CN201491205U - 车载音响 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车载音响，其安装于一汽车内，该汽车设置有一挡风玻璃、若干车门及位于挡风玻璃两侧的A柱，该车载音响包括一车载音响主机及与车载音响主机电性相连的至少一高音喇叭、至少一中音喇叭及至少一超重低音喇叭。该高音喇叭及中音喇叭安装于汽车挡风玻璃至少一侧的A柱上，所述超重低音喇叭安装于至少一车门内侧。本实用新型车载音响通过将高音喇叭及中音喇叭安装于汽车的A柱上，超重低音喇叭安装于车门内侧，因而声场定位恰当，从而中音和高音在传播时不会造成相交频段的相位失真，此外，声音在传播过程中以直达声为主，因而声音不仅细腻、丰满，而且清晰及层次感好。

Description

车载音响
技术领域
本实用新型涉及一种音响，尤其是涉及一种车载音响。
背景技术
随着汽车的日益普及，汽车已不仅作为一种交通工具，而且作为人们生活的一部分，因而对汽车的功能提出了更高的要求，现有的汽车通常装设有车载音响。
例如，专利申请号为03201475的中国专利揭示了一种车载音响，其包括一车载音响主机、一前置左喇叭、一前置右喇叭、一后置左喇叭、一后置右喇叭、一重低音喇叭及一中置喇叭。该车载音响主机装设于汽车前方的中控台上，所述前置左喇叭及前置右喇叭分别放置于汽车内部的左前方及右前方并可用于播放中低音，所述后置左喇叭及后置右喇叭分别放置于汽车内部的左后方及右后方，所述重低音喇叭设置于汽车后方的行李箱内并设置有一驱动该重低音喇叭的功率放大器，所述中置喇叭设于汽车前方中控台上并可用于播放高音，所述中置喇叭所提供的中央声道音源并配合其不同位置的喇叭输出音源，从而可达成一定音响效果。
然而，上述现有的车载音响有如下缺陷：一、中低音喇叭和高音喇叭位置间距大，因而造成相交频段的相位失真。二、由于喇叭位置设置不当，声波中频段的信号到达人耳时，基本是以反射声和混响声为主，直达声少，而且声音在反射过程中产生音染，从而声音不仅粗糙、不丰满，而且不清晰及层次感差。
实用新型内容
本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种声音不仅细腻、丰满，而且清晰及层次感好的车载音响。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种车载音响，其安装于一汽车内，该汽车设置有一挡风玻璃、若干车门及位于挡风玻璃两侧的A柱，该车载音响包括一车载音响主机及与车载音响主机电性相连的至少一高音喇叭、至少一中音喇叭及至少一超重低音喇叭，该高音喇叭及中音喇叭安装于汽车挡风玻璃至少一侧的A柱上，所述超重低音喇叭安装于至少一车门内侧。
进一步，所述车载音响还包括一分频器，其用于将车载音响主机输出的信号分离成高音、中音及超重低音信号，然后分别送入相应的所述高音喇叭、中音喇叭及超重低音喇叭，该车载音响还包括一与所述车载音响主机及分频器电性相连的功率放大器，该功率放大器用于将车载音响主机输出的信号放大然后传输至所述分频器，分频器固定于收容槽内；
进一步，所述汽车挡风玻璃两侧的A柱上均安装有一高音喇叭及一中音喇叭，高音喇叭及中音喇叭放置在一起，该汽车设置有两前车门，前车门内侧均安装有一超重低音喇叭，中音喇叭包括一盆架、一鼓纸、一支架及一磁铁，该鼓纸扣设于盆架上，磁铁设置于鼓纸大约中心处并位于所述支架的一端；
进一步，所述A柱上设置有一收容槽，该收容槽一端凸伸形成有若干首尾相连的卡固条，该收容槽的位于卡固条围成的空间内开设有一贯穿A柱的出声孔，中音喇叭及高音喇叭通过卡固条固定于收容槽内并与出声孔相对；A柱的位于高音喇叭的一侧固定连接有一压条，该压条抵压高音喇叭。
综上所述，本实用新型车载音响通过将高音喇叭及中音喇叭安装于汽车的A柱上，超重低音喇叭安装于车门内侧，因而声场定位恰当，从而中音和高音在传播时不会造成相交频段的相位失真，此外，声音在传播过程中以直达声为主，因而声音不仅细腻、丰满，而且清晰及层次感好。
附图说明
图1为本实用新型车载音响安装于一汽车内的一种实施例的位置示意图；
图2为图1所示车载音响的高音喇叭、中音喇叭及分频器安装于汽车的A柱上时的立体图；
图3为图2所示中音喇叭沿A-A线方向的剖视图。
图4为图1所示车载音响的中音喇叭另一种实施例的结构示意图图；
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
请参阅图1及图2，图1为本实用新型车载音响安装于一汽车内的一种实施例的位置示意图。该汽车包括设置于其前部的一挡风玻璃11、两A柱12、一中控台13、两前车门14及两驾座15，所述A柱12分别位于挡风玻璃11两侧，A柱12上设置有一收容槽121，该收容槽121一端凸伸形成有若干首尾相连的卡固条122，该收容槽121的位于卡固条122围成的空间内开设有一贯穿A柱12的出声孔123。所述中控台13位于所述驾座15的前方，所述前车门14位于所述驾座15的一侧并位于所述A柱12的后方。
请继续参阅图1及图2，所述车载音响包括一车载音响主机21及与车载音响主机21电性相连的两高音喇叭22、两中音喇叭23、两超重低音喇叭24、两分频器25及一功率放大器26。该车载音响主机21放置于所述中控台13上，其可用于读取及播放CD、DVD、VCD、MP3、MP4及录音带，以及可用于接收及播放广播。所述汽车挡风玻璃11两侧的A柱12上均安装有一所述高音喇叭22及一中音喇叭23，中音喇叭23及高音喇叭22通过所述卡固条122固定于收容槽121内并与所述出声孔123相对。高音喇叭22及中音喇叭23放置在一起并位于所述A柱12的下部，所述高音喇叭22位于中音喇叭23的侧上方。所述A柱12的位于高音喇叭22的一侧固定连接有一压条3，该压条3抵压所述高音喇叭22，从而使所述高音喇叭22稳固固定。
请参阅图1及图3，所述中音喇叭23包括一盆架231、一鼓纸232、一弹波233、一支架234、一第二磁铁235、一铜环236、一华丝237、一第一磁铁238、一音圈2391及一U形铁2392。该鼓纸232扣设于盆架231上，所述弹波233位于鼓纸232与盆架231之间，所述支架234固定于所述盆架231上。所述第二磁铁235、铜环236、华丝237及第一磁铁238设置于所述支架234的一端，音圈2391位于华丝237的一侧，所述U形铁2392扣设于所述磁铁238上。所述第一磁铁238设置于鼓纸232大约中心处并位于所述支架234的一端。由于所述第一磁铁238设置于鼓纸232大约中心处，因而可减小A柱12的体积。汽车前部的所述前车门14内侧均安装有一所述超重低音喇叭24，超重低音喇叭24与所述分频器25电性相连。
请参阅图1及图2，所述分频器25固定于所述A柱12的收容槽121内，其用于将车载音响主机21输出的信号分离成高音、中音及超重低音信号，然后分别送入相应的所述高音喇叭22、中音喇叭23及超重低音喇叭24。所述功率放大器26与所述车载音响主机21及分频器25电性相连，该功率放大器26用于将车载音响主机21输出的信号放大，然后传输至所述分频器25。功率放大器26放置于所述一驾座15的下部，因而可减少占用空间。由于去掉了现有的放置于汽车后方行李箱内的用于驱动重低音喇叭的功率放大器，因而减轻了汽车负荷，从而节省汽车能耗及空间。
请参阅图4，图4为图1所示车载音响的中音喇叭另一种实施例的结构示意图，其包括一圆铁41及依次设置在圆铁41一侧的一第一主磁铁42、一华丝43、一第二主磁铁44、一音膜45及卡设在圆铁41两侧的固定板46。该中音喇叭体积小，因而便于设置在有限体积的A柱上。
本实用新型车载音响由于各部件均装设于汽车的前部，因而可节省相关连接线，从而可节约成本。由于汽车A柱12便于拆装，因而现有的汽车需安装本实用新型车载音响时，仅通过原车的A柱12外形和尺寸开模，然后将中音喇叭23及高音喇叭22安装至A柱12上即可，因而不仅便于车载音响的改装及升级，而且节省时间、效率高，从而可降低成本。在本实施例中，改装一车载音响仅需1小时。
综上所述，本实用新型车载音响通过将高音喇叭22及中音喇叭23安装于汽车的A柱12上，超重低音喇叭24安装于前车门14内侧，因而声场定位恰当，从而中音和高音在传播时不会造成相交频段的相位失真，此外，声音在传播过程中以直达声为主，因而声音不仅细腻、丰满，而且清晰及层次感好。

Claims (10)

1.一种车载音响，其安装于一汽车内，该汽车设置有一挡风玻璃(11)、若干车门及位于挡风玻璃(11)两侧的A柱(12)，其特征在于：该车载音响包括一车载音响主机(21)及与车载音响主机(21)电性相连的至少一高音喇叭(22)、至少一中音喇叭(23)及至少一超重低音喇叭(24)，该高音喇叭(22)及中音喇叭(23)安装于汽车挡风玻璃(11)至少一侧的A柱(12)上，所述超重低音喇叭(24)安装于至少一车门内侧。
2.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于：所述汽车挡风玻璃(11)两侧的A柱(12)上均安装有一高音喇叭(22)及一中音喇叭(23)。
3.根据权利要求2所述的一种车载音响，其特征在于：所述高音喇叭(22)及中音喇叭(23)放置在一起。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种车载音响，其特征在于：所述汽车设置有两前车门(14)，前车门(14)内侧均安装有一超重低音喇叭(24)。
5.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于：所述车载音响还包括一分频器(25)，其用于将车载音响主机(21)输出的信号分离成高音、中音及超重低音信号，然后分别送入相应的所述高音喇叭(22)、中音喇叭(23)及超重低音喇叭(24)。
6.根据权利要求5所述的一种车载音响，其特征在于：所述车载音响还包括一与所述车载音响主机(21)及分频器(25)电性相连的功率放大器(26)，该功率放大器(26)用于将车载音响主机输出的信号放大然后传输至所述分频器(25)。
7.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于：所述A柱(12)上设置有一收容槽(121)，该收容槽(121)一端凸伸形成有若干首尾相连的卡固条(122)，该收容槽(121)的位于卡固条(122)围成的空间内开设有一贯穿A柱(12)的出声孔(123)，所述中音喇叭(23)及高音喇叭(22)通过所述卡固条(122)固定于收容槽(121)内并与所述出声孔(123)相对。
8.根据权利要求7所述的一种车载音响，其特征在于：所述A柱(12)的位于高音喇叭(22)的一侧固定连接有一压条(3)，该压条(3)抵压所述高音喇叭(22)。
9.根据权利要求7或8所述的一种车载音响，其特征在于：所述分频器(25)固定于所述A柱(12)的收容槽(121)内。
10.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于：所述中音喇叭(23)包括一盆架(231)、一鼓纸(232)、一支架(234)、一第一磁铁(238)及一音圈(2391)，该鼓纸(232)扣设于盆架(231)上，所述第一磁铁(238)设置于鼓纸(232)大约中心处并位于所述支架(233)的一端。
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