CN201498109U - 交通警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种交通警示装置，该警示装置的发光装置具有复数个排列呈一定规律的警示灯及信号接收器，并有一遥控装置供以配合使用，该发光装置的信号接收器可接收到该遥控装置的发射器所发射的无线信号，并通过该遥控装置的控制按钮使警示灯呈现为左、右转向、持续发光等警示信号，该警示灯的左、右转向警示信号为一持续变化的左、右指示箭头，可达到很强的警示效果，该警示装置又另设有电池和控制按钮，可独立于遥控器而适用于其它特定位置。

Description

交通警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种交通警示装置，尤指一种透过警示灯所显示的特定的指示信号，而能够加强警示效果，且可适用于不同交通设施或安全帽的警示装置。

背景技术

随着交通工具的发达，各种交通工具提供人们快速便捷地到达目的地，而也因交通工具的普及，交通事故越来越频繁，会造成交通事故的原因很多都是因为视线不良或交通工具的警示效果不佳，如此导致各种交通事故的产生。

现有交通工具的警示装置大多是装设在交通工具后端的两侧，而警示的方式是通过灯泡持续发光，位于左侧的灯泡闪亮代表左转警示，位于右侧的灯泡闪亮代表右转警示，然而，左右转的警示灯是接邻车辆的后灯设置，如此会使得左右转的警示灯无法发挥最明显有效的警示效果。

另外，还有些是根本没有设置警示装置的交通工具，例如自行车，由于自行车通常没有设置警示装置，但随着人们安全意识的加强，就有业者在安全帽上增加了警示装置，使安全帽具有警示功能，而此种警示功能的安全帽有两种类型，一种是在安全帽上装设有可持续发光的警示灯，可在夜晚或阴雨天提醒来往车辆的注意；另一种是在安全帽上分别装设有左、右转向和刹车警示灯，使其分别与左、右转向灯和刹车灯相连，以达到同步的警示效果。

由上述可知，现有的交通工具或安全帽虽然都具有警示功能，但仍存在以下缺失，诸如：

1、持续发光的警示灯难以取得良好的警示效果：持续发光的警示灯不具有左、右转向和刹车的特别的警示效果，如此，在左、右转向和刹车时，仍有发生交通事故的危险，故确有改良的必要。

2、要在安全帽上分别设置左、右转向和刹车警示灯，结构复杂：左、右转向和刹车灯一般分设在安全帽的左、右两侧和后侧，如此则需要分别设置三个或三组灯体，结构比较复杂，且如果警示灯是需要在安全帽上钻孔装设，则更会降低安全帽的结构强度，从而降低安全帽的防护效果，故确有改良的必要。

3、左、右转向和刹车警示灯没有特定的警示信号，难以达到很好的警示效果：当机车左、右转向或刹车时，与之相应的安全帽的左、右转向或刹车警示灯会发光，而其它的两个警示灯则熄灭，如此，后方的车辆只能看到有一个警示灯在发光，但比较难以判断出具体是哪一个警示灯，虽可将三个警示灯设置为不同的颜色，但对不同警示灯所对应的颜色并没有具体的规定，因此难以达到很好的警示效果，所以确有改良的必要。

发明内容

本实用新型创作人有鉴于此，为使该交通警示装置的结构更加简单，更能够显示出特定的左右转向的警示信号，加强该警示装置的警示效果，且能适用于各种交通工具或接口设备，开发出一种符合上述条件的交通警示装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

该警示装置包含一发光装置，该发光装置设置一电池、一组控制按钮和复数个警示灯，其中，该控制按钮包含一on键、一off键和一auto键，该on键控制该警示灯持续发光，该off键控制该警示灯熄灭，该auto键控制该警示灯闪烁发光为变化的图案，而该些警示灯是呈复数排的排列方式，且中间排的警示灯数量最多，依序向上下排递减，以形成一两侧尖凸的横向长条矩阵；

另设有一遥控装置，该遥控装置设置一发射器、一电池和一组控制按钮，该控制按钮包括一on键、一off键、一左转键和一右转键，on键控制该警示灯持续发光，off键控制该警示灯熄灭，该auto键控制该警示灯闪烁发光为变化的图案，而该发光装置上更包含一接收器，该遥控装置遥控该发光装置的警示灯动作，左转键控制该警示灯发光呈现左转信号，右转键控制该警示灯发光呈现右转信号，其左转警示信号为一渐变闪烁的向左指示的箭头，其右转指示信号为一渐变闪烁的向右指示的箭头；

该遥控装置更包含一挂链，该挂炼供以挂设在方便控制之处；

在该遥控装置另设一插口，该插口与机车左右转向灯线路连接，在该控制按钮另设一auto键，该auto键控制该警示灯与机车左右转向灯同步动作；

该发光装置的后端面形成圆弧形的贴合面，该发光装置以该贴合面粘贴于安全帽后方；

该安全帽上方装设一太阳能板，且该安全帽上设置一容置槽，该容置槽内设一电池电容，该电池电容储蓄太阳能板产生的电量，该发光装置的电池与该电池电容电性连接；

该发光装置的该些警示灯是为三排结构，上、下两排以中间一排为对称轴，且上、下两排的两端各比中间一排的两端少一个警示灯；

该发光装置的该些警示灯是为五排结构，上两排和下两排以中间排为对称轴，与中间排相邻的上、下两排的两端各比中间排的两端少一个警示灯，与中间排相隔一排的上、下两排的两端各比中间排的两端少两个警示灯；

该遥控装置是固定在一自行车的把手上，在该把手上具有一刹车器，该on键、左转键、右转键设置在该刹车器上且为微动开关态样，而该off键与auto键则为触控按键；

该发光装置黏贴于一自行车的座垫后方、电动车的座椅后方或汽车的后座上方。

本的主要目的在于提供一种交通警示装置，该警示装置包含一发光装置，该发光装置设置一电池、一组控制按钮和复数警示灯，其中，该控制按钮包含一on键、一off键和一auto键，该on键控制该警示灯持续发光，该off键控制该警示灯熄灭，该auto键控制该警示灯闪烁发光为变化的图案，而该些警示灯是呈复数排的排列方式，且中间排的警示灯数量最多，依序向上下排递减，以形成一两侧尖凸的横向长条矩阵者，该发光装置供以设置于不同的交通设施上，加强警示效果，提升交通的安全性。

附图说明

图1：是本实用新型交通警示装置的发光装置的立体外观图。

图2：是本实用新型交通警示装置之发光装置的平面示意图。

图3：是本实用新型交通警示装置之发光装置另一实施例的平面示意图。

图4：是图2的发光装置左转警示示意图。

图5：是图2的发光装至右转警示示意图。

图6：是本实用新型交通警示装置的发光装置设置于安全帽的示意图。

图7：是本实用新型交通警示装置的遥控装置的立体示意图。

图8：是本实用新型交通警示装置设置在安全帽上，且安全帽配合太阳能板使用的状态示意图。

图9：是本实用新型交通警示装置配合自行车使用且遥控装置设于把手的状态示意图。

图10：是本实用新型交通警示装置设置于自行车座垫后侧的状态示意图。

图11：是本实用新型交通警示装置设置于电动车后侧的状态示意图。

图12：是本实用新型交通警示装置设置于汽车后座的状态示意图。

【主要组件符号说明】

10发光装置   11壳体        110贴合面   111容置槽

112容置槽    12警示灯      13接收器    14电池

15控制按钮   150on键       151off键    152auto键

20安全帽     21容置槽

30遥控装置   31壳体        32挂链      33发射器

34电池       35控制按钮    350on键     351off键

352左转键     353右转键  354auto键     36插头

40太阳能板    41电容电池

50自行车      51把手     510刹车器     511微动开关

52座垫

60电动车      61座椅

70汽车        71后座

具体实施方式

为使贵审查委员能够进一步了解本实用新型的特征及其它目的，现以较佳实施例附以图式详细说明如后：

请参阅图1至图6所示，本实用新型交通警示装置的一发光装置10供以设置于一安全帽20上，且该发光装置配合一遥控装置30使用，该发光装置10可接收该遥控装置30所发射的无线信号，发光显示出左、右转向或持续闪亮的警示信号，从而提醒后方车辆的注意，其中：

该发光装置10包括一壳体11，该壳体11的后端面形成一圆弧形的贴合面110，可将该发光装置10粘贴于安全帽20后方或所欲设置之处，该壳体11之前端面装设有复数个排列呈一定规律的警示灯12，该壳体11之上端面右侧形成一内设一信号接收器13的容置槽211，左侧形成一内设有一电池14的容置槽212，该壳体11的左端面装设有一组控制按钮15，该组控制按钮15自上而下分别为on键150、off键151和auto键152；

该些警示灯12是具有数排形态的排列，且中间排灯数最多，依序向上下排递减，以形成一两侧尖凸的横向长条矩阵；请参阅图2所示，该些警示灯12排列为三排结构，上、下两排以中间一排为对称轴，且上、下两排之两端各比中间一排的两端少一个警示灯，请参阅图3所示，该些警示灯12也可排列为五排结构，上两排和下两排以中间排为对称轴，与中间排相邻的上、下两排的两端各比中间排的两端少一个警示灯，与中间排相隔一排的上、下两排的两端各比中间排之两端少两个警示灯，该警示灯12也可按此规律排列为其它类似结构。

请参阅图4、图5所示，该警示灯12发光显示的左、右转向警示信号分别为一渐变的向左或向右的箭头，如图4所示，将第一排的警示灯自右向左编为序号1-7，并相应的用虚线箭头连通为序号为1-7的警示灯组，则该警示灯12发光显示左转信号的整个过程为：

序号1的警示灯组发光，同时其右侧的中间一排警示灯发光，发光的警示灯呈现为一向左的箭头，接着序号1的警示灯组熄灭，只留箭头尖端的警示灯持续发光，同时序号2的警示灯组发光，接着序号2的警示灯组熄灭，同样只留箭头尖端的警示灯持续发光，同时序号3的警示灯组发光，按此规律，序号1-7的警示灯组依序发光，如此该警示灯12整个发光过程为一渐变的向左的箭头，不但可以增强视觉效果，提醒后方车辆注意，更具有明确的指示意义，且成一动态的变化，可使后方车辆清楚的了解本车所要做出的动作；

同理，当欲右转时，则如图5所示，按自左向右排列的1-7的警示灯组依次发光，使其呈现出一渐变的向右的箭头，成一动态变化之形态，同样可达到很强的警示效果；

另外，当该警示灯12持续发光时，可只令中间部分的警示灯发光，其图案可为矩形、十字形、菱形及其它自由变化之图案。

而如图7所示，该遥控装置30包括一呈椭圆状的壳体31，透过该壳体31可将该遥控装置30粘贴于设置该发光装置10的交通工具或其它位置上，该壳体31端连接有一挂链32，亦可将该遥控装置30悬挂于方便遥控的特定位置，该壳体31之后端面装设有一发射器33，该壳体31之上端面左侧装设有一电池34，中部靠右侧装设有呈两排分布的一组控制按钮35；

该组控制按钮35处于中间位置靠近前端面的为on键350，靠近后端面的为off键351，on键350左侧为左转键352，on键350右侧为右转键353，透过按动该控制按钮35的特定键，该发射器33可发射相应的无线信号，该发光装置10的接收器13接收到无线信号，并控制该警示灯12动作，按动on键350，该警示灯12持续发光，按off键351，该警示灯12熄灭，按动左转键352，该警示灯12发光显示左转信号，按动右转键353，该警示灯发光22显示右转信号；

另可在该遥控装置30的壳体31的前端面设置一插口36，使该遥控装置30可与机车的左右转向灯线路连接，再于off键351的右侧设置一auto键354，按下该auto键354后，该发射器33即可直接发射由机车左右转向灯所传输的信号而控制该警示灯12发光，如此，该交通警示装置适用于自行车时，可按动该控制按钮35的特定键，使警示灯12发光显示为相应的信号，当适用于机车时，可直接按动该auto键354，使该警示灯12与机车左右转向灯同步动作，达到双重的警示效果。

另请参阅图8所示，可在该安全帽20的上方装设一太阳能板40，该安全帽20上设置一容置槽21，内设一电池电容41，如此，则可将白天由该太阳能板40产生的电能储存于该电池电容41，于需要时供给该发光装置10，形成一持续供电的结构，维持该发光装置10正常工作，并可将该发光装置10的电池14与该电池电容41电性连接，使该太阳能板40亦可对该电池14充电。

该发光装置10是粘贴于该安全帽20，其也可独立于该安全帽20而适用于其它特定场合，如建筑用的安全帽、普通的帽体或其它特定位置，又因其自身装设有该电池14和该控制按钮15，其可按动该控制按钮15的on键150、off键151和auto键152，而使该警示灯12持续发光、熄灭和显示为各种变幻图案，因此，其亦可独立于该遥控装置30而单独使用。

另请配合图9所示，该遥控装置30是可直接固定于自行车50之把手51上，并配合于把手51上的刹车器510进行控制，即于该刹车器510上另设有一微动开关511，通过该刹车器510的掣动，而可控制该遥控装置30灯光的ON与OFF，以作为刹车警示的用者；而该遥控装置30为方便使用者手按，其中，控制灯光的按键可设计成凸出的形态，如：on键350、左转键352、右转键353，而其它键，包括：off键351与auto键354，则保持触控按键的形态，亦可达到方便使用的目的，再请配合参阅图10所示，该发光装置10也可设置在该自行车的座垫52后侧，而设置于该把手51上的遥控装置30也就能控制该发光装置10的发光型态了。

而再如图11所示，该警示装置除了设置于安全帽20、自行车50上之外，该警示装置的发光装置10还可设置于一电动车60上，由于一般的电动车60都仅有后轮两侧的左右警示灯甚至没有设置，该左右警示灯非常小，且该电动车60的高度又是较低的，因此会使得该电动车60的警示灯很难发挥有效的警示效果，因此将该发光装置10设置于该电动车60的座椅61后方，则该发光装置10的位置就能轻易地被后方来车注意，提高使用该电动车60的交通安全。

还有，如图12所示，该警示装置的发光装置10还可设置于一汽车70的后座71上方，而遥控装置30再与汽车70的左右转向灯线路连接，使该发光装置10与汽车70的左右转向灯同步警示，汽车70通过设置该发光装置10，使后方来车可以更清楚汽车的行走动向，提高行车的安全性。

Claims (10)

1.一种交通警示装置，其特征在于该警示装置包含一发光装置，该发光装置设置一电池、一组控制按钮和复数个警示灯，其中，该控制按钮包含一on键、一off键和一auto键，该on键控制该警示灯持续发光，该off键控制该警示灯熄灭，该auto键控制该警示灯闪烁发光为变化的图案，而该些警示灯是呈复数排的排列方式，且中间排的警示灯数量最多，依序向上下排递减，以形成一两侧尖凸的横向长条矩阵。

2.根据权利要求1所示的交通警示装置，其特征在于，另设有一遥控装置，该遥控装置设置一发射器、一电池和一组控制按钮，该控制按钮包括一on键、一off键、一左转键和一右转键，on键控制该警示灯持续发光，off键控制该警示灯熄灭，该auto键控制该警示灯闪烁发光为变化的图案，而该发光装置上更包含一接收器，该遥控装置遥控该发光装置的警示灯动作，左转键控制该警示灯发光呈现左转信号，右转键控制该警示灯发光呈现右转信号，其左转警示信号为一渐变闪烁的向左指示的箭头，其右转指示信号为一渐变闪烁的向右指示的箭头。

3.根据权利要求2所述的交通警示装置，其特征在于，该遥控装置更包含一挂链，该挂炼供以挂设在方便控制之处。

4.根据权利要求3所述的交通警示装置，其特征在于，在该遥控装置另设一插口，该插口与机车左右转向灯线路连接，在该控制按钮另设一auto键，该auto键控制该警示灯与机车左右转向灯同步动作。

5.根据权利要求1所述的交通警示装置，其特征在于，该发光装置的后端面形成圆弧形的贴合面，该发光装置以该贴合面粘贴于安全帽后方。

6.根据权利要求5所述的交通警示装置，其特征在于，该安全帽上方装设一太阳能板，且该安全帽上设置一容置槽，该容置槽内设一电池电容，该电池电容储蓄太阳能板产生的电量，该发光装置的电池与该电池电容电性连接。

7.根据权利要求1所述的交通警示装置，其特征在于，该发光装置的该些警示灯是为三排结构，上、下两排以中间一排为对称轴，且上、下两排的两端各比中间一排的两端少一个警示灯。

8.根据权利要求1所述的交通警示装置，其特征在于，该发光装置的该些警示灯是为五排结构，上两排和下两排以中间排为对称轴，与中间排相邻的上、下两排的两端各比中间排的两端少一个警示灯，与中间排相隔一排的上、下两排的两端各比中间排的两端少两个警示灯。

9.根据权利要求2所述的交通警示装置，其特征在于，该遥控装置是固定在一自行车的把手上，在该把手上具有一刹车器，该on键、左转键、右转键设置在该剎车器上且为微动开关态样，而该off键与auto键则为触控按键。

10.根据权利要求1所述的交通警示装置，其特征在于，该发光装置黏贴于一自行车的座垫后方、电动车的座椅后方或汽车的后座上方。

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