CN201502575U - 带控制压力梭阀的方向流量阀 - Google Patents
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Abstract
一种带控制压力梭阀的方向流量阀，其特征是它由换向先导阀(1)、梭阀(2，7)、回油阀插件(4，6)、方向阀插件(3，5)及卸荷阀(8)组成，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的控制端口相连后与换向先导阀(1)的一个出油口相连，回油阀插件(6)和方向阀插件(3)的控制端口相连后与换向先导阀(1)的另一个出油口相连，回油阀插件(4，6)的回油口均与回油T口相通，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的进油腔均与主油缸有杆腔相通，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的进油腔均与主油缸有杆腔相通，方向阀插件(3，5)的出油口均与主系统压力油口P相通的同时与梭阀(2)的一个出油口相通。本实用新型结构简单，工作可靠，为大流量液压设备提供了理想的方向流量阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压系统，尤其是一种大流量方向流量阀，具体地说是一种带控制压力梭阀的方向流量阀。
背景技术
在钻机系统中共有10台供油泵，主油缸和动力马达全流量工作时流量均达到1800L，因而工作时的换向控制需采用先导控制方向流量插装阀来实现。
当钻机系统在钻进时要求10台泵全部给动力马达供油，因而此时主油缸的钻进工作就必须另有一路能源来控制。为了各工况能安全可靠的完成预定动作主系统与钻进时的辅助系统不能互相影响。所以在系统中必须始终保证插装阀的控制油口为高压，各插件始终保持关闭状态。
而据申请人所知，目前尚无一种能满足上述使用要求的方向流量阀可供使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对大流量液压系统的需要，设计一种带控制压力梭阀的方向流量阀。
本实用新型的技术方案是：
一种带控制压力梭阀的方向流量阀，其特征是它由换向先导阀1、梭阀2，7、回油阀插件4，6、方向阀插件3，5及卸荷阀8组成，回油阀插件4和方向阀插件5的控制端口相连后与换向先导阀1的一个出油口相连，回油阀插件6和方向阀插件3的控制端口相连后与换向先导阀1的另一个出油口相连，回油阀插件4，6的回油口均与回油T口相通，回油阀插件4和方向阀插件5的进油腔均与主油缸有杆腔相通，回油阀插件4和方向阀插件5的进油腔均与主油缸有杆腔相通，方向阀插件3，5的出油口均与主系统压力油口P相通的同时与梭阀2的一个出油口相通，梭阀2的另一个出油口与梭阀7的比较口及卸荷阀8的一个进油口相通，梭阀2的比较口与换向先导阀1的进油口相通；梭阀7的一个出油口与主油缸无杆腔相通，梭阀7的另一个出油口与主油缸有杆腔相通，卸荷阀8的出油口与回油T口相通。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，工作可靠，为大流量液压设备提供了理想的方向流量阀。
附图说明
图1是本实用新型的方向流量阀的组成系统结构示意图。
图中9表示主油缸有杆腔，10表示主油缸无杆腔，11表示钻埋A腔，12表示钻进B腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示。
一种带控制压力梭阀的方向流量阀，它由换向先导阀1(型号可为4WE6M50/AG24NZ5L)、梭阀2，7(型号可为WVC1)、回油阀插件4，6(型号可为TJ063-1/4215-20)、方向阀插件3，5(型号可为TJ063-0/0220-20)及卸荷阀8(型号可为SWPN2-B-G24)组成，回油阀插件4和方向阀插件5的控制端口相连后与换向先导阀1的一个出油口相连，回油阀插件6和方向阀插件3的控制端口相连后与换向先导阀1的另一个出油口相连，回油阀插件4，6的回油口均与回油T口相通，回油阀插件4和方向阀插件5的进油腔均与主油缸有杆腔相通，回油阀插件4和方向阀插件5的进油腔均与主油缸有杆腔相通，方向阀插件3，5的出油口均与主系统压力油口P相通的同时与梭阀2的一个出油口相通，梭阀2的另一个出油口与梭阀7的比较口及卸荷阀8的一个进油口相通，梭阀2的比较口与换向先导阀1的进油口相通；梭阀7的一个出油口与主油缸无杆腔相通，梭阀7的另一个出油口与主油缸有杆腔相通，卸荷阀8的出油口与回油T口相通。
本实用新型的工作过程为：
换向控制功能
1)电磁铁DT1通电时，电磁换向先导阀P、A口压力油通过，方向阀2、回油阀2的阀芯由于压力油的作用被压死，从而切断该通道的油路。而方向阀1、回油阀1阀芯的控制油路通过电磁换向先导阀与回油通道接通，阀芯打开，系统的压力油经过方向阀1流向主油缸的有杆腔，无杆腔的油经过回油阀1流回油箱，实现主油缸的下降(油缸活塞杆固定，缸筒运动)。油缸下降到位后，DT1断电，系统保压。
2)电磁铁DT2通电时，电磁换向先导阀P、B口压力油通过，方向阀1、回油阀1的阀芯由于压力油的作用被压死，从而切断该通道的油路。而方向阀2、回油阀2阀芯的控制油路通过电磁换向先导阀与回油通道接通，阀芯打开，系统的压力油经过方向阀2流向主油缸的无杆腔，无杆腔的油经过回油阀2流回油箱，实现主油缸的上升(油缸活塞杆固定，缸筒运动)。油缸上升到位后，DT2断电，系统保压。
3)电磁铁DT1、DT2断电时，先导电磁换向阀处于中位，先导电磁换向阀中位为Y型机能，方向阀1、方向阀2、回油阀1、回油阀2的控制油与压力油路连通，各阀的阀芯处于关闭状态，主油缸停在某一位置，油缸无杆腔保压。
说明：由于在油缸的上升或下降以及保压的过程中，阀的控制油路始终保持高压，因而在油缸从中位上升或下降的瞬间有一个压力的释放，因而造成系统的抖动。在系统中的控制油路上设置了一个卸荷阀，在油缸上升或下降前先将该阀通电3秒钟，将控制压力释放后再将先导换向阀换向，系统的振动即可消除。
压力选择功能
由于主油缸始终带有较大的负载，当图1中的先导控制阀在中位，要求主油缸无杆腔要严格保压。本系统由于功能的要求在主油缸的有杆腔、无杆腔油路上接入了钻进的油路，这就要求钻进油路与主系统的油路互不干涉且主油缸无杆腔能够严格的保压。
为了实现上述的功能，系统中设置了梭阀来保证控制油路始终为高压。
梭阀2功能为：在钻进工况下，梭阀2将辅助系统的压力与主油缸无杆腔压力比较，梭阀2中的小球被压到压力低的一端，较高的压力为控制油路提供压力油。
梭阀1的功能为：将梭阀2选择的高压与主系统的P口压力进行比较，梭阀1中的小球被压到压力低的一端，从而保证控制油路的压力油为系统的最高压力，各阀能够严格闭死，使主油缸的无杆腔保压能够可靠，也使得钻进时液无法从插装阀处回油，保证钻进能正常进行。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (1)
1.一种带控制压力梭阀的方向流量阀，其特征是它由换向先导阀(1)、梭阀(2，7)、回油阀插件(4，6)、方向阀插件(3，5)及卸荷阀(8)组成，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的控制端口相连后与换向先导阀(1)的一个出油口相连，回油阀插件(6)和方向阀插件(3)的控制端口相连后与换向先导阀(1)的另一个出油口相连，回油阀插件(4，6)的回油口均与回油T口相通，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的进油腔均与主油缸有杆腔相通，回油阀插件(4)和方向阀插件(5)的进油腔均与主油缸有杆腔相通，方向阀插件(3，5)的出油口均与主系统压力油口P相通的同时与梭阀(2)的一个出油口相通，梭阀(2)的另一个出油口与梭阀(7)的比较口及卸荷阀(8)的一个进油口相通，梭阀(2)的比较口与换向先导阀(1)的进油口相通；梭阀(7)的一个出油口与主油缸无杆腔相通，梭阀(7)的另一个出油口与主油缸有杆腔相通，卸荷阀(8)的出油口与回油T口相通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104632746A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-05-20 | 徐州重型机械有限公司 | 切换阀、切换液压系统以及起重机 |
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