CN201484590U - 自行车车架折叠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行车车架折叠器，包括相转动的第一连接件和第二连接件、转动地设在第一连接件上的操作件、转动地连接在操作件上的锁定杆、开设在第二连接件上的锁孔，锁定杆与操作件之间设有弹性件，锁孔的孔壁上具有相对于孔中心线倾斜的斜面，锁定杆的下端头上具有相对于锁定杆杆身方向倾斜的压紧斜面，当锁定杆处于锁定状态时，锁定杆的下端头插在锁孔内，锁定杆上的压紧斜面抵紧在锁孔孔壁的倾斜斜面上，锁定杆的杆身相对于锁孔孔中心线相倾斜设置，该折叠器处于自锁状态，通过自锁使得第一连接件与第二连接件稳定地被锁定，车架稳定地打开，该折叠器定位牢固。

Description

自行车车架折叠器

技术领域

本实用新型涉及一种折叠器，具体涉及一种应用在自行车车架上的折叠器。

背景技术

现有的自行车车架折叠器，包括相转动连接的第一连接件和第二连接件，自行车车架的横梁断成两段，第一连接件和第二连接件分别固定焊接在两段横梁上，第一连接件和第二连接件之间的定位和分离是通过锁定机构实现的，该锁定机构包括设在第一连接件上的锁定块、转动地设在第二连接件上的快拆杆、开设在快拆杆上的凹槽，通过用力将锁定块卡在凹槽内，实现第一连接件与第二连接件的相定位，当要折叠车架时，分离第一连接件与第二连接件时，用力掰，使得锁定块脱离凹槽即可，该种锁定机构虽然结构简单，但是使用一段时间后，由于锁定块存在磨损，使得锁定块与凹槽的连接不紧密，锁定块很容易与凹槽相分离，故现有的折叠器定位不牢固。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种定位牢固的自行车车架折叠器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车车架折叠器，包括设在所述车架上的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件通过第三转动轴相转动设置，该折叠器还包括通过第一转动轴转动地设在所述第一连接件上的操作件、通过第二转动轴转动地连接在所述操作件上的锁定杆、开设在所述第二连接件上的锁孔，所述第一转动轴与所述第二转动轴相平行设置，所述锁定杆与所述操作件之间设有用于提供所述锁定杆一个弹性回复力的弹性件，所述锁孔的孔壁上具有相对于孔中心线倾斜的斜面，所述锁定杆的下端头上具有相对于所述锁定杆杆身方向倾斜的压紧斜面，所述锁定杆具有锁定状态和解锁状态，当所述锁定杆处于锁定状态时，所述锁定杆的下端头插在所述锁孔内，所述锁定杆上的压紧斜面抵紧在所述锁孔孔壁的倾斜斜面上，所述锁定杆的杆身相对于所述锁孔的孔中心线相倾斜设置，所述第一转动轴、所述第二转动轴、所述锁孔孔壁的斜面与所述压紧斜面相压紧处位于同一条直线上，当所述锁定杆处于解锁状态，所述锁定杆与所述锁孔相分离。

所述锁定杆包括转动设在所述操作件上的定位杆、沿着所述定位杆的杆身方向可移动地设在所述定位杆下部的调节杆，所述定位杆与所述调节杆之间设有调节所述调节杆移动的机构，所述压紧斜面在所述调节杆的下端头上。

所述定位杆上开设有外螺纹，所述调节杆为中空杆，所述调节杆内开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，由此形成了所述调节所述调节杆移动的机构。

所述锁定杆上固定有用于操作该锁定杆围绕所述第二转动轴转动的把手。

所述第二连接件上在所述锁孔的周围设有加强座。

所述自行车车架上的横梁管分成两段，分别与所述第一连接件、所述第二连接件相固定连接，所述第三转动轴的轴心线方向沿所述自行车车架的上下方向延伸，并且与所述第一转动轴、第二转动轴的轴心线方向相平行，所述操作件大致呈水平设置。

所述压紧斜面与所述锁孔孔壁的斜面相压紧的位置位于所述第一转动轴与所述第二转动轴之间。

由于本实用新型采用了以上的技术方案，其优点如下：要锁定第一连接件与第二连接件时，转动操作件，并转动锁定杆，使锁定杆的杆身相对于锁孔的中心相倾斜设置，这样锁定杆的下端头才能插入锁孔中，然后继续转动操作件，锁定杆绕着第二转动轴也发生转动，锁定杆的杆身与锁孔的中心相重合后，仍然继续转动操作件，此时锁定杆克服弹性件的弹性力，继续绕着第二转动轴发生转动，使得锁定杆的下端头的压紧斜面与锁孔孔壁的斜面相接触并开始压紧，接着转动操作件，转动至第一转动轴、第二转动轴、锁孔孔壁的斜面与压紧斜面相接触处位于同一条直线上时，该折叠器处于自锁状态，压紧斜面与锁孔孔壁的斜面紧密配合，锁定杆的下端头稳定地插在锁孔内，锁定杆的杆身相对于锁孔的孔中心线相倾斜，通过自锁使得第一连接件与第二连接件稳定地被锁定，从而车架稳定地打开，该折叠器定位牢固，用较大的力才能反向转动操作件，破坏折叠器的自锁条件，锁定杆在弹性件的弹性回复力作用下，与锁孔相分离，第一连接件和第二连接件处于自由转动状态，此时车架可折叠。

附图说明

附图1为本实用新型的透视图；

附图2为本实用新型的结构分解图；

附图3为本实用新型与自行车横梁管相连接的透视图；

附图4为本实用新型中第一连接件与第二连接件相分离的剖视图；

附图5为本实用新型中第一连接件与第二连接件相合拢并且锁定杆与锁孔相分离的剖视图；

附图6为本实用新型中第一连接件与第二连接件相合拢并且锁定杆很松地插入锁孔中的剖视图；

附图7为本实用新型中第一连接件与第二连接件相合拢并且锁定杆稳定地插在锁孔中的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步阐述本实用新型。

参见各附图所示，一种自行车车架折叠器，包括设在车架上的第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1和第二连接件2通过第三转动轴3相转动设置，第三转动轴3可以采用销钉，第一连接件1和第二连接件2的一侧边均套设在销钉上，从而实现第一连接件1和第二连接件2的相转动连接，该折叠器还包括通过第一转动轴4转动地设在第一连接件1上的操作件6、通过第二转动轴5转动地连接在操作件6上的锁定杆7、开设在第二连接件2上的锁孔8，操作件6可以采用快拆杆，在图1中，第一转动轴4采用螺栓，螺栓通过螺母配合固定在第一连接件1与销钉上相对的侧边上，快拆杆的端部套在第一转动轴4上，实现与第一连接件的转动连接。快拆杆包括杆身本体61、从杆身本体61的两侧边缘延伸出的侧翼62，侧翼62与杆身本体61之间形成收容空间，锁定杆7收容在快拆杆的收容空间内，第二转动轴5也可以采用螺栓，螺栓通过螺母配合固定在快拆杆两侧的侧翼62上，锁定杆套设在第二转动轴5上，实现与操作件6的转动连接。锁孔8开设在第二连接件2与销钉相对的侧部上，位置与锁定杆7相对应，这样第一连接件1和第二连接件2转动相合拢时，锁定杆7可以顺利插入锁孔8中。锁定杆7与操作件6之间设有用于提供锁定杆7一个弹性回复力的弹性件9，在图4-7中，为了便于操作锁定杆7，锁定杆上固定有用于操作该锁定杆7围绕第二转动轴转动的把手10，把手10与操作件的杆身本体61之间有弹性件9，弹性件9可以选用弹簧。锁定杆7的下端头上具有相对于锁定杆7杆身方向倾斜的压紧斜面11，在图4-7中，锁定杆7的端部大致呈倒圆锥状，端头为圆锥的顶部，圆锥面形成了压紧斜面11，相应的，锁孔8的孔壁上具有相对于孔中心线倾斜的斜面12，锁孔8的孔壁也可以设计成一圈圆锥面，形状与锁定杆7的端部相配，圆锥面形成了斜面12，第一转动轴4与第二转动轴5相平行设置，锁定杆7具有锁定状态和解锁状态，当锁定杆7处于锁定状态时，锁定杆7的下端头插在锁孔8内，锁定杆7上的压紧斜面11抵紧在锁孔8孔壁的倾斜斜面12上，如图7所示，此时锁定杆7的杆身相对于锁孔8的孔中心线相倾斜设置，第一转动轴4、第二转动轴5、锁孔8孔壁的斜面12与压紧斜面11相接触处位于同一条直线上，通过自锁实现第一连接件1与第二连接件2的定位，自锁定位牢固，需要用很大的力才能解锁，当锁定杆处于解锁状态，锁定杆7与锁孔8相分离，此时第一连接件1与第二连接件2处于自由转动状态。

该折叠器可以运用在自行车车架的横梁管13上，自行车车架上的横梁管13分成两段，分别与第一连接件1、第二连接件2的外表面相固定连接，如图3，这样第三转动轴3的轴心线方向沿自行车车架的上下方向延伸，操作件6大致呈水平设置，这样第一转动轴4、第二转动轴5的轴心线方向与第三转动轴3相平行，也是沿车架的上下方向延伸，操作件6设计呈水平转动，而不是上下转动，主要是为了防止使用者在使用自行车时有衣物等容易勾在操作件6上。当自行车车架从折叠向打开转换时，首先，拉直两段横梁管13，合拢第一连接件1、第二连接件2的内表面，转动操作件6，我们将该操作件6的转动方向定义为正向，然后通过把手10转动锁定杆7，使锁定杆7的杆身相对于锁孔8的中心相倾斜设置，该倾斜方向定义为A方向，这样，锁定杆7的下端头才能插入锁孔8中，然后继续向同一方向转动操作件6，锁定杆7绕着第二转动轴5也发生转动，锁定杆7的杆身与锁孔8的中心相重合，此时，第一连接件1与第二连接件2处于不稳定的状态，如果反方向转动操作件6，锁定杆7很容易与锁孔8相分离，则继续正向转动操作件6，此时锁定杆7也继续绕着第二转动轴5发生转动，克服弹性件9的弹性力，使得锁定杆7的下端头的压紧斜面11与锁孔8孔壁的斜面12相接触并开始压紧，转动至第一转动轴4、第二转动轴5、锁孔8孔壁的斜面12与压紧斜面11相接触处位于同一条直线上，该折叠器处于自锁状态，压紧斜面11与锁孔8孔壁的斜面12紧密配合，锁定杆7的下端头稳定地插在锁孔8内，锁定杆7的杆身相对于锁孔8的孔中心线相倾斜，该倾斜方向定义为B方向，A方向与B方向相反，如图6和图7所示，压紧斜面11和斜面12相压紧的位置位于第一转动轴4与第二转动轴5之间，通过自锁使得自行车车架稳定地打开，当要折叠车架时，用较大的力才能反向转动操作件6，破坏折叠器的自锁条件，锁定杆7在弹性件9的弹性回复力作用下，与锁孔8相分离，第一连接件1和第二连接件2处于自由转动状态，可折叠横梁管13。为了增加第二连接件2上锁孔8周围位置的强度，在该锁孔8的周围设有加强座14，如图4和图5所示，采用两片加强座14，相对设置在锁孔8的两侧，可插入操作件6上侧翼62与杆身本体61之间的收容空间内。

锁定杆7插入锁孔8内的锁紧力是可以设计成可调的，可以通过调节锁定杆7的长度来调节锁紧力的，如图2和图4所示，锁定杆7包括定位杆71、沿着定位杆71的杆身方向可移动地设在定位杆71上的调节杆72，定位杆71与调节杆72之间设有调节调节杆72移动的机构，该机构的实现方式可以有多种，本实施例中，处于结构的简单和操作的方便考虑，通过螺纹配合实现的，定位杆71上开设有外螺纹15，调节杆72为中空杆，调节杆72内开设有与外螺纹15相配合的内螺纹16，由此形成了调节调节杆72移动的机构，定位杆转动地连接在操作件6上，压紧斜面11设置在调节杆72的下端头上，把手固定在定位杆71的上端，方便操作。

Claims (7)

1.一种自行车车架折叠器，包括设在所述车架上的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件通过第三转动轴相转动设置，其特征在于：该折叠器还包括通过第一转动轴转动地设在所述第一连接件上的操作件、通过第二转动轴转动地连接在所述操作件上的锁定杆、开设在所述第二连接件上的锁孔，所述第一转动轴与所述第二转动轴相平行设置，所述锁定杆与所述操作件之间设有用于提供所述锁定杆一个弹性回复力的弹性件，所述锁孔的孔壁上具有相对于孔中心线倾斜的斜面，所述锁定杆的下端头上具有相对于所述锁定杆杆身方向倾斜的压紧斜面，所述锁定杆具有锁定状态和解锁状态，当所述锁定杆处于锁定状态时，所述锁定杆的下端头插在所述锁孔内，所述锁定杆上的压紧斜面抵紧在所述锁孔孔壁的倾斜斜面上，所述锁定杆的杆身相对于所述锁孔的孔中心线相倾斜设置，所述第一转动轴、所述第二转动轴、所述锁孔孔壁的斜面与所述压紧斜面相压紧处位于同一条直线上，当所述锁定杆处于解锁状态，所述锁定杆与所述锁孔相分离。

2.根据权利要求1所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述锁定杆包括转动设在所述操作件上的定位杆、沿着所述定位杆的杆身方向可移动地设在所述定位杆下部的调节杆，所述定位杆与所述调节杆之间设有调节所述调节杆移动的机构，所述压紧斜面在所述调节杆的下端头上。

3.根据权利要求2所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述定位杆上开设有外螺纹，所述调节杆为中空杆，所述调节杆内开设有与所述外螺纹相配合的内螺纹，由此形成了所述调节所述调节杆移动的机构。

4.根据权利要求1所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述锁定杆上固定有用于操作该锁定杆围绕所述第二转动轴转动的把手。

5.根据权利要求1所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述第二连接件上在所述锁孔的周围设有加强座。

6.根据权利要求1所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述自行车车架上的横梁管分成两段，分别与所述第一连接件、所述第二连接件相固定连接，所述第三转动轴的轴心线方向沿所述自行车车架的上下方向延伸，并且与所述第一转动轴、第二转动轴的轴心线方向相平行，所述操作件大致呈水平设置。

7.根据权利要求1所述的自行车车架折叠器，其特征在于：所述压紧斜面与所述锁孔孔壁的斜面相压紧的位置位于所述第一转动轴与所述第二转动轴之间。

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