CN201501242U - 无内胎钢圈轮辐的新型结构 - Google Patents

无内胎钢圈轮辐的新型结构 Download PDF

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蒋万标
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XIAMEN SUNRISE GROUP CO., LTD.
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Xiamen Sunrise Wheel Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开一种无内胎钢圈轮辐的新型结构,是由高强度钢冲压而成,轮辐主体的中心为通孔,轮辐主体的边周侧设有若干个散热孔,各散热孔均为椭圆形,中心通孔的周侧设有多个定位螺孔,上述各定位螺孔与中心通孔位于同一平面内。轮辐主体的壁厚为轮辐主体为10~11mm。散热孔为10个椭圆孔,减小应力集中,提高产品抗疲劳性能。本实用新型相比原有的钢圈,22.5系列轻量化无内胎钢圈重量降低了约7kg,约降低了16%,减重效果明显,具有钢圈轮辐轻量化,成本低、刚性高、寿命长,既实现了轻量化,又降低原材料耗用量。

Description

无内胎钢圈轮辐的新型结构
技术领域
本实用新型公开一种无内胎钢圈轮辐的新型结构,属于无内胎钢圈类制造技术领域。
背景技术
能源短缺及环境污染问题已成为制约我国汽车产业可持续发展的突出问题,无论是从社会效益还是经济效益来考虑,低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要。钢圈作为车辆承载最重要的安全部件,其内在的质量和可靠性关系到车辆和车上人员、物资的安全性,还影响到车辆在行驶过程中的平稳性、操纵性及舒适性等性能,这就要求轮毂的尺寸精度高、动平衡好、疲劳强度高、刚性能、弹性好且质量轻等。有试验表明,钢圈平均每减轻10%的质量,在平均车速为90~120km/h的条件下,汽车百公里油耗平均可减少0.010~0.013L,可见减重的作用是明显的。
目前,轻量化已成为汽车制造业的主题,也是汽车钢圈制造业发展的方向。现有的轻量化轮圈多是采用将原材料更换为铝合金的方式来达到目的,但是这种方式成本高,产品刚性较差、易刮伤、寿命较低且不适用于卡客车等重载车辆。
发明内容
针对现有钢圈制造技术的不足,本实用新型提供了一种结构合理、刚性高、寿命长,既实现了轻量化,又降低原材料耗用量的无内胎钢圈轮辐的新型结构。
为达到上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型是由高强度钢冲压而成,轮辐主体的中心为通孔,轮辐主体的边周侧设有若干个散热孔,各散热孔均为椭圆形,中心通孔的周侧设有多个定位螺孔,上述各定位螺孔与中心通孔位于同一平面内。
进一步,所述轮辐主体的壁厚为轮辐主体为10~11mm。
进一步,所述的散热孔为10个椭圆孔,减小应力集中,提高产品抗疲劳性能。
本实用新型是在原有的22.5系列钢圈轮辐改进而成。原有的22.5系列无内胎钢圈的重量在41-46kg之间,轮辋原材料厚度为7~8mm,抗拉强度为330~380Mpa,轮辐原材料厚度为13~16mm,抗拉强度为330~380Mpa。22.5系列的无内胎钢圈重量降低至35~38kg,采用与钢厂合作研发的高强度钢SAPH445为原材料,轮辋原材料厚度降为5.5~6.5mm,抗拉强度为450~490Mpa,轮辐原材料厚度为10~11mm,抗拉强度为450~490Mpa。相比原有的钢圈,22.5系列轻量化无内胎钢圈重量降低了约7kg,约降低了16%,减重效果明显。为了确保满足设计载荷及疲劳寿命,公司采用有限元分析软件,进行产品的优化设计,调整产品结构,将Φ70圆形散热孔改成椭圆形孔,减小应力集中,提高产品抗疲劳性能。同时改进模具结构和投入大滚型机改善工艺以满足高强度钢的成型要求。
本实用新型具有钢圈轮辐轻量化,成本低、刚性高、寿命长,既实现了轻量化,又降低原材料耗用量。
附图说明
图1是本实用新型结构主视图;
图2是本实用新型A-A剖视图;
图3是图2的K向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
实施例:结构如图1及2所示,本实用新型是由高强度钢冲压而成轮辐主体1,轮辐主体1的中心为通孔11,轮辐主体1的边周侧设有若干个散热孔12,各散热孔均为椭圆形,中心通孔11的周侧设有多个定位螺孔13,上述各定位螺孔13与中心通孔11位于同一平面内。轮辐主体1的壁厚为轮辐主体为10~11mm。散热孔为10个椭圆孔,减小应力集中,提高产品抗疲劳性能。
本实用新型采用与钢厂合作研发的高强度钢SAPH445为原材料,并对钢圈结构进行优化设计的方式来实现钢圈轻量化,这种方法成本低、刚性高、寿命长,既实现了轻量化,又降低原材料耗用量。22.5系列轻量化无内胎钢圈对推动钢圈的轻量化具有重要意义,同时发展轻量化钢圈将为钢圈公司带来巨大的经济利益,提高生产企业产品的市场占有率。
规格:22.5x8.25
Figure G2009201826314D00031
Figure G2009201826314D00041
以上所记载,仅为利用本创作技术内容的实施例,任何熟悉本项技艺者运用本创作所为做的修饰、变化,皆属本创作主张的专利范围,而不限于实施例所揭示者。

Claims (3)

1.一种无内胎钢圈轮辐的新型结构,其特征在于:是由高强度钢冲压而成,轮辐主体的中心为通孔,轮辐主体的边周侧设有若干个散热孔,各散热孔均为椭圆形,中心通孔的周侧设有多个定位螺孔,上述各定位螺孔与中心通孔位于同一平面内。
2.根据权利要求1所述的无内胎钢圈轮辐的新型结构,其特征在于:所述轮辐主体的壁厚为轮辐主体为10~11mm。
3.根据权利要求1所述的无内胎钢圈轮辐的新型结构,其特征在于:所述的散热孔为10个椭圆孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103166347A (zh) * 2011-12-09 2013-06-19 本田技研工业株式会社 永久磁铁式旋转体

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