CN216269492U - 一种车用双源低压电动助力转向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动助力转向装置技术领域，且公开了一种车用双源低压电动助力转向装置，包括转盘和转向机构，所述转向机构活动安装于转盘底部，所述转盘设置于转向机构顶部，转向机构包括转向齿条，所述转向齿条活动安装于转向机构内部两端，所述转向齿条外侧两端传动连接有转向杆，所述转向杆外表面活动安装有电动机，所述转向杆外侧两端活动安装有连接轴。本实用新型通过整体式转向器内部活动安装有助力转向传感器，且助力转向传感器与转向杆相连接，设置的助力转向传感器，使转向操作更加灵敏，转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，使汽车操控性更好，初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的。

Description

一种车用双源低压电动助力转向装置

技术领域

本实用新型涉及电动助力转向装置技术领域，具体为一种车用双源低压电动助力转向装置。

背景技术

从转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向操纵机构，它主要由转向盘、转向轴、转向柱管及其吸能装置组成。转向盘又称方向盘，是由转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接。现代汽车的转向盘非常复杂，装有喇叭按钮、安全气囊等。在多功能方向盘上还集中安装了音响操纵按钮、定速巡航按钮、换挡拨片等装置。转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。

转向器又名转向机、方向机，是转向系统中的减速增扭传动装置，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。它是汽车转向系中最重要的部件，按结构型式可以分为齿轮齿条式、蜗杆滚轮式、蜗杆曲柄销式和循环球式等几种。

目前现有的电动助力转向装置在驾驶员操作转盘过程中，容易出现转动不灵敏或者出现错位的问题，导致车轮转向不够完善，对驾驶员驾驶操作方面不舒服，也容易导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种车用双源低压电动助力转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用双源低压电动助力转向装置，包括转盘和转向机构，所述转向机构活动安装于转盘底部，所述转盘设置于转向机构顶部。

所述转盘包括转向轴，所述转向轴活动连接于转盘底部，所述转向轴顶部外表面设置有定位装置，所述定位装置内部两端固定安装有卡环，所述定位装置底部活动安装有减速装置。

所述转向机构包括转向齿条，所述转向齿条活动安装于转向机构内部两端，所述转向齿条外侧两端传动连接有转向杆，所述转向杆外表面活动安装有电动机，所述转向杆外侧两端活动安装有连接轴。

优选的，所述转向轴外侧两端活动安装有支撑板，所述支撑板外侧一端固定连接有连接杆，所述连接杆外侧一端设置有活动卡槽。

优选的，所述转向杆底部两端活动连接有支撑杆，所述支撑杆外侧一端固定连接有减震弹簧，所述转向机构外侧一端活动安装有整体式转向器。

优选的，所述转向轴和转向杆通过设置的转向齿条传动连接，设置的转向齿条可在转向轴转动下，带动转向杆同步转动，在电动机的作用下，让车轮与转向杆同步转向，方便简单。

优选的，所述减震弹簧共设有两处，两处所述减震弹簧外侧一端与整体式转向器外表面两端固定连接，设置的减震弹簧可在车轮在路面行驶过程中，起到一定的缓冲减震效果，对转向杆起到一定的保护效果，提高转向杆的使用寿命。

优选的，所述活动卡槽表面上下两端开设有通孔，且所述通孔与转向轴转动套接，便于转向轴转动套接在活动卡槽内部，在转向轴转动操作下，起到一定的保护作用，同时也方便拆装，操作方便简单。

优选的，所述卡环形状为半圆环状，所述卡环与转向轴外表面活动卡接，设置的卡环可在转向轴转动情况下，有效起到一定的定位卡接作用，保证转向轴的正常转动，不会出现错位的问题。

优选的，所述整体式转向器内部活动安装有助力转向传感器，且所述助力转向传感器与转向杆相连接，设置的助力转向传感器，使转向操作更加灵敏，转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，使汽车操控性更好，初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的。

本实用新型提供了一种车用双源低压电动助力转向装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置的减震弹簧可在车轮在路面行驶过程中，起到一定的缓冲减震效果，对转向杆起到一定的保护效果，提高转向杆的使用寿命。

(2)、本实用新型通过设置的助力转向传感器，使转向操作更加灵敏，转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，使汽车操控性更好，初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的。

(3)、本实用新型通过设置的卡环可在转向轴转动情况下，有效起到一定的定位卡接作用，保证转向轴的正常转动，不会出现错位的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面的整体结构示意图；

图2为本实用新型正面的转盘和转向机构连接结构示意图；

图3为本实用新型正面的定位装置结构内部示意图；

图4为本实用新型正面的转向轴和活动卡槽连接结构示意图。

图中：1、转盘；101、定位装置；102、减速装置；103、转向轴；104、卡环；105、支撑板；106、连接杆；107、活动卡槽；2、转向机构；201、转向杆；202、电动机；203、连接轴；204、支撑杆；205、减震弹簧；206、整体式转向器；207、转向齿条。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种车用双源低压电动助力转向装置，包括转盘1和转向机构2，转向机构2活动安装于转盘1底部，转盘1设置于转向机构2顶部。

转盘1包括转向轴103，转向轴103活动连接于转盘1底部，转向轴103和转向杆201设置的转向齿条207传动连接，设置的转向齿条207可在转向轴103转动下，带动转向杆201同步转动，在电动机202的作用下，让车轮与转向杆201同步转向，方便简单，转向轴103顶部外表面设置有定位装置101，定位装置101内部两端固定安装有卡环104，卡环104形状为半圆环状，卡环104与转向轴103外表面活动卡接，设置的卡环104可在转向轴103转动情况下，有效起到一定的定位卡接作用，保证转向轴103的正常转动，不会出现错位的问题，定位装置101底部活动安装有减速装置102，转向轴103外侧两端活动安装有支撑板105，支撑板105外侧一端固定连接有连接杆106，连接杆106外侧一端设置有活动卡槽107，活动卡槽107表面上下两端开设有通孔，且通孔与转向轴103转动套接，便于转向轴103转动套接在活动卡槽107内部，在转向轴103转动操作下，起到一定的保护作用，同时也方便拆装，操作方便简单。

转向机构2包括转向齿条207，转向齿条207活动安装于转向机构2内部两端，转向齿条207外侧两端传动连接有转向杆201，转向杆201外表面活动安装有电动机202，转向杆201外侧两端活动安装有连接轴203，转向杆201底部两端活动连接有支撑杆204，支撑杆204外侧一端固定连接有减震弹簧205，减震弹簧205共设有两处，两处减震弹簧205外侧一端与整体式转向器206外表面两端固定连接，设置的减震弹簧205可在车轮在路面行驶过程中，起到一定的缓冲减震效果，对转向杆201起到一定的保护效果，提高转向杆201的使用寿命，转向机构2外侧一端活动安装有整体式转向器206，整体式转向器206内部活动安装有助力转向传感器，且助力转向传感器与转向杆201相连接，设置的助力转向传感器，使转向操作更加灵敏，转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，使汽车操控性更好，初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的。

综上可得，本实用新型通过设置的减震弹簧205可在车轮在路面行驶过程中，起到一定的缓冲减震效果，对转向杆201起到一定的保护效果，提高转向杆201的使用寿命；设置的助力转向传感器，使转向操作更加灵敏，转向助力的大小能根据转角、车速等参数自行调节，使汽车操控性更好，初步实现了低速操控轻便、高速沉重稳定的随速转向目的；设置的卡环104可在转向轴103转动情况下，有效起到一定的定位卡接作用，保证转向轴103的正常转动，不会出现错位的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (8)

1.一种车用双源低压电动助力转向装置，包括转盘(1)和转向机构(2)，其特征在于：所述转向机构(2)活动安装于转盘(1)底部，所述转盘(1)设置于转向机构(2)顶部；

所述转盘(1)包括转向轴(103)，所述转向轴(103)活动连接于转盘(1)底部，所述转向轴(103)顶部外表面设置有定位装置(101)，所述定位装置(101)内部两端固定安装有卡环(104)，所述定位装置(101)底部活动安装有减速装置(102)；

所述转向机构(2)包括转向齿条(207)，所述转向齿条(207)活动安装于转向机构(2)内部两端，所述转向齿条(207)外侧两端传动连接有转向杆(201)，所述转向杆(201)外表面活动安装有电动机(202)，所述转向杆(201)外侧两端活动安装有连接轴(203)。

2.根据权利要求1所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述转向轴(103)外侧两端活动安装有支撑板(105)，所述支撑板(105)外侧一端固定连接有连接杆(106)，所述连接杆(106)外侧一端设置有活动卡槽(107)。

3.根据权利要求1所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述转向杆(201)底部两端活动连接有支撑杆(204)，所述支撑杆(204)外侧一端固定连接有减震弹簧(205)，所述转向机构(2)外侧一端活动安装有整体式转向器(206)。

4.根据权利要求2所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述转向轴(103)和转向杆(201)通过设置的转向齿条(207)传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述减震弹簧(205)共设有两处，两处所述减震弹簧(205)外侧一端与整体式转向器(206)外表面两端固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述活动卡槽(107)表面上下两端开设有通孔，且所述通孔与转向轴(103)转动套接。

7.根据权利要求1所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述卡环(104)形状为半圆环状，所述卡环(104)与转向轴(103)外表面活动卡接。

8.根据权利要求3所述的一种车用双源低压电动助力转向装置，其特征在于：所述整体式转向器(206)内部活动安装有助力转向传感器，且所述助力转向传感器与转向杆(201)相连接。

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