CN201484666U - 旅客登机桥快速下降接机口保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其设计要点在于包括接机口地板，接机口地板转动连接有渡板，接机口地板与渡板之间设置有用于限制渡板转动的限位装置和复位弹簧，渡板前端边缘设置有缓冲块。本实用新型所要解决的技术问题是在飞机舱门弧面较大的情况下，为防止现有旅客登机桥快速下降时碰撞飞机事故的发生，提供了在旅客登机桥最前端接机口安装一个可在升降平面内旋转的、结构简单的保护装置。

Description

旅客登机桥快速下降接机口保护装置

[技术领域]

本实用新型涉及一种旅客登机桥，进一步说的是能随飞机同步快速升降的旅客登机桥接机口保护装置。

[背景技术]

民用飞机场一般是通过旅客登机桥连接机场候机楼与飞机。登机桥具有封闭通道，包括有若干段可伸缩的舱段，停放时，各个舱段处于收缩状态，当旅客上、下飞机时，登机桥可以伸展至位于适当停放地的飞机，并与之对接。登机桥终端为一个接机口机构，用于与飞机的舱门对接。接机口机构包括其中一个通口与可伸缩的通道相接，另一通口伸出一遮蓬装置与飞机舱门对接，与飞机的舱门相配合形成封闭的人行通道；自动调平装置安装在接机口遮蓬外侧，用于自动调节该接机口机构底面与飞机舱门的底面保持同等高度；同时，机舱门打开时，机舱门的底部与登机桥接机口机构的承载平台之间保持有一定间隙，有一个带传感器的安全靴会放在机舱门下，以防止机舱门与承载平台之间发生碰撞。由于飞机的起落架采用的是液压结构，一般情况下飞机在载货、载人后因载重量逐渐增大，飞机起落架和轮胎被压缩，飞机机身会逐渐下沉，进而引起机舱门下降。在机场供电正常的情况下，通过自动调平装置或安全靴检测飞机升降动态，并将该信号传递给控制系统，通过控制系统驱动登机桥的整体桥身快速下降与飞机保持随动，使接机口机构底面与飞机舱门的底面一直保持在同等高度。

但是对于机舱门附近弧度较大的飞机，如A380客机，当安装在接机口的自动调平装置或安全靴检测到飞机下降时，登机桥接机口也会快速下降。此时，由于登机桥除了快速下降功能外，其它动作均被锁死，登机桥无法作后退运动，快速下降的登机桥接机口就会顶在机身上，与飞机表面发生碰撞，造成飞机的损坏。因此，开发一种能够在飞机舱门弧面较大的情况下使飞机得到保护的登机桥很有必要，而且最好该装置能适用于的登机桥。

[实用新型内容]

本实用新型所要解决的技术问题是在飞机舱门弧面较大的情况下，为防止现有旅客登机桥快速下降时碰撞飞机事故的发生，提供了在旅客登机桥最前端接机口安装一个可在升降平面内旋转的、结构简单的保护装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于包括接机口地板，接机口地板转动连接有渡板，接机口地板与渡板之间设置有用于限制渡板转动的限位装置和复位弹簧，渡板前端边缘设置有缓冲块；

如上所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述限位装置包括活动块和限位块，限位块与所述接机口地板连为一体，活动块与所述渡板连为一体；活动块随渡板向下转动并能停靠在限位块外侧，所述复位弹簧两端分别与渡板、限位块相连；

如上所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述渡板通过铰链转动连接在接机口地板外端，所述限位块为方形钢块，限位块固定安装在接机口地板铰接一端下侧，所述活动块也为方形钢块，活动块固定安装在渡板铰接一端，活动块外侧面能贴靠在限位块外侧面上，使得渡板处在与接机口地板重合的水平位置；

如上所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述活动块上与限位块相顶压的一侧设置有橡胶垫片；

如上所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述缓冲块为橡胶管。

本实用新型的有益效果是：

1、正常情况下随着飞机整体下沉，本实用新型随着旅客登机桥整体快速下降，使得登机桥接机口地板始终处在飞机机舱口下侧；当飞机意外发生爆胎事故时，飞机会整体下沉，此时登机桥接机口整体快速下降，对于机舱门附近弧度较大的飞机，如A380客机，本实用新型上的渡板受到飞机机壳向上的推力而向上旋转，从而避免了接机口直接与飞机外壳挤压而损坏飞机，结构简单，实用性强；

2、渡板前端边缘的橡胶缓冲管能避免渡板与飞机外壳硬性接触，防止渡板刮花飞机表面；

3、本实用新型中，限位块为方形钢块，限位块固定安装在接机口地板铰接一端下侧，活动块也为方形钢块，活动块固定安装在渡板铰接一端，活动块外侧面能贴靠在限位块外侧面上，使得渡板处在与接机口地板重合的水平位置，限位块与活动块上部通过铰链连接，整体结构简单且正常情况下渡板上端面可与接机口地板地面重合，不影响接机口地板平整性

4、活动块上与限位块相顶压的一侧还可设置橡胶垫片，从而缓冲活动块、限位块碰撞时的冲击力，有利于延长本实用新型使用寿命。

[附图说明]

下面结合附图与本实用新型的实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型在登机桥上正常使用状态图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型飞机出现下沉情况下防护状态图；

图4为图3中B处放大图。

[具体实施方式]

如图所示，旅客登机桥快速下降接机口保护装置，包括接机口地板10，接机口地板10外端边缘转动连接有渡板11，接机口地板10与渡板11之间设置有用于限制渡板11转动的限位装置12和复位弹簧13，渡板11前端边缘下侧设置有缓冲块16，缓冲块16为橡胶管。

限位装置12包括活动块121、限位块122。如图2和图4所示，限位装置12包括活动块121和限位块122，限位块122与接机口地板10连为一体，活动块121与渡板11连为一体；活动块121随渡板11向下转动并能停靠在限位块122外侧，复位弹簧13两端分别与渡板11、限位块122相连，使得活动块121在一般情况始终能停靠在限位块122外侧，以保持渡板11处于水平状态。

本实用新型中，渡板11通过铰链14转动连接在接机口地板10外端，限位块122为方形钢块，限位块122固定安装在接机口地板10铰接一端下侧，活动块121也为方形钢块，活动块121固定安装在渡板11铰接一端，活动块121外侧面能贴靠在限位块122外侧面上，使得渡板11处在与接机口地板10重合的水平位置。活动块121上与限位块122相顶压的一侧还可设置橡胶垫片15，从而缓冲活动块121、限位块122碰撞时的冲击力，有利于延长本实用新型使用寿命。

使用时，正常情况下随着飞机整体的上升、下降，本实用新型随着同步升降旅客登机桥整体升降，此时登机桥接机口地板10始终处在飞机机舱口下侧。当飞机意外发生爆胎事故时，飞机尾部或前部向下倾斜，此时登机桥接机口的自动调节装置给出信号，登机桥接机口整体向下降，由于飞机机身横截面为椭圆状，而飞机的机舱门位于机身上部，此时本实用新型上的渡板11受到飞机机壳向上的推力而向上旋转并拉伸复位弹簧13，避免了现有登机桥中接机口地板10直接与飞机外壳挤压而损坏飞机；同时渡板11外端边缘下侧的橡胶管16能避免渡板11与飞机外壳硬性接触，防止渡板11刮花飞机表面。

Claims (5)

1.旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于包括接机口地板(10)，接机口地板(10)转动连接有渡板(11)，接机口地板(10)与渡板(11)之间设置有用于限制渡板(11)转动的限位装置(12)和复位弹簧(13)，渡板(11)前端边缘设置有缓冲块(16)。

2.根据权利要求1所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述限位装置(12)包括活动块(121)和限位块(122)，限位块(122)与所述接机口地板(10)连为一体，活动块(121)与所述渡板(11)连为一体；活动块(121)随渡板(11)向下转动并能停靠在限位块(122)外侧，所述复位弹簧(13)两端分别与渡板(11)、限位块(122)相连。

3.根据权利要求2所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述渡板(11)通过铰链(14)转动连接在接机口地板(10)外端，所述限位块(122)为方形钢块，限位块(122)固定安装在接机口地板(10)铰接一端下侧，所述活动块(121)也为方形钢块，活动块(121)固定安装在渡板(11)铰接一端，活动块(121)外侧面能贴靠在限位块(122)外侧面上，使得渡板(11)处在与接机口地板(10)重合的水平位置。

4.根据权利要求2或3所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述活动块(121)上与限位块(122)相顶压的一侧设置有橡胶垫片(15)。

5.根据权利要求1所述旅客登机桥快速下降接机口保护装置，其特征在于所述缓冲块(16)为橡胶管。

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