CN201484346U

CN201484346U - 汽车防碰撞与缓冲安全系统

Info

Publication number: CN201484346U
Application number: CN2009200303329U
Authority: CN
Inventors: 韩宝玉; 何玉鹤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-22
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2019-07-22

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用安全装置，特别涉及一种汽车防碰撞与缓冲安全系统。本实用新型由主要由感应器、汽车气囊、中心处理器和紧急刹车装置组成，所述感应器安装在车辆的前后两端，中心处理器安装在车身上，前后感应器将感应信号传输到中心处理器，中心处理器控制是否打开汽车气囊。有益效果是：为驾乘人员提供一项安全措施，提高驾乘人员的安全系数，具有既保护车又保护人的双重作用。该设计充分考虑到车辆安全因素，为车辆提供防碰撞与缓冲的措施，尽量避免或减少车辆受损同时保障驾乘人员的安全。

Description

汽车防碰撞与缓冲安全系统

一、技术领域：

本实用新型涉及一种汽车用安全装置，特别涉及一种汽车防碰撞与缓冲安全系统。

二、背景技术：

目前在汽车上安装气囊已经成为中高档汽车发展的标志之一，安装这些气囊的目的是在紧急情况下，尤其是车辆发生碰撞时，能够提供一层缓冲气垫，减缓驾驶人员与物体之间的碰撞程度，延长作用时间，保护驾驶员及乘客的人身安全。但是，车辆作为人的一项财产内容，在紧急情况下也应该得到相应的保护，以尽量减少财产损失。不过目前的车辆设计中还很少有安全措施保护车辆的安全，往往一旦发生事故，人得到了相应的气囊保护，车辆损失却成了必然的结果，因此需要一种技术为车辆安全提供保障。

三、发明内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车防碰撞与缓冲安全系统，以保护驾乘人员及车辆的安全。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：

本实用新型由主要由感应器、汽车气囊、中心处理器和紧急刹车装置组成，所述感应器安装在车辆的前后两端，中心处理器安装在车身上，前后感应器将感应信号传输到中心处理器，中心处理器控制是否打开汽车气囊。

上述的汽车气囊主要由气囊模块、气囊容器、杠杆、电磁铁和控制器组成，气囊容器的前端设有开口，内腔装有气囊模块，气囊模块的底部通过杠杆连接电磁铁，电磁铁通过控制器控制是否通电，带动杠杆运动并打开气囊。

本实用新型的有益效果是：为驾乘人员提供一项安全措施，提高驾乘人员的安全系数，具有既保护车又保护人的双重作用。该设计充分考虑到车辆安全因素，为车辆提供防碰撞与缓冲的措施，尽量避免或减少车辆受损同时保障驾乘人员的安全。在绝大多数情况下，一个气囊的价格是远小于车辆价格的，用一个气囊来换取车辆的安全是节约的做法。

四、附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的汽车气囊的结构示意图；

五、具体实施方式：

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合附图作进一步的描述：

本实用新型由主要由感应器1、汽车气囊2、中心处理器3和紧急刹车装置组成，所述感应器1可以安装在车辆的前后两端(图1中后端未指示)，中心处理器3安装在车身上，前后感应器1将感应信号传输到中心处理器3，中心处理器控制是否打开汽车气囊2。

上述的汽车气囊2主要由气囊模块2.2、气囊容器2.1、杠杆2.3、电磁铁2.4和控制器2.5组成，气囊容器2.1的前端设有开口，内腔装有气囊模块2.2，气囊模块的底部通过杠杆2.3连接电磁铁2.4，电磁铁通过控制器2.5控制是否通电。

汽车在行驶过程中，系统处于工作状态，前后端两个声呐(传感器)周期性的发出接受声波，将信号传到中心处理器中，中心处理器迅速计算结果，控制气囊状态，判断是否刹车。经计算，汽车速度与汽车距前方障碍物的距离这两个数据达到系统设定的危险值时，气囊开启相应位置的气囊，保护车辆前部或后部，避免碰撞或追尾。否则，不会开启气囊。

其中所述声呐(传感器)安装在车辆前后两端，用于测量汽车行驶速度与汽车和前方物体的间距，将信号传递到中心处理器，经中心处理器处理计算，进而采取相应措施，为系统中气囊是否打开提供条件。前后声呐发出声波与接受反射波，并将信号转化成表示距离的信号，传输到中心处理器，供中心处理器计算使用。

其中所述气囊打开的过程为中心处理器经过计算满足打开气囊的条件通过控制线路流入控制器，若不满足条件则无电流通过，控制器使电流通过电磁铁，电磁铁将小型杠杆吸引，使杠杆另一端撞击气囊装置，气囊装置在撞击下分解使气囊迅速膨胀，在车辆前端和后端形成保护缓冲层，为车辆和驾驶人员提供保护，避免车辆受损、人员受伤。

其中所述的中心处理器由一个小型处理器单片机组成，其内部已装入预先设计的程序，上面有多个与外界连接的接口，此技术为现有的普通技术，不再详述。与两个声呐和两个气囊相连接，负责对声呐传入的数据进行处理得到车辆的速度，由车辆距障碍物的距离与速度两个细节进行对比，得出气囊是否打开这一结果。在该系统中按照计算如果需要打开，则有电流信息经过与气囊连接的线路进入负责气囊的控制器，同样有电流信息进入控制自动刹车装置的控制器。

其中所述的紧急刹车装置在中心处理器“预示”到危险的情况下，让车辆紧急刹车无需人为控制，配合气囊缓冲和阻止碰撞的发生。

所述装置中还设有人工控制器即总开关，用于人工控制系统的运行，可以按照驾驶员的要求来控制整个系统的运行。

Claims

1.一种汽车防碰撞与缓冲安全系统，其特征是：主要由感应器(1)、汽车气囊(2)、中心处理器(3)和紧急刹车装置组成，所述感应器(1)安装在车辆的前后两端，中心处理器(3)安装在车身上，前后感应器(1)将感应信号传输到中心处理器(3)，中心处理器控制是否打开汽车气囊(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车防碰撞与缓冲安全系统，其特征是：所述的汽车气囊(2)主要由气囊模块(2.2)、气囊容器(2.1)、杠杆(2.3)、电磁铁(2.4)和控制器(2.5)组成，气囊容器(2.1)的前端设有开口，内腔装有气囊模块(2.2)，气囊模块的底部通过杠杆(2.3)连接电磁铁(2.4)，电磁铁通过控制器(2.5)控制通电，带动杠杆(2.3)运动。