CN201543728U - 双向送料连续模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双向送料连续模，由上模座、上垫板、固定板、止挡板、卸料板、下模板、下垫板、下模座、下垫脚、下托板、模内自动送料装置、铆接机构以及第一进料口和第二进料口组成，第一进料口位于下模板的一端，其中卸料板由3块卸料板板材和1块卸料板增补板材构成，卸料板经止挡板、固定板、上垫板联接到上模座，下模板由3块下模板板材和1块下模板增补板材构成，下模板经下垫板联接到下模座上，第二进料口设置在与第一进料口相对的另一端并与第一进料口成垂直设置，第二进料口内安装有模内自动送料装置，铆接机构位于连续模内两料带结合处。本实用新型避免了汽车车窗换向器刷架簧片各组件加工需用几副不同的模具分别单独进行冲压然后再将冲压好的各簧片组件通过人工铆接才能完成簧片加工的状况。

Description

双向送料连续模

技术领域

本实用新型涉及车辆的窗、挡风玻璃或类似装置，特别是指一种用于生产汽车车窗换向器刷架簧片的双向送料连续模。

背景技术

目前，高档汽车车窗换向器刷架簧片的生产一般都是采用冷冲压工艺进行生产，簧片由锡磷青铜弹片与黄铜的支架铆合而成。普通冷冲连续模的制造结构简单，通常只设置一个送料口，一副模具一般只能完成一个簧片组件的冲压工作，因而汽车车窗换向器刷架簧片的各个组件的加工在生产过程中都是用两副不同的模具分别单独进行冲压，然后将冲压好的各个簧片组件再用模具铆接完成汽车车窗换向器刷架簧片的生产。现有的汽车车窗换向器刷架簧片冷冲压生产工艺，不仅产品的质量和精度不能得到保证，而且生产劳动强度大、生产效率低，报废率高，不利于企业节约生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有汽车车窗换向器刷架簧片冷冲压生产工艺存在的缺陷，提供一种对现有连续模的结构进行改进，在冲压单送料口的基础上增加一个第二送料口，并为它设计了模内自动送料装置，使冲压材料可以通过不同方向自动进入同一副双向送料连续模模具，在两料带结合处一次完成产品成型铆接的双向送料连续模。

本实用新型的双向送料连续模由上模座、上垫板、固定板、止挡板、卸料板、下模板、下垫板、下模座、下垫脚、下托板、模内自动送料装置、铆接机构以及第一进料口和第二进料口组成，下垫脚、下模座、下垫板、下模板、卸料板、止挡板、固定板、上垫板和上模座由下至上依次装于下托板之上，第一进料口位于下模板的一端，其中卸料板由3块卸料板板材和1块卸料板增补板材构成，卸料板增补板材与3块连成一直线的卸料板板材垂直设置并设置在与第一进料口位置相对的一端，卸料板经止挡板、固定板、上垫板联接到上模座，下模板由3块下模板板材和1块下模板增补板材构成，与卸料板增补板材相对应下模板增补板材与3块连成一直线的下模板板材垂直设置并设置在与第一进料口位置相对的一端，下模板经下垫板联接到下模座上，第二进料口设置在与第一进料口相对的另一端并与第一进料口成垂直设置，第二进料口内安装有模内自动送料装置，铆接机构位于连续模内两料带结合处。卸料板增补板材也可以与3块连成一直线的卸料板板材成一线设置，同时下模板增补板材与3块连成一直线的下模板板材也成一线设置，使第二进料口设置在与连续模第一进料口相对应的另一端。

模内自动送料装置由上斜推块、送料弹簧、送料滑块、钩料块、钩料块浮升弹簧构成，斜推块安装在固定板上；送料弹簧安装在下模板上与送料滑块联接，送料滑块安装在下模板的送料槽内，可以在里面左右滑动，钩料块安装在送料滑块内，可以在里面上下滑动，钩料块浮升弹簧安装在送料滑块内与钩料块联接。当上模下行时，斜推块先压钩料块，使钩料块向下与弹片料带脱离；然后斜推块再压送料滑块，使送料滑块带着钩料块共同向右滑动需要的距离，钩料块此时在钩料块浮升弹簧的作用下向上浮升钩住弹片料带；当上模上行时，送料弹簧拉动送料滑块带着钩料块和弹片料带共同向左滑动需要的距离，完成送料。

铆接机构由上冲头和铆接凹模构成，上冲头安装在固定板上，位于铆接凹模的正上方，铆接凹模安装在下模板上。当上模下行时上冲头先将支架和弹片压住，继续下行时支架上的两个爪子沿凹模圆角弯曲，包住压紧弹片，直到下行结束完成铆接工作。

本实用新型双向送料连续模的落料成型尺寸能保证在75°±0.5°以内，铆接尺寸能保证在0.96(-0.05～-0.1)以内，铆接强度≥30N，综合过程能力指数CPK≥1.67，弹力测试保证在1.6±0.4N以内。当进行生产时，通过双向送料连续模的两个送料口，可以将不同宽度、不同厚度、不同材质和不同表面状态的材料带，从垂直或者相对的不同方向自动进入同一副双向送料连续模模具，在料带结合处，一次完成产品成型铆接，形成汽车车窗换向器刷架簧片的连续化生产。

本实用新型的优点就在于由于采用由两个送料口双向送料的结构，使冲压材料可以通过相互垂直或相对的不同方向自动进入同一副双向送料连续模模具，在两料带结合处可以一次完成产品成型的铆接工作；避免了汽车车窗换向器刷架簧片的各个组件加工在生产过程中需用几副不同的模具分别单独进行冲压然后再将冲压好的各个簧片组件通过人工铆接才能完成换向器刷架簧片生产的状况。采用本实用新型的双向送料连续模进行生产，不仅产品的质量和精度完全得到保证，而且生产劳动强度大大降低、生产效率大大提高，使企业生产成本也大为降低。因而本实用新型的双向送料连续模具有广阔的推广应用前景。

附图说明

以下结合附图对本发明做进一步的说明；

图1是本实用新型双向送料连续模总装配图的俯视示意图；

图2是本实用新型双向送料连续模总装配图的正视示意图；

图3是本实用新型双向送料连续模模内自动送料装置的结构示意图。

图4是本实用新型双向送料连续模铆接机构的结构示意图。

参照附图，1、上模座，2、上垫板，3、固定板，4、止挡板，5、卸料板，6、下模板，7、下垫板，8、下模座，9、下垫脚，10、下托板，11、模内自动送料装置，12、铆接机构；11-1、斜推块，11-2、送料弹簧，11-3、送料滑块，11-4、钩料块，11-5、钩料块浮升弹簧；12-1、上冲头，12-2、铆接凹模；字母A为第一进料口，B为第二进料口，C为弹片，D为支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。

实施例1，采用双向送料连续模生产汽车车窗换向器刷架簧片

采用本实用新型结构的双向送料连续模生产汽车车窗换向器刷架簧片。参阅附图，如图1和图2，双向送料连续模由上模座1、上垫板2、固定板3、止挡板4、卸料板5、下模板6、下垫板7、下模座8、下垫脚9、下托板10、模内自动送料装置11、铆接机构12以及第一进料口A和第二进料口B组成，下垫脚9、下模座8、下垫板7、下模板6、卸料板5、止挡板4、固定板3、上垫板2和上模座1由下至上依次装于下托板10之上，第一进料口A位于下模板6的一端，其中卸料板5由3块卸料板板材和1块卸料板增补板材构成，卸料板增补板材与3块连成一直线的卸料板板材垂直设置并设置在与第一进料口A位置相对的一端，卸料板5经止挡板4、固定板3、上垫板2联接到上模座1，下模板6由3块下模板板材板材和1块下模板增补板材构成，与卸料板增补板材相对应下模板增补板材与3块连成一直线的下模板板材垂直设置并设置在与第一进料口A位置相对的一端，下模板6经下垫板7联接到下模座8上，第二进料口B设置在与第一进料口A相对的另一端并与第一进料口成垂直设置，第二进料口B内安装有模内自动送料装置11，铆接机构12位于连续模内两料带结合处。

如图3，模内自动送料装置11由上斜推块11-1、送料弹簧11-2、送料滑块11-3、钩料块11-4、钩料块浮升弹簧11-5构成，斜推块11-1安装在固定板3上；送料弹簧11-2安装在下模板6上与送料滑块11-3联接；送料滑块11-3安装在下模板6的送料槽内，可以在里面左右滑动；钩料块11-4安装在送料滑块11-3内，可以在里面上下滑动；钩料块浮升弹簧11-5安装在送料滑块11-3内与钩料块11-4联接。当上模下行时，斜推块11-1先压钩料块11-4，使钩料块向下与弹片料带脱离；然后斜推块11-1再压送料滑块11-3，使送料滑块11-3带着钩料块11-4共同向右滑动需要的距离，钩料块11-4此时在钩料块浮升弹簧11-5的作用下向上浮升钩住弹片料带；当上模上行时，送料弹簧11-2拉动送料滑块带11-3着钩料块11-4和弹片料带共同向左滑动需要的距离，完成送料。

如图4，铆接机构12由上冲头12-1和铆接凹模12-2构成，上冲头12-1安装在固定板3上，位于铆接凹模12-2的正上方，铆接凹模12-2安装在下模板6上。当上模下行时上冲头先将支架D和弹片C压住，继续下行时支架D上的两个爪子沿凹模圆角弯曲，包住压紧弹片C，直到下行结束完成铆接工作。

本实用新型双向送料连续模的落料成型尺寸能保证在75°±0.5°以内，铆接尺寸能保证在0.96(-0.05～-0.1)以内，铆接强度≥30N，综合过程能力指数CPK≥1.67，弹力测试保证在1.6±0.4N以内。当进行生产时，通过双向送料连续模的两个送料口，可以将不同宽度、不同厚度、不同材质和不同表面状态的材料带，从垂直的不同方向自动进入同一副双向送料级进模模具，在料带结合处，一次完成产品成型铆接，形成汽车车窗换向器刷架簧片的连续化生产。

使用情况良好。

Claims (5)

1.一种双向送料连续模，其特征在于由上模座(1)、上垫板(2)、固定板(3)、止挡板(4)、卸料板(5)、下模板(6)、下垫板(7)、下模座(8)、下垫脚(9)、下托板(10)、模内自动送料装置(11)、铆接机构(12)以及第一进料口(A)和第二进料口(B)组成，下垫脚(9)、下模座(8)、下垫板(7)、下模板(6)、卸料板(5)、止挡板(4)、固定板(3)、上垫板(2)和上模座(1)由下至上依次装于下托板(10)之上，第一进料口(A)位于下模板(6)的一端，其中卸料板(5)由3块卸料板板材和1块卸料板增补板材构成，卸料板增补板材与3块连成一直线的卸料板板材垂直设置并设置在与第一进料口(A)位置相对的一端，卸料板(5)经止挡板(4)、固定板(3)、上垫板(2)联接到上模座(1)，下模板(6)由3块下模板板材板材和1块下模板增补板材构成，与卸料板增补板材相对应下模板增补板材与3块连成一直线的下模板板材垂直设置并设置在与第一进料口(A)位置相对的一端，下模板(6)经下垫板(7)联接到下模座(8)上，第二进料口(B)设置在与第一进料口(A)相对的另一端并与第一进料口成垂直设置，第二进料口(B)内安装有模内自动送料装置(11)，铆接机构(12)位于连续模内两料带结合处。

2.根据权利要求1所述的双向送料连续模，其特征在于模内自动送料装置(11)由上斜推块(11-1)、送料弹簧(11-2)、送料滑块(11-3)、钩料块(11-4)、钩料块浮升弹簧(11-5)构成，斜推块(11-1)安装在固定板(3)上；送料弹簧(11-2)安装在下模板(6)上与送料滑块(11-3)联接；送料滑块(11-3)安装在下模板(6)的送料槽内，钩料块(11-4)安装在送料滑块(11-3)内，钩料块浮升弹簧(11-5)安装在送料滑块(11-3)内与钩料块(11-4)联接。

3.根据权利要求1所述的双向送料连续模，其特征在于铆接机构(12)由上冲头(12-1)和铆接凹模(12-2)构成，上冲头(12-1)安装在固定板(3)上，位于铆接凹模(12-2)的正上方，铆接凹模(12-2)安装在下模板(6)上。

4.根据权利要求1所述的双向送料连续模，其特征在于卸料板增补板材与3块连成一直线的卸料板板材成一线设置，同时下模板增补板材与3块连成一直线的下模板板材也成一线设置，第二进料口设置在与连续模第一进料口相对应的另一端。

5.根据权利要求1所述的双向送料连续模，其特征在于双向送料连续模的落料成型尺寸在75°±0.5°以内，铆接尺寸为0.96，公差为-0.05～-0.1以内，铆接强度≥30N，综合过程能力指数CPK≥1.67，弹力测试1.6±0.4N以内。

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