CN201494489U - 机动车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车方向盘，特别涉及一种分离式转动的机动车方向盘。包括轮缘，轮缘的中间设有喇叭盖，喇叭盖上设有功能键，喇叭盖下设有下罩，轮缘中设有转向盘骨架，转向盘骨架与分离式转向机构相连接，分离式转向机构包括转接柱，转接柱上套接有转向盘轴套，转接柱与转向盘轴套间设有轴承，转接柱的下端套接有固定块，固定块中插接有导向管柱，导向管柱的另一端固定有导向管柱齿轮，导向管柱齿轮与转向盘轴套相啮合，转接柱上端固定有下罩，转接柱的中间穿接有控制线把，转向盘骨架与分离式转向机构中的转向盘轴套相固定，喇叭盖与轮缘相分离。结构简单，稳定性强，使用寿命高，方向盘上可扩展性增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车方向盘，特别涉及一种分离式转动的机动车方向盘。
背景技术
现有技术中的机动车方向盘，方向盘中的功能线都是通过时钟弹簧再连接到各个要控制的接点，它的缺点就是控制线把不能多于6根，根据目前汽车方向盘的发展，设计在方向盘上功能键越来越多，便于操作和控制，这样就碰到一些问题，控制线把的数量不够，信号之间的干扰不能用屏蔽线，同时时钟弹簧经常性的转动，使用寿命大大的减少，需要经常性的更换。
中国专利公开号CN1902077，公开一种车辆方向盘，其包括轮缘、信号盖、以及在轮缘和信号盖之间延伸的两个上轮辐和两个下轮辐，上轮辐沿方向盘的水平对称轴(H-H)向其中心延伸。两个下轮辐可由正常人的手抓握，下轮辐从环绕轮缘的位置延伸，以使在轮缘外表面上与各个下轮辐的上边缘成一直线的点P1、P2位于方向盘的垂直对称轴(V-V)两侧、水平对称轴(H-H)下方30°和60°之间。下轮辐的上边缘与各个点P1、P2所成直线与方向盘的垂直对称轴(V-V)形成62°和82°之间的角(β)。此发明中所述的方向盘，在方面盘上设有多个功能键，功能键通过方向盘中的时钟弹簧，这样的结构设计，当轮缘转动时，方向盘中的喇叭盖和功能键控制一起转动，转动次数多了，时钟弹簧容易损坏，增加不必要的损失，再者功能键的数量日益增多，而时钟弹簧中却有控制线把的数量的限制，制约些发展的前景。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，克服了现有技术中存在的不足之处，提供一种结构简单，当方向盘转动时，功能键的控制线把不随之转动，与控制线把相连接的喇叭盖和下罩也不转动，控制线把不通过时钟弹簧相固定连接的机动车方向盘。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
一种机动车方向盘，包括轮缘，轮缘的中间设有喇叭盖，喇叭盖上设有功能键，喇叭盖下设有下罩，轮缘中设有转向盘骨架，所述的转向盘骨架与分离式转向机构相连接，所述的分离式转向机构包括转接柱，转接柱上套接有转向盘轴套，转接柱与转向盘轴套间设有轴承，转接柱的下端套接有固定块，固定块中插接有导向管柱，导向管柱的另一端固定有导向管柱齿轮，导向管柱齿轮与转向盘轴套相啮合，转接柱上端固定有下罩，转接柱的中间穿接有控制线把，控制线把与喇叭盖上的功能键相连接，所述的转向盘骨架与分离式转向机构中的转向盘轴套相固定，所述的喇叭盖与轮缘相分离。转动轮缘时，转向盘骨架一起随之转动，转向盘骨架带动转向盘轴套转动，转向盘轴套上的导向管柱齿轮带动导向管柱旋转，改变车轮的方向，转向盘轴套与转接柱间设有轴承，使方向盘转动时，转接柱不发生转动，保证了控制线把不转动，这样就可以不使用时钟弹簧，保证了方向盘的使用寿命，同时方向盘上的功能键数量也可以随意增多，而且寿命会增强。
作为优选，所述的下罩通过下罩固定板与转接柱相套接，所述的下罩固定板通过下罩固定螺钉与喇叭盖相固定，下罩固定板通过转接柱锁紧螺母与转接柱相紧固。
作为优选，所述的固定块通过固定螺钉与导向管柱相固定连接，导向管柱齿轮与导向管柱通过锁紧螺母相固定。
作为优选，所述的转向盘骨架与转向盘轴套相焊接，转向盘骨架和轮缘上分别套接有PU发泡层。
因此，本实用新型所述的机动车方向盘，结构简单，稳定性强，使用寿命高，方向盘上可扩展性增加。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图；
图2是图1的A-A剖视放大结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1、图2所示，一种机动车方向盘，包括轮缘1，轮缘1的中间设有喇叭盖2，喇叭盖2上设有功能键3，喇叭盖2下设有下罩10，轮缘1中设有转向盘骨架17，转向盘骨架17和轮缘1上分别套接有PU发泡层19，转向盘骨架17与分离式转向机构相连接，分离式转向机构包括转接柱15，转接柱15上套接有转向盘轴套13，转接柱15与转向盘轴套13间设有轴承14，转接柱15的下端套接有固定块5，固定块5中插接有导向管柱4，导向管柱4的另一端固定有导向管柱齿轮7，固定块5通过固定螺钉6与导向管柱4相固定连接，导向管柱齿轮7与导向管柱4通过锁紧螺母8相固定，导向管柱齿轮7与转向盘轴套13相啮合，转接柱15上端固定有下罩10，下罩10通过下罩固定板11与转接柱15相套接，下罩固定板11通过下罩固定螺钉9与喇叭盖2相固定，下罩固定板11通过转接柱锁紧螺母12与转接柱15相紧固，转接柱15的中间穿接有控制线把16，控制线把16与喇叭盖2上的功能键3相连接，转向盘骨架17与分离式转向机构中的转向盘轴套13相固定，转向盘骨架17与转向盘轴套13相焊接，所述的喇叭盖2与轮缘1相分离。
Claims (5)
1.一种机动车方向盘，包括轮缘(1)，轮缘(1)的中间设有喇叭盖(2)，喇叭盖(2)上设有功能键(3)，喇叭盖(2)下设有下罩(10)，轮缘(1)中设有转向盘骨架(17)，其特征在于：所述的转向盘骨架(17)与分离式转向机构相连接，所述的分离式转向机构包括转接柱(15)，转接柱(15)上套接有转向盘轴套(13)，转接柱(15)与转向盘轴套(13)间设有轴承(14)，转接柱(15)的下端套接有固定块(5)，固定块(5)中插接有导向管柱(4)，导向管柱(5)的另一端固定有导向管柱齿轮(7)，导向管柱齿轮(7)与转向盘轴套(13)相啮合，转接柱(15)上端固定有下罩(10)，转接柱(15)的中间穿接有控制线把(16)，控制线把(16)与喇叭盖(2)上的功能键(3)相连接，所述的转向盘骨架(17)与分离式转向机构中的转向盘轴套(13)相固定，所述的喇叭盖(2)与轮缘(1)相分离。
2.根据权利要求1所述的机动车方向盘，其特征在于：所述的下罩(10)通过下罩固定板(11)与转接柱(15)相套接，所述的下罩固定板(10)通过下罩固定螺钉(9)与喇叭盖(2)相固定，下罩固定板(11)通过转接柱锁紧螺母(12)与转接柱(15)相紧固。
3.根据权利要求1或2所述的机动车方向盘，其特征在于：所述的固定块(5)通过固定螺钉(6)与导向管柱(4)相固定连接，导向管柱齿轮(7)与导向管柱(4)通过锁紧螺母(8)相固定。
4.根据权利要求1或2所述的机动车方向盘，其特征在于：所述的转向盘骨架(17)与转向盘轴套(13)相焊接，转向盘骨架(17)和轮缘(1)上分别套接有PU发泡层(19)。
5.根据权利要求3所述的机动车方向盘，其特征在于：所述的转向盘骨架(17)与转向盘轴套(13)相焊接，转向盘骨架(17)和轮缘(1)上分别套接有PU发泡层(19)。
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| CN200920308863XU CN201494489U (zh) | 2009-08-26 | 2009-08-26 | 机动车方向盘 |
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| CN201494489U true CN201494489U (zh) | 2010-06-02 |
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| CN (1) | CN201494489U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102231340A (zh) * | 2011-06-10 | 2011-11-02 | 杭州梵隆方向盘有限公司 | 一种卡车方向盘喇叭开关机构 |
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2009
- 2009-08-26 CN CN200920308863XU patent/CN201494489U/zh not_active Expired - Fee Related
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