CN201502663U - 一种发动机硅油扭转减振器的散热片 - Google Patents

一种发动机硅油扭转减振器的散热片 Download PDF

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CN201502663U CN2009201981273U CN200920198127U CN201502663U CN 201502663 U CN201502663 U CN 201502663U CN 2009201981273 U CN2009201981273 U CN 2009201981273U CN 200920198127 U CN200920198127 U CN 200920198127U CN 201502663 U CN201502663 U CN 201502663U
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heat
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邱东旭
吕执言
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宁波赛德森减振系统有限公司
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机硅油扭振减振器的散热片,包括一个在中心部位设置有轴孔的环形基片,环形基片的表面上固定设置有环形的波浪式内环散热带和外环散热带,内环散热带的凸起部分的轴线和外环散热带的凸起部分的轴线不相重合,内环散热带的凸起部分和外环散热带的凸起部分均为连续衔接,均匀分布排列,外环散热带的凸起部分的轴线和内环散热带的凸起部分的轴线均与环形基片以圆心为原点的径向坐标线重合,优点在于可以通过环形基片随减振器壳体的转动来带走壳体上的热量,使硅油的温度保持在一个适当的温度之下,避免硅油变焦甚至碳化,从而更好更有效的保证发动机的正常安全使用。

Description

一种发动机硅油扭转减振器的散热片
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种发动机扭振减振器,尤其是涉及一种发动机硅油扭振减振器
的散热片。 背景技术
[0002] 自从人们发明了用于降低发动机曲轴扭转振动振幅的扭振减振器之后,大大降低 了发动机的能量损耗,同时也提高了发动机曲轴的使用寿命。目前所使用的扭振减振器主 要有橡胶减振器和硅油减振器两大类。而对于输出功率较大的发动机,则主要使用硅油减 振器。硅油减振器的主要结构包括一个壳体和置放在壳体内的惯性轮,惯性轮与壳体内腔 之间的间隙内注有硅油。这种结构的减振器可以有效地降低曲轴在发动机运转时所承受的 扭转振动。但在长期的使用过程中人们发现,当减振器工作时,由于惯性轮与壳体之间高负 荷的运转会使硅油的温度快速升高,当达到一定的温度时就会使硅油变焦甚至碳化,失去 阻尼作用,从而使减振器的减振作用消失,严重时可使曲轴断裂发生事故。为此,人们设想 在减振器的壳体的外表面设置各种散热装置来帮助减振器来降低工作时的温度,从而更好 更有效的保证发动机的正常安全使用。
发明内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以方便地设置在发动机硅油扭振
减振器壳体的任一个外端面上且能够有效降低该减振器工作温度的散热片。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种发动机硅油扭振减振器
的散热片,包括一个在中心部位设置有轴孔的环形基片,所述的环形基片的表面上固定设
置有环形的波浪式内环散热带和外环散热带,所述的内环散热带的凸起部分的轴线和所述
的外环散热带的凸起部分的轴线不相重合,所述的内环散热带的凸起部分和所述的外环散
热带的凸起部分均为连续衔接,均匀分布排列,所述的外环散热带的凸起部分的轴线和所
述的内环散热带的凸起部分的轴线均与所述的环形基片以圆心为原点的径向坐标线重合。
[0005] 所述的外环散热带的凸起部分和所述的内环散热带的凸起部分的高度均为;3〜
5cm,所述的外环散热带和所述的内环散热带的宽度均为:10〜30cm。
[0006] 与现有技术相比,本实用新型的优点在于可以通过环形基片随减振器壳体的转动 来带走壳体上的热量,使硅油的温度保持在一个适当的温度之下,避免硅油变焦甚至碳化, 从而更好更有效的保证发动机的正常安全使用。
附图说明
[0007] 图1为本实用新型的局部 构示意图; [0008] 图2为图1的A-A结构示意图; [0009] 图3为另一种波浪带的结构示意图。具体实施方式
[0010] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0011] 实施例一:一种发动机硅油扭振减振器的散热片,包括一个在中心部位设置有轴 孔11的环形基片l,环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式内环散热带2和外环散 热带3,内环散热带2的凸起部分21的轴线和外环散热带3的凸起部分31的不相重合,内 环散热带2的凸起部分21和外环散热带3的凸起部分31均为连续衔接,均匀分布排列,外 环散热带3的凸起部分31的轴线32和内环散热带2的凸起部分21的轴线22均与环形基 片1以圆心为原点的径向坐标线重合,外环散热带3的凸起部分31和内环散热带2的凸起 部分21的高度h均为4cm,外环散热带3和内环散热带2的宽度w均为20cm,环形基片1 的厚度d为1. Ocm。
[0012] 实施例二:一种发动机硅油扭振减振器的散热片,包括一个在中心部位设置有轴 孔11的环形基片l,环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式内环散热带2和外环散 热带3,内环散热带2的凸起部分21的轴线和外环散热带3的凸起部分31的不相重合,内 环散热带2的凸起部分21和外环散热带3的凸起部分31均为连续衔接,均匀分布排列,外 环散热带3的凸起部分31的轴线32和内环散热带2的凸起部分21的轴线22均与环形基 片1以圆心为原点的径向坐标线重合,外环散热带3的凸起部分31和内环散热带2的凸起 部分21的高度h均为3cm,外环散热带3和内环散热带2的宽度w均为30cm,环形基片1 的厚度d为1. 5cm。
[0013] 实施例三:一种发动机硅油扭振减振器的散热片,包括一个在中心部位设置有轴 孔11的环形基片l,环形基片1的表面上固定设置有环形的波浪式内环散热带2和外环散 热带3,内环散热带2的凸起部分21的轴线和外环散热带3的凸起部分31的不相重合,内 环散热带2的凸起部分21和外环散热带3的凸起部分31均为连续衔接,均匀分布排列,外 环散热带3的凸起部分31的轴线32和内环散热带2的凸起部分21的轴线22均与环形基 片1以圆心为原点的径向坐标线重合,外环散热带3的凸起部分31和内环散热带2的凸起 部分21的高度h均为5cm,外环散热带3和内环散热带2的宽度w均为10cm,环形基片1 的厚度d为0. 5cm。

Claims (2)

  1. 一种发动机硅油扭振减振器的散热片,其特征在于包括一个在中心部位设置有轴孔的环形基片,所述的环形基片的表面上固定设置有环形的波浪式内环散热带和外环散热带,所述的内环散热带的凸起部分的轴线和所述的外环散热带的凸起部分的轴线不相重合,所述的内环散热带的凸起部分和所述的外环散热带的凸起部分均为连续衔接,均匀分布排列,所述的外环散热带的凸起部分的轴线和所述的内环散热带的凸起部分的轴线均与所述的环形基片以圆心为原点的径向坐标线重合。
  2. 2. 如权利要求1所述的一种发动机硅油扭振减振器的散热片,其特征在于所述的外环 散热带的凸起部分和所述的内环散热带的凸起部分的高度均为;3〜5cm,所述的外环散热 带和所述的内环散热带的宽度均为:10〜30cm。
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CN107084555A (zh) * 2017-05-09 2017-08-22 柳州申通汽车科技有限公司 一种汽车空调冷凝器用换热片

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