CN201512005U - 油口盖与中滑门之间的锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油口盖与中滑门之间的锁止机构，包括油口盖感应器、中滑门的锁定装置以及连接感应器和锁定装置的拉索，其特征在于：所述的感应器为与油口盖相联动的接头，而锁定装置安装在中滑门的滑道上，该锁定装置包括绕销轴转动并与拉索相连的锁舌，在油口盖打开的状态下，该锁舌在拉索的牵引下转动至滑道内，同时在销轴上设置有使锁舌始终具有偏离滑道趋势的扭簧。当锁舌转动至滑道内时，锁舌就可阻止中滑门的滑轮在滑道内移动，从而可防止中滑门打开而达到保护油口盖的目的，且整体具有结构简单、安装方便、工作可靠等优点；同时还通过微动开关发出油口盖的开启信号，使中滑门自动开启功能也被禁止，这样就能更可靠地保护油口盖。

Description

油口盖与中滑门之间的锁止机构

技术领域

本实用新型涉及一种锁止机构，具体指一种应用于车辆的油口盖和中滑门之间的锁止机构，以防止中滑门碰撞打开后的油口盖。

背景技术

一些车辆(如商务车或面包车)上采用沿车身侧面前后滑移的中滑门，且随着汽车业的发展，目前国外的商务车(MPV)已开始采用双侧中滑门，以方便上下车或装卸货物。可由于汽车的加油口位于车身左侧的C柱下方，当上述左侧中滑门向后滑移时，若加油口的油口盖刚好处于打开状态，此时，移动的左侧中滑门将会碰撞油口盖而出现撞毁油口盖的现象。

为此，人们设计出能防止中滑门碰撞油口盖的锁止机构来，如中国专利公开号为CN101519037的《一种加油口盖与滑门之间的锁止机构》，该锁止机构包括安装在加油口内板上的加油口盖感应器、安装在加油口盖上的压板、安装在滑门侧侧围的锁定装置、以及连接加油口盖感应器和锁定装置的连接装置。其中加油口盖感应器包括探头、探头弹簧以及壳体；连接装置为拉线或软轴；锁定装置包括锁销、锁销杠杆、锁销弹簧以及支架；在滑门上加装有一个锁孔，通过探头的伸缩拉动拉线或者软轴，带动锁销进入或退出滑门上的锁孔，最终能控制滑门的锁止或打开。显然，该发明申请的锁止机构能够很好地解决滑门与加油口盖的碰撞问题，而且结构简单、工作可靠、成本较低，且不影响汽车的美观和其它正常功能。

但在上述发明申请中，锁止机构没有设置油口盖开启信号，因而对于那些电动开关中滑门的车辆中，左侧中滑门的自动开启功能并没有被禁止，即在锁止状态下，仍可以启动中滑门操作，以至于出现中滑门与锁销的硬碰。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种结构新颖的油口盖与中滑门之间的锁止机构，该锁止机构同样具有结构简单、工作可靠，并能有效防止中滑门与加油口盖的碰撞。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该油口盖与中滑门之间的锁止机构包括油口盖感应器、中滑门的锁定装置以及连接感应器和锁定装置的拉索，其特征在于：所述的感应器为与油口盖相联动的接头，而所述的锁定装置安装在中滑门的滑道上，该锁定装置包括绕销轴转动并与拉索相连的锁舌，在油口盖打开的状态下，该锁舌在所述拉索的牵引下转动至滑道内，同时在所述的销轴上设置有使所述锁舌始终具有偏离滑道趋势的扭簧。

作为本实用新型的优选方案，还可以包括安装在所述锁舌旁、能控制中滑门电机启动的微动开关，当所述锁舌转动至滑道内的状态下，该微动开关与所述锁舌相配合而动作，以发出油口盖开启信号，从而使中滑门的自动开关功能也得到有效控制。

较好的方案是，上述锁紧装置安装在中滑门的上滑道上。这样可以避免路面的泥土、沙子进入到锁止机构内，以改善机构的工作条件，提高机构工作的稳定性。

为了安装方便，在所述的拉索上还可以配置有行程调节器，该行程调器包括套在所述拉索上的弹簧座、弹簧和固定在拉索护套的连接座，其中弹簧座通过固定卡定位在油口的钣金上，所述的弹簧一端抵在上述弹簧座上，另一端抵在所述的连接座上。安装时，通过压缩弹簧，使油口盖外获得更长的拉索，而在安装完毕后，在弹簧回复力的作用下，使拉索恢复成绷紧的工作状态。同时为了弹簧免遭灰尘等物的入侵，在拉索上还套有罩住弹簧的波纹管，该纹管的一端固定在所述拉索的护套上，另一端定位在所述的弹簧座上。

在上述各方案中，接头与油口盖的联动方式可以采用如下结构：所述的接头可以为球形接头，该球形接头卡合在油口盖连接臂的凹槽内。而在锁舌与拉索的连接方式可以为在锁舌上开有供圆柱形接头插入的插槽，拉索端部连于该圆柱形接头。这样的方式可以提高装配速度。

与现有技术相比，由于本实用新型的锁舌在油口盖处于打开状态下可以转动至滑道内，因此这时的锁舌可以阻止中滑门的滑轮在滑道内移动，使中滑门不能被打开而达到保护油口盖的目的，故本实用新型同样用机械结构锁止中滑门打开而具有结构简单、安装方便、工作可靠、不占用车体内部空间的优点；同时还可以通过微动开关发出油口盖的开启信号，使中滑门自动开启功能也被禁止，这样就能更加可靠地保护油口盖。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为车辆油口盖处的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，该锁止机构连接在油口盖20与中滑门之间，它包括油口盖感应器、中滑门的锁定装置以及连接感应器和锁定装置的拉索3，其中，感应器为与油口盖20相联动的接头，在本实施例中，接头为固定在拉索一端的球形接头1，而油口盖的连接臂21上开有与该球形接头1相吻合的凹槽22，该球形接头1卡合在该凹槽22内。而锁定装置安装在中滑门的上滑道11上，该锁定装置包括固定在上滑道上的支架16、定位在支架上的销轴14和绕销轴转动的锁舌15，锁舌的上开有供圆柱形接头19插入的插槽18，拉索3另一端连于该圆柱形接头19，这样就可以快速地实现拉索与锁舌的连接。拉索的中间部分可以通过多个固定卡9扣在车身钣金孔内。此时，上述锁舌15在拉索3的牵引下可以绕销轴14转动至上滑道11内(如图1的虚线部分)，同时为了能使锁舌及时复位，在销轴上还设置有扭簧13，使锁舌15始终具有偏离上滑道11的趋势。

在本实施例中，在支架上还安装有位于锁舌旁的微动开关12，该微动开关的信号线插件10与车体线束连接，以控制中滑门电机的启动。当所述锁舌15转动至上滑道11内时，该微动开关12与锁舌15侧边部相配合而动作。使用时，当油口盖20开启后拉动球形接头1，随之通过拉索3拉动锁舌15转动；锁舌15向中滑门上滑道11内旋转，以阻挡中滑门上铰链的滑轮17移动，使得中滑门不能打开。同时，锁舌15触动微动开关12发出油箱盖开启信号，该信号被引入自动开关控制程序，即当油口盖20处于打开状态下，中滑门电机启动回路无法接通，自动开关按钮也就不能开启中滑门了。

为了方便球形接头的卡合安装，在拉索上还配置有行程调节器，该行程调节器包括套在拉索上的弹簧座4、弹簧5和固定在拉索护套8的连接座6，其中，弹簧座4制成弯管结构，它通过常规的拉索固定卡2定位在油口的钣金23上，弹簧5一端抵在上述弹簧座4上，另一端抵在连接座6上。通过弹簧5的压缩，使安装时能在油口盖外获得更长的拉索，而在安装完毕后，在弹簧回复力的作用下，使拉索恢复成工作状态。

考虑到行程调节器的使用环境，在上述拉索上还套有罩住弹簧的波纹管7，该纹管的一端固定在拉索的护套8上，另一端定位在弹簧座4上，避免灰尘等物的入侵弹簧，确保行程调节器的长期正常工作。

Claims (7)

1.一种油口盖与中滑门之间的锁止机构，包括油口盖感应器、中滑门的锁定装置以及连接感应器和锁定装置的拉索，其特征在于：所述的感应器为与油口盖相联动的接头，而所述的锁定装置安装在中滑门的滑道上，该锁定装置包括绕销轴转动并与拉索相连的锁舌，在油口盖打开的状态下，该锁舌在所述拉索的牵引下转动至滑道内，同时在所述的销轴上设置有使所述锁舌始终具有偏离滑道趋势的扭簧。

2.根据权利要求1油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：还包括安装在所述锁舌旁、能控制中滑门电机启动的微动开关，当所述锁舌转动至滑道内的状态下，该微动开关与所述锁舌相配合而动作。

3.根据权利要求1或2油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：所述的滑道为上滑道。

4.根据权利要求1或2油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：在所述的拉索上还配置有行程调节器，该行程调器包括套在所述拉索上的弹簧座、弹簧和固定在拉索护套上的连接座，其中弹簧座通过固定卡定位在油口的钣金上，所述的弹簧一端抵在上述弹簧座上，另一端抵在所述的连接座上。

5.根据权利要求4油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：在所述的拉索上还套有罩住所述弹簧的波纹管，该纹管的一端固定在所述拉索的护套上，另一端定位在所述的弹簧座上。

6.根据权利要求1或2油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：在所述的锁舌上开有供圆柱形接头插入的插槽，所述的拉索端部连于该圆柱形接头。

7.根据权利要求1或2油口盖与中滑门之间的锁止机构，其特征在于：所述的接头为球形接头，该球形接头卡合在油口盖连接臂的凹槽内。

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