的固定绞接点处附有驱动齿轮，该固定绞接点的下端还设有一延长段，延长段的端部与气弹簧17的一端绞接，气弹簧17的另一端绞接在支承架1下端；摆臂9绞接于两摇杆绞接固定点连线的中点，其上所附的从动齿轮与摇杆11上的驱动齿轮相同并啮合。
Claims (9)
1.一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：包括支承架(1)、安装架(2)、靠背(3)、坐垫(4)和双摇杆换向机构；安装架(2)设置在支承架(1)中部，构成该座椅的安装骨架，靠背(3)的下端通过双摇杆换向机构铰接在安装架(2)上，坐垫(4)通过两端的支持轮(15)嵌装在安装架(2)的滑道(14)中。
2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：还包括头靠(5)、扶手(6)、脚踏(7)；头靠(5)设置在靠背(3)的上端，扶手(6)设置在支承架(1)上部，脚踏(7)也通过双摇杆换向机构绞接在安装架(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的支承架(1)由铝合金压铸成形，上部设有扶手(6)连接孔，中部设有安装架(2)连接孔，下部设有气弹簧铰接孔，底部设有地板连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的安装架(2)包括侧板(12)、钢管(13)、滑道(14)；两组钢管(13)和滑道(14)轴对称设置在侧板(12)上，滑道(14)为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的靠背(3)主体骨架由矩形钢管焊接组成，双面铆结簿铝板构成骨架单元，每个骨架单元的上部设有螺栓孔用以和头靠(5)连结，下端设有螺栓孔用以和双摇杆换向机构连结，每个骨架两面粘敷泡沫垫，外套蒙面布，靠背(3)两面的形状对称，符合人体工程学规定的原则。
6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的坐垫(4)主体骨架由矩形钢管焊接组成，上面铆结簿铝板，在主体骨架的两端各设有一个摆臂滑道(8)和两个支承轮(15)，支承轮(15)支承在安装架(2)上的滑道(14)中，骨架上面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套；摆臂滑道(8)具有垂向滑道，且定位于坐垫每端的中心处。
7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的双摇杆换向机构包括摆臂(9)、副摇杆(10)、主摇杆(11)、摇杆铰接座(19)、气弹簧(20)；摆臂(9)的一端设有滑块，该滑块嵌入设在坐垫(4)上的摆臂滑道(8)中，另一端固定绞接在安装架(2)上，固定绞接点处还附有从动齿轮；摇杆铰接座(19)固定在靠背(3)的下端，副摇杆(10)和主摇杆(11)的一端分别铰接在摇杆铰接座(19)上，另一端分别铰接在安装架(2)上，主摇杆(11)的固定绞接点处附有驱动齿轮，该固定绞接点的下端还设有一延长段，延长段的端部与气弹簧(20)的一端绞接，气弹簧(20)的另一端绞接在支承架(1)下端；摆臂(9)绞接于两摇杆绞接固定点连线的中点，其上所附的从动齿轮与摇杆(11)上的驱动齿轮相同并啮合。
8.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的头靠(5)包括侧把手、中部把手和头靠骨架；头靠骨架两面粘敷泡沫垫，外包敷蒙面套，侧把手或侧把手和中部把手分别设置在头靠骨架侧面上，每个头靠骨架的下横梁上设有多个固定螺栓，头靠(5)通过该螺栓连接在靠背(3)上。
9.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用手动换向座椅，其特征在于：所述的脚踏(7)包括横梁(16)、板条摆动臂(17)、拉板(18)；横梁采用椭圆形铝合金管型材制作，其两端设有板条摆动臂，板条摆动臂的末端绞接在安装架(2)上，各摆动臂的中部设有一拉板并与坐垫(4)上的支承轮(15)绞接。
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|---|---|---|---|
| CN2009202798608U CN201544974U (zh) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | 一种铁道车辆用手动换向座椅 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201544974U true CN201544974U (zh) | 2010-08-11 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103735062A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 苏州欢颜电气有限公司 | 一种椅子 |
| CN104442465A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-03-25 | 长城汽车股份有限公司 | 座椅 |
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2009
- 2009-12-03 CN CN2009202798608U patent/CN201544974U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: QINGDAO ZHUOZHAN ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY CO., Free format text: FORMER OWNER: QINGDAO SIFANG CHENGZHIZHUO TRAIN FITTING CO., LTD. Effective date: 20121023 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20121023 Address after: 266111 Chengyang District, Shandong, Qingdao Province Patentee after: Qingdao Zhuozhan Electrical & Mechanical Technology Co., Ltd. Address before: 266111 Jinling Industrial Park, Qingdao, Chengyang District, Shandong, China Patentee before: Qingdao SF-XC-ZZ Coach Component Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100811 |