CN201538266U

CN201538266U - 带式仓车

Info

Publication number: CN201538266U
Application number: CN2009201472998U
Authority: CN
Inventors: 刘素华; 杜昌峰; 闫玉岗; 孟凡英
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-12
Filing date: 2009-04-12
Publication date: 2010-08-04
Anticipated expiration: 2019-04-12

Abstract

本实用新型属于矿山储运设备领域，具体涉及一种带式仓车，由车体和带式输送机两部分组成，其特征在于车体底架上部安装有带式输送装置，底架下部安装有转向架或支腿，车体车箱安装在带式输送装置上面与输送带上段组合形成箱体，车箱通过车箱侧板与底架连接、固定；相比现有技术，带式仓车具有结构紧凑、空间利用率高、转弯半径小、通过性好、操作简单、使用灵活、噪音低、故障率低、使用寿命长的优点。

Description

带式仓车

技术领域

本实用新型涉及一种带式仓车，属于矿山储运设备领域。

背景技术

目前在巷道、硐室掘进过程中，都存在着这样一个问题，即开采、掘进速度比较快，后续运输比较慢，两个工序不能协调进行，这个问题严重制约了整个掘进工程的进度，为了解决这个问题，有些矿业单位采用梭车设备，有些矿业单位则使用CZ系列仓储转装机，这两种设备，特别是CZ系列仓储转装机在掘进过程中的应用在一定程度上缓解了这个矛盾，但是这两种设备同时也存在不足。

1、梭车也叫梭式矿车，由车箱、刮板链、两个链轮组、驱动装置、转向架和控制系统等组成。两个链轮组分别安装在车箱两端，刮板链绕在两个链轮组上，上段在车箱底板上，下段从车箱底板下面绕回，驱动装置安装在底板下面，驱动刮板链运行。虽然梭车能够对掘进过程中产生的矿渣进行一定程度的储存和转运，但是梭车由于本身的结构形式决定了它存在不可避免的缺点。

a.为了减少链条磨损和防止链条跳动，在车箱底两侧的链条上面设有保护板和盖板。保护板和盖板遮挡住了刮板链的一部分面积，影响刮板链的输送效果；碎石块容易进入盖板下面，出现卡链故障，处理故障步骤繁琐，影响工作效率；物料和刮板一起压在底板上，和底板之间滑动摩擦，摩擦力较大，消耗功率较大；刮板和底板容易磨损，使用寿命短，增加了维护费用和时间。

b.为了便于接受装载设备的来料，车箱体进料端比较低，为了便于向后面接受物料的设备给料，卸料端比较高，为了便于两辆梭车搭接，装料端比较宽，卸料端比较窄，车箱一端低一端高，一端宽一端窄，这种结构使梭车体积庞大，有效容积却不大，空间利用率低。

c.梭车带有驱动装置，驱动装置增加了梭车的体积和重量；梭车所容纳的矸石或煤往往含水量较大且常常具有腐蚀性，驱动装置工作环境差，操作、维护困难、故障率高、使用寿命短。

d.梭车进行装载或卸载时驱动装置需要连接电源，煤矿巷道有非常严格的防爆要求，连接电源工序复杂，危险性高。

2、CZ系列仓储转装机是国内最近开发出的最新型的储存、转装设备，专利号为200710013754.0。设备主要由底盘、支腿、贮料箱、刮板链轮组、刮板链和刮板链提升机构等组成。支腿安装在底盘下面，贮料箱安装在底盘上面，贮料箱两端分别安装有刮板链轮组，刮板链绕在两个链轮组上，刮板链上面的一段从贮料箱里通过，下面的一段从底盘下面绕回，刮板链提升机构可以控制刮板链处于贮料箱内的位置；通过刮板链轮组驱动刮板链运行并由刮板链提升机构控制刮板链在储料箱中的上下位置，可以完成储料、卸料转装过程。

CZ系列仓储转装机容积较大，空间利用率较高，在固定地点使用具有很高的使用性能，但是自身不带有行走机构，移动困难，需要分体移动，不能满足经常移动的使用要求。

梭车和CZ系列仓储转装机这两种设备都不能较好的满足掘进现场的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空间利用率高、功率消耗小、移动方便、操作简单、使用灵活、使用寿命长的带式仓车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：即一种带式仓车，由车体和带式输送装置两部分组成，车体由车箱、底架、转向架组成，车箱由侧板、端板、闸门、闸门驱动机构组成；在车厢一端或两端设闸门，转向架安装在底架下面。带式输送装置由滚筒、托带装置、输送带、张紧机构组成，两个滚筒安装在车体底架两端，封闭的输送带绕在两滚筒上，输送带上、下段的下面设有上、下托带装置，上托带装置为支撑托辊或托板，下托带装置为托辊或托架；车箱安装在带式输送装置上面，与输送带上段组合形成箱体，用于容纳物料，车箱通过车箱侧板与底架连接、固定。带式输送装置张紧机构采用丝杠张紧。

滚筒一端或两端设有联接轴，联接轴上设有键槽、销孔或螺钉孔，或者该轴的横截面是便于传递扭矩的其它形状，以利于和其它传动元件联接，比如链轮、联轴器、离合器等，带式输送装置的动力由此轴输入，两滚筒两端均设联接轴可以方便带式仓车卸载点的动力布置。例如使用链轮作为传动元件，链轮的内孔和轴间隙配合，使用较大间隙的键联接，保证链轮与联接轴装配容易，轴端采用挡圈或销钉防止链轮脱落。带式仓车卸载时，将在此与固定放置的动力通过链轮、联轴器等临时连接，卸载完毕后能快速分离，克服了驱动系统随车移动的弊端。

输送带为胶带、甲带或胶带与甲带的组合。当物料粒度较小冲击小时，可单独使用胶带或甲带做为输送带，为了适应大块物料对输送带的冲击，可采用外圈甲带与内圈胶带的组合；甲带可为金属带或塑料带，具有抗冲击、耐磨损、寿命长的优点，例如专利号为200520012261.1的二维柔性甲带、专利号为200920003560.7的开口连接环二维柔性甲带、专利号为200820189876.5的扣接式甲带、专利号为200920003554.1的二维柔性塑料甲带等。

车箱由侧板、端板、闸门、闸门驱动机构组成。两侧板与底架两侧连接、固定，两端板与两侧板连接并封闭车箱端部的上部，车箱一端或两端设有卸料口，由闸门封闭，闸门可在滑道中通过闸门驱动机构驱动进行升降，实现卸料口的开启、闭合，滑道设置在两侧侧板上。

在底架下面设有两个转向架，转向架上下两部分铰接，在转弯时上下两部分可以相对旋转，减小了带式仓车的转弯半径，使带式仓车具有良好的通过性；转向架下部设有沿轨道运行的滚轮。

为了达到较好的使用效果，托板或托架与胶带或甲带接触的表面材料选用耐磨、低摩擦系数的高分子材料，如高分子聚乙烯、尼龙等。

为了节约制造成本、节约空间，当带式仓车在固定地点使用时，可以去掉转向架采用支腿支撑，支腿高度可调，以适应不同的卸料高度及调整车体支撑。

为了尽量减少物料泄漏，车箱侧板与输送带上段上面间可设二次密封结构。

为了防止输送带跑偏，输送带上段的两边缘置于两侧板之间。

为了提高带式仓车的空间利用率，传送带上段和轨道面平行设置，两个侧板平行设置，侧板上边缘和轨道面平行，使车厢呈长方形。

为了便于牵引，底架两端设有连接耳，能通过牵引杆和牵引设备相连。

在固定地点使用带式仓车，因不需频繁移动，用支腿代替行走转向机构，支腿的高度可调，以适应地面变化及调整卸料高度，带式仓车可对后续运输设备如刮板输送机等进行装载。

带式仓车有以下三种典型的工作方式：

I、带式仓车在装料时，闸门全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车在牵引下缓慢行进，装料设备的出料口从车箱一端装到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在牵引下至卸载地点，卸载点设有带式输送装置的驱动装置，将驱动装置与联接轴通过传动元件联接，打开卸料端的闸门，启动驱动装置，在驱动装置的驱动下输送带将车箱内物料从卸料口卸下，卸下的物料由另一装置或设备承接转运。卸载完毕后联接轴与传动元件快速分离，带式仓车再被牵引至装载点装料完成下一次循环。

II、带式仓车在装料时，闸门全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车位置也固定，出料口处于带式仓车一端的正上面，装载点设有带式输送装置的驱动装置，将驱动装置与联接轴通过传动元件联接，启动驱动装置，装料设备将物料装入带式仓车的一端，输送带缓慢带动车箱内物料由一端移动到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在牵引下至卸载地点，卸料过程同方式I。

III、在固定地点使用的带式仓车，其装料过程同方式I或II，物料可以暂时储存在车箱里面，起到储存缓冲物料的作用，使掘进过程可以连续进行，待后续运输设备能接受卸料时，进行卸料作业，卸料过程同方式I。

相比现有技术，带式仓车在进行卸料时物料只和侧板滑动摩擦，和输送带相对静止，输送带和滚筒、托滚之间以及滚筒、托辊均为滚动摩擦，运行阻力小，托板或托架由于采用低摩擦系数的材料，运行阻力也比较小，所以带式仓车装卸所需功率小；带式仓车还具有结构紧凑、空间利用率高、转弯半径小、通过性好、操作简单、使用灵活、噪音低、故障率低、使用寿命长的优点，带式仓车既能控制装、卸料，又能运料、储料，能有效解决巷道掘进时存在的后续运输慢的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的局部剖视图；

图2是图1的左视图；

图3是滚筒的主视图；

图4是实施例2的局部剖视图。

图中：1带式输送装置、1.1滚筒、1.1.1联接轴、1.1.2键槽、1.1.3销孔、1.1.4螺钉孔、1.2丝杠张紧机构、1.3上支撑托辊、1.4下托辊、1.5胶带、1.6甲带、1.7托板、1.8托架、2底架、2.1连接耳、3转向架、3.1滚轮、4车箱、4.1侧板、4.1.1二次密封结构、4.2端板、4.3滑道、4.4闸门、4.5闸门驱动机构、5物料、6轨道、7链轮、8挡圈、9销钉、10支腿、11车体、a沟槽、b缝隙。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2、图3，带式仓车由带式输送装置1和车体11组成，带式输送装置1由滚筒1.1、上支撑托辊1.3、下托辊1.4、胶带1.5、丝杠张紧机构1.2组成，车体由底架2、转向架3、车箱4组成。底架2上面安装带式输送装置1，底架2下面安装转向架3，车箱4安装在带式输送装置1上面与胶带1.5上段组合形成箱体，容纳物料5，车箱4通过车箱侧板4.1与底架2连接、固定。

带式输送装置1的两个滚筒1.1安装在车体底架2两端，输送胶带1.5绕在两滚筒1.1上，胶带1.5上段下面设有上支撑托辊1.3，胶带1.5下段下面设有下托辊1.4；胶带1.5上段与车箱4组合用来储存和输送物料；采用丝杠张紧机构1.2对胶带1.5进行张紧。

滚筒1.1两端留有联接轴1.1.1，联接轴1.1.1上设有键槽1.1.2、销孔1.1.3或螺钉孔1.1.4，可以方便地通过键联接和其它传动元件联接，比如链轮、联轴器、离合器等，带式输送装置的动力由此轴输入，两滚筒两端均设联接轴1.1.1可以方便带式仓车卸载点的动力布置。使用链轮7作为传动元件，链轮7的内孔和联接轴1.1.1间隙配合，使用较大间隙的键联接，保证链轮7与联接轴1.1.1装配容易，轴端采用挡圈8或销钉9防止链轮7工作中脱落。

车箱4由侧板4.1、端板4.2、闸门4.4、闸门驱动机构4.5组成。两侧板4.1与底架2两侧连接、固定，两端板4.2与两侧板4.1连接并封闭车箱4端部的上部，为使用及卸料点布置方便，车箱4两端的下部留有卸料口，由闸门4.4封闭，闸门4.4可在滑道4.3中通过闸门驱动机构4.5驱动进行升降，实现卸料口的开启、闭合，滑道4.3设置在两侧侧板4.1上；车箱侧板4.1与胶带1.5上段上面间设有二次密封结构4.1.1防止物料5泄漏，少量细小的物料5通过二次密封结构4.1.1与甲带1.6之间的缝隙b进入沟槽a，沟槽a中容留的物料5在带式仓车卸载时随胶带1.5被带到卸料口处排出而不会从侧面泄漏；胶带1.5上段的两边缘置于两侧板4.1之间，防止跑偏。

在底架2下面设有两个转向架3，转向架上下两部分铰接，在转弯时上下两部分可以相对旋转，减小了带式仓车的转弯半径，使带式仓车具有良好的通过性；转向架3下部分设有沿轨道运行的滚轮3.1。

为了提高带式仓车的空间利用率，胶带1.5上段和轨道面平行设置，两个侧板4.1平行设置，侧板4.1上边缘和轨道面平行，使箱体为长方形。

为了便于牵引，底架2两端设有连接耳2.1，能通过牵引杆和牵引设备相连。

带式仓车典型的工作方式有以下三种：

I、带式仓车在装料时，闸门4.4全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车在牵引下缓慢行进，装料设备的出料口从车箱4一端装到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在牵引下至卸载地点，将链轮7与联接轴1.1.1联接，打开卸料端的闸门4.4，在链轮7的驱动下胶带1.5将车箱4内物料5从卸料口卸下，卸载完毕后联接轴1.1.1与链轮7快速分离。

II、带式仓车在装料时，闸门4.4全部关闭，装料设备的出料口位置固定，带式仓车位置也固定，出料口处于带式仓车一端的正上面，将链轮7与联接轴1.1.1联接，装料设备的出料口卸料，装入带式仓车的一端，同时在链轮7的驱动下胶带1.5缓慢带动车箱4内物料5由一端移动到另一端，直到全车装满。然后带式仓车在牵引下至卸载地点，卸料过程同方式I。

III、在固定地点使用的带式仓车在装料时，带式仓车的装料过程同方式I或II，物料可以暂时储存在车箱4里面，起到储存缓冲物料的作用，使掘进过程可以连续进行，待后续运输设备能接收卸料时，进行卸料作业，卸料过程同方式I。

实施例2

如图4，用支腿10代替转向架3安装在底架2下面，将带式仓车放置在固定点使用，支腿10高度可调，适应不同的卸料高度及调整车体支撑。

为了适应大块物料5对输送带的冲击，输送带采用甲带1.6与胶带1.5的组合；甲带1.6为金属带或塑料带，具有抗冲击、耐磨损、寿命长的优点。

为了进一步节约成本，传送带上、下段下面设有上、下托带装置因需支撑物料重量，上托带装置为一段或几段板状的托板1.7，下托带装置主要为限制带的下垂度，采用沿带运行方向布置的一条或几条长条状托架1.8支撑，托板1.7和托架1.8与甲带1.6接触表面采用耐磨、摩擦系数小的高分子材料，如高分子量聚乙烯、尼龙等。

该固定带式仓车的工作方式同实施例1中的工作方式III。

该固定带式仓车其它结构同实施例1。

符合本实用新型构思原理的结构形式不仅限于以上实施例，可以是各种可能的组合方式。

Claims

1.一种带式仓车，其特征在于由车体和带式输送装置两部分组成。

2.根据权利要求1所述的带式仓车，其特征在于：所述的车体由车箱、底架和转向架组成，车箱由侧板、端板、闸门、闸门驱动机构组成；在车厢一端或两端设闸门，转向架安装在底架下面。

3.根据权利要求1所述的带式仓车，其特征在于：所述的带式输送装置由滚筒、托带装置、输送带、张紧机构组成，两个滚筒安装在底架两端，封闭的输送带绕在两滚筒上，输送带上、下段的下面设有上、下托带装置，上托带装置为支撑托辊或托板，下托带装置为托辊或托架。

4.根据权利要求1或3所述的带式仓车，其特征在于：所述的带式输送装置的输送带为胶带、甲带或胶带与甲带的组合。

5.根据权利要求3所述的带式仓车，其特征在于：所述的滚筒一端或两端设有联接轴，联接轴上设有键槽、销孔或螺钉孔。

6.根据权利要求3所述的带式仓车，其特征在于：所述的托板或托架与胶带或甲带接触的表面材料为耐磨、低摩擦系数的高分子材料。

7.根据权利要求1或3所述的带式仓车，其特征在于：所述的带式输送装置，其输送带上段的边缘置于两侧板之间。

8.根据权利要求1或3所述的带式仓车，其特征在于：所述的带式输送装置，其两侧板与输送带上段上面之间设有二次密封结构。

9.根据权利要求3所述的带式仓车，其特征在于：所述的张紧机构采用丝杠张紧。

10.根据权利要求1所述的带式仓车，其特征在于车体由车箱、底架和支腿组成，车箱两侧板与底架两侧连接、固定，支腿设置在底架下面。

11.根据权利要求2或3所述的带式仓车，其特征在于底架两端设有连接耳。