CN201532300U - 一种飞机旅客氧气调节器测试装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机旅客氧气调节器测试装置，含真空腔室，外接第3真空压力表、并通过第5控制阀外接真空泵；进气压力控制模块含进气管，在室外的进气管上依次接有气源压力表(G)、压力调节器(R1)、第1压力表(G1)和第1控制阀(V1)，在第1控制阀(V1)后接有第2控制阀(V2)外接大气；出口流量控制模块含经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有控制阀(V6-V11)及多个量程不同的流量表(F1-F6)；外加电气控制模块。本实用新型可以测试各种流量的氧气附件如氧气系统活门，特别是可以完成旅客氧气系统调节器在座舱高度下的大流量测试，且测试设备可以自由升级改装，维护非常简单方便。

Description

一种飞机旅客氧气调节器测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种测试飞机旅客氧气调节器功能的装置。

背景技术

飞机座舱在释压等紧急情况下，需要向旅客提供紧急呼吸氧气，有的飞机采用氧气发生器单元式供氧，有的飞机采用中央空调式的集中供氧，这种供氧方式需要一个或多个氧气调节器根据座舱高度、载客量调节氧气供应量，对于氧气调节器，根据设计要求，需要定期进行渗漏、流量和出口压力测试，而且还应该在模拟座舱高度的状况下，完成调节器的最大流量测试。

现有飞机氧气调节器测试台是上个世纪80年代末，90年代初的产品，且最大设计流量只有每分钟600升，不能满足新型飞机上具有特殊功能的氧气附件的测试要求。例如A330/A340飞机旅客氧气系统调节器，要求模拟飞机座舱高度，提供最大载客量呼吸氧气流量，流量高达每分钟2200升。且测试台维护很不方便，维护成本高昂、周期长。

功能测试装置可以模块化，一个模块只有一个功能，完成调节器一步测试，或者把所有模块集成在一起，完成调节器的所有测试。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种不但可以完成飞机旅客氧气调节器的渗漏、流量和出口压力测试，而且可以模拟座舱高度，测试最大流量可以达到5000L/MIN的氧气调节器测试装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于包括：

一真空高度控制模块：含一个真空腔室，腔室外接有第3真空压力表、并通过第5控制阀外接真空泵来控制真空腔室内的压力，用以模拟飞机座舱高度；

一进气压力控制模块：含一端与真空腔室内的被测仪器氧气调节器相接、另一端与室外的气源相接的进气管，在室外的进气管上依次接有气源压力表(G)、压力调节器(R1)、第1压力表(G1)和第1控制阀(V1)，在第1控制阀(V1)后接有第2控制阀(V2)外接大气，起安全泄压作用；

一出口流量控制模块：含一端伸进真空腔室与被测仪器氧气调节器相接、另一端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有多个量程不同的流量表(F1-F6)，各流量表前接有控制阀(V6-V11)；

外加电气控制模块：包含一个交流变直流的转换装置以及控制开关，控制真空腔室内的被测仪器氧气调节器打开和关闭。

在上述基础上，本实用新型有各种改型：

所述的出口流量控制模块的出气管，在接入第3控制阀前分有3分支：一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器、三经第4控制阀(V4)后接入真空泵的腔室内出口段中间。

所述的出口流量控制模块的出气管，在接入第3控制阀前分有2分支：一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分支经第4控制阀(V4)后接入第1控制阀(V1)后的进气管。

所述的真空腔室预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13控制阀(V12，V13)。

所述的真空高度控制模块和进气压力控制模块为手动控制，方便测试设备升级改装。

所述的测试台所有的接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试件的进、出口与真空腔壁上相应的接口连接。

所述的流量表最大流量表为5000L/MIN。

本实用新型的有益效果是：可以很方便地测试各种流量要求的氧气附件如氧气系统的活门，特别是可以完成旅客氧气系统调节器在座舱高度下的大流量测试，而且测试设备可以自由升级改装，维护非常简单方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型测试台进一步说明。

图1是本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例一的组成结构原理图；

图2是本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例二的组成结构原理图。

图中：1-真空腔室，2-真空泵，3-进气管，4-出气管，5-氧气调节器，6-气源，7-电源及电气控制模块，8-压力容器，9-测试电缆，V1至V11-第1至第11控制阀，G1至G3-第1至第3压力表，F1至F6-第1至第6流量表。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例一，包括如下模块：

一真空高度控制模块：含一个真空腔室1，腔室外接有第3真空压力表，用以监控腔室内的真空度，真空腔室1还通过第5控制阀外接真空泵2来控制真空腔室1内的压力，用以模拟飞机座舱高度，真空腔不但可以模拟座舱高度，还可以作为一个安全防护装置，另外，真空腔室1还预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13控制阀V12，V13；

一进气压力控制模块：含一端与真空腔室1内的被测仪器氧气调节器5相接、另一端与室外的气源6相接的进气管3，在室外的进气管上依次接有气源压力表G、压力调节器R1、第1压力表G1和第1控制阀V1，在第1控制阀V1后接有第2控制阀V2外接大气，起安全泄压作用；

一出口流量控制模块：含一端伸进真空腔室1与被测仪器氧气调节器5相接、另一端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管4，在室外的出气管出口上并接有6个量程不同的流量表F1-F6，最大流量表为5000L/MIN，各流量表前接有控制阀V6-V11；出气管在接入第3控制阀前分有3分支：一接第2压力表G2连通大气、二接腔室外压力容器、三经第4控制阀V4后接入真空泵的腔室内出口段中间(这是因为某些测试，需要向测试工件出气口供气)；

电源及外加电气控制模块7：包含一个交流变直流的转换装置以及控制开关，控制真空腔室内的被测仪器氧气调节器打开和关闭；

测试台所有的接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试件的进、出口与真空腔壁上相应的接口连接；真空高度控制模块和进气压力控制模块均为手动控制，方便测试设备升级改装。

实际测试时，把测试件放在真空腔室内，按照图示把测试工件与测试台连接，关闭所有控制阀，关闭真空腔室。

测试步骤：

1)调节调节器R1至压力9.7±1.0barg(140±5psig)，显示在G1压力表上，打开V1；

2)打开真空控制阀V5，设置真空腔高度为10000英尺，即真空压力表G3显示的压力约10.1psia；

3)调节直流电源至28±0.5Vdc，并打开电源开关保持1-5秒，确保氧气压力调解器的打开电磁阀打开，观察压力表G2，用秒表验证G2的压力在5秒内升高至4.1-8.6barg(60-125psig)；

4)打开控制阀V3，V6，设置流量为2.1+0.5/-0L/MIN，显示在F1流量表上。确保出口压力G2为0.44±0.1barg(6.4±0.5psig)；调节V6，使F1流量达到9.0+0.5/-0L/MIN，确保出口压力G2为0.32±0.1barg(4.6±0.5psig)；

5)根据手册要求，重新调节进气压力，设置真空腔室的高度(绝对压力)，重复上面的测试步骤。

注：为了在低出口压力下获得较准确的流量，可以通过关闭V3，调节V4，这时的流量表应接在氧气调节器进气口端。

6)调节调节器R1至压力9.7±1.0barg(140±5psig)，显示在G1压力表上，打开V1；

7)打开真空控制阀V5，设置真空腔高度为10000英尺，即真空压力表G3显示的压力约10.1psia；

8)调节直流电源至28±0.5Vdc，并打开电源开关保持1-5秒，确保氧气压力调解器的打开电磁阀打开，观察压力表G2，用秒表验证G2的压力在5秒内升高至4.1-8.6barg(60-125psig)；

9)打开控制阀V3，V6，设置流量为2.1+0.5/-0L/MIN，显示在F1流量表上。确保出口压力G2为0.44±0.1barg(6.4±0.5psig)；调节V6，使F1流量达到9.0+0.5/-0L/MIN，确保出口压力G2为0.32±0.1barg(4.6±0.5psig)；

10)根据手册要求，重新调节进气压力，设置真空腔室的高度(绝对压力)，重复上面的测试步骤。

注：为了在低出口压力下获得较准确的流量，可以通过关闭V3，调节V4，这时的流量表应接在氧气调节器进气口端。

图2所示的飞机旅客氧气调节器测试装置实施例二，与实施例一不同之处仅在于出口流量控制模块：含一端伸进真空腔室1与被测仪器氧气调节器5相接、另一端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管4，在室外的出气管出口上并接有6个量程不同的流量表F1-F6，最大流量表为5000L/MIN，各流量表前接有控制阀V6-V11；出气管在接入第3控制阀前分有2分支：一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分支经第4控制阀(V4)后接入第1控制阀(V1)后的进气管。

Claims (7)

1.一种飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于包括：

一真空高度控制模块：含一个真空腔室，腔室外接有第3真空压力表、并通过第5控制阀外接真空泵来控制真空腔室内的压力，用以模拟飞机座舱高度；

一进气压力控制模块：含一端与真空腔室内的被测仪器氧气调节器相接、另一端与室外的气源相接的进气管，在室外的进气管上依次接有气源压力表(G)、压力调节器(R1)、第1压力表(G1)和第1控制阀(V1)，在第1控制阀(V1)后接有第2控制阀(V2)外接大气，起安全泄压作用；

一出口流量控制模块：含一端伸进真空腔室与被测仪器氧气调节器相接、另一端经过第3控制阀后至真空腔室外的出气管，在室外的出气管出口上并接有多个量程不同的流量表(F1-F6)，各流量表前接有控制阀(V6-V11)；

外加电气控制模块：包含一个交流变直流的转换装置以及控制开关，控制真空腔室内的被测仪器氧气调节器打开和关闭。

2.根据权利要求1所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：所述的出口流量控制模块的出气管，在接入第3控制阀前分有3分支：一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器、三经第4控制阀(V4)后接入真空泵的腔室内出口段中间。

3.根据权利要求1所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：所述的出口流量控制模块的出气管，在接入第3控制阀前分有2分支：一接第2压力表(G2)连通大气、二接腔室外压力容器；在第3控制阀后有分支经第4控制阀(V4)后接入第1控制阀(V1)后的进气管。

4.根据权利要求2或3所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：所述的真空腔室预留有两个扩展槽，即有两管接至室外并分别装有第12和第13控制阀(V12，V13)。

5.根据权利要求4所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：所述的真空高度控制模块和进气压力控制模块为手动控制。

6.根据权利要求5所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：测试台所有的接口都开设在真空腔室的壁上，用软管和控制阀，把被测试件的进、出口与真空腔壁上相应的接口连接。

7.根据权利要求6所述的飞机旅客氧气调节器测试装置，其特征在于：所述的流量表最大流量为5000L/MIN。

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