CN106428610A - 一种用于登机桥接机安全控制装置 - Google Patents

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胡克明
牛福维
李伟东
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable

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Abstract

本发明公开了一种用于登机桥接机安全控制装置，包括安全装置本体，所述安全装置本体安装在登机桥接机口上，所述安全装置本体包括：缓冲胶安装板、缓冲胶、压敏开关安装板和压敏开关；所述缓冲胶安装板固定在登机桥接机口上；所述缓冲胶固定在缓冲胶安装板上；所述压敏开关安装板固定在缓冲胶上；所述压敏开关用于感知登机桥接机口是否与飞机紧密接触以使得登机桥接机口继续或停止向飞机靠拢。该设计使得登机桥接机口与飞机可靠对接的同时，消除了登机桥接机口与飞机之间的缝隙，从而保证了乘客登机的安全。

Description

一种用于登机桥接机安全控制装置
技术领域
本发明涉及一种登机桥，尤其是一种用于登机桥接机安全控制装置。
背景技术
登机桥是一种用于航站楼与飞机对接的设备，其主要用于供乘客安全上、下飞机。登机桥接泊飞机时，登机桥接机口既需要与飞机可靠接触，又要保证登机桥接机口不能对飞机有过大冲击以致损坏飞机，为此通过在登机桥接机口上设置安全装置以满足上述需求。传统设计中，登机桥接机口采用的安全装置通常设置有触须开关，登机桥接机口与飞机接触时，由于接泊飞机的高度和机身曲面各不一样，以及触须开关触须较长，使得飞机与触须开关接触后，往往在飞机与登机桥接机口之间留有一个缝隙，该缝隙较大时能使得人脚从中掉落，故而为乘客的通行带来了安全隐患。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种用于登机桥接机安全控制装置。
本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：一种用于登机桥接机安全控制装置，包括安全装置本体，所述安全装置本体安装在登机桥接机口上，所述安全装置本体包括：缓冲胶安装板、缓冲胶、压敏开关安装板和压敏开关，其中，
所述缓冲胶安装板固定在登机桥接机口上，其用于安装缓冲胶；
所述缓冲胶固定在缓冲胶安装板上，其内部设有空腔，所述缓冲胶用于缓冲登机桥接机口与飞机接触时的冲击力；
所述压敏开关安装板固定在缓冲胶的空腔内，其用于安装压敏开关；
所述压敏开关安装在压敏开关安装板上，其用于感知缓冲胶的变形以判断登机桥接机口是否与飞机紧密接触，进而使得登机桥接机口继续或停止向飞机靠拢。
本发明所述的安全控制装置，其进一步设计在于：
所述压敏开关安装板上固定有开关支架，所述压敏开关安装在开关支架上。
本发明所述的安全控制装置，其进一步设计在于：
所述压敏开关包括一级压敏开关和二级压敏开关；所述一级压敏开关和二级压敏开关间隔分布在压敏开关安装板上。
本发明所述的安全控制装置，其进一步设计在于：
所述压敏开关的具体形式为安全触边。
本发明的有益效果是：
本发明安全控制装置内设置有压敏开关，且该压敏开关的具体形式为安全触边，该安全触边设置在缓冲胶的空腔内。当飞机与登机桥接机口接触时，缓冲胶被挤压进而触发安全触边动作以使得登机桥停止向飞机靠拢，从而避免了登机桥接机口对飞机的冲撞。该设计使得登机桥接机口能够与飞机可靠对接的同时，消除了登机桥接机口与飞机之间的缝隙，从而保证了乘客的登机安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明安全控制装置的位置示意图；
图2是本发明安全控制装置的结构示意图；
图3是本发明安全控制装置的剖视图。
具体实施方式
如图1～图3所示，本发明安全控制装置包括安全装置本体1，所述安全装置本体1安装在登机桥接机口上，所述安全装置本体1包括：缓冲胶安装板11、缓冲胶12、压敏开关安装板13和压敏开关。其中，
所述缓冲胶安装板11固定在登机桥接机口上，其用于安装缓冲胶12；
所述缓冲胶12固定在缓冲胶安装板11上，其内部设有空腔，所述缓冲胶12用于缓冲登机桥接机口与飞机接触时的冲击力；
所述压敏开关安装板13固定在缓冲胶12的空腔内，其用于安装压敏开关；
所述压敏开关安装在压敏开关安装板13上，其用于感知缓冲胶12的变形以判断登机桥接机口是否与飞机紧密接触，进而使得登机桥接机口继续或停止向飞机靠拢。
具体地，如图1所示，安全装置本体1设置在登机桥接机口上，当飞机停泊至航站楼旁边时，登机桥接机口朝着飞机舱门移动以实现登机桥接机口与飞机舱门的对接。当登机桥接机口与飞机触碰之后，设置在登机桥接机口的下端安全装置本体1因受到飞机机体的挤压而使得登机桥接机口停止前行，从而实现登机桥接机口与飞机对接的同时能避免登机桥接机口对飞机的冲撞。
如图2～图3所示，安全装置本体1的结构包括：缓冲胶安装板11、缓冲胶12、压敏开关安装板13和压敏开关。其中，缓冲胶安装板11安装在登机桥接机口前端的下侧，其用于安装缓冲胶12，缓冲胶12呈管状结构，其内部设置有空腔。缓冲胶12固定在缓冲胶安装板11上，当登机桥接机口与飞机接触时，缓冲胶12能够缓冲登机桥接机口对飞机的冲击力。在本具体实施方式中，缓冲胶12的具体形式为橡胶，但不限于此，其亦可使用硅胶等其他胶类。
缓冲胶12的空腔内设置有压敏开关安装板13，该压敏开关安装板13固定在缓冲胶12内靠近登机桥接机口的一侧，该压敏开关安装板13上安装有压敏开关。压敏开关通过开关支架15固定在压敏开关安装板13上。在本设计中，为了增加本装置的可靠性，压敏开关包括一级压敏开关141和二级压敏开关142，一级压敏开关141和二级压敏开关142间隔分布在压敏开关安装板13上。一级压敏开关141和二级压敏开关142的具体形式均为安全触边；一级压敏开关141采用规格较大的安全触边，二级压敏开关142采用规格较小的安全触边。
当登机桥接机口向飞机舱门靠拢时，缓冲胶12首先触碰到飞机机体而发生形变，当缓冲胶12继续被登机桥接机口和飞机机体挤压时，缓冲胶12靠近飞机的一侧将挤压一级压敏开关141的尖端，使得一级压敏开关141动作，登机桥接机口的驱动装置停止运转，登机桥接机口停止向飞机靠拢，完成登机桥接机口与飞机舱门的对接。
为防止特殊情况下一级压敏开关141失效以致登机桥接机口撞伤飞机，本装置设计有二级压敏开关142。二级压敏开关142的规格较小。当一级压敏开关141失效时，登机桥接机口与飞机的对接过程压缩缓冲胶12时，一级压敏开关141不动作。而当缓冲胶12继续被压缩时，二级压敏开关2动作，登机桥接机口的驱动装置停止运转并被锁定。此时，登机桥接机口停止向飞机靠拢，完成登机桥接机口与飞机舱门的对接。
以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于登机桥接机安全控制装置，包括安全装置本体（1），所述安全装置本体（1）安装在登机桥接机口上，其特征在于，所述安全装置本体（1）包括：缓冲胶安装板（11）、缓冲胶（12）、压敏开关安装板（13）和压敏开关，其中，
所述缓冲胶安装板（11）固定在登机桥接机口上，其用于安装缓冲胶（12）；
所述缓冲胶（12）固定在缓冲胶安装板（11）上，其内部设有空腔，所述缓冲胶（12）用于缓冲登机桥接机口与飞机接触时的冲击力；
所述压敏开关安装板（13）固定在缓冲胶（12）的空腔内，其用于安装压敏开关；
所述压敏开关安装在压敏开关安装板（13）上，其用于感知缓冲胶（12）的变形以判断登机桥接机口是否与飞机紧密接触，进而使得登机桥接机口继续或停止向飞机靠拢。
2.根据权利要求1所述的一种用于登机桥接机安全控制装置，其特征在于：
所述压敏开关安装板（13）上固定有开关支架（15），所述压敏开关安装在开关支架（15）上。
3.根据权利要求1所述的一种用于登机桥接机安全控制装置，其特征在于：
所述压敏开关包括一级压敏开关（141）和二级压敏开关（142）；所述一级压敏开关（141）和二级压敏开关（142）间隔分布在压敏开关安装板（13）上。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种用于登机桥接机安全控制装置，其特征在于：
所述压敏开关的具体形式为安全触边。
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