CN201484145U - 汽车天窗电机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车天窗电机总成，包括电机(1)和减速器(2)，其中电机(1)的壳体与减速器(2)的外壳固定，电机(1)的输出轴与减速器(2)的输入端连接，所述减速器(2)的输出轴为长轴(3)，该长轴(3)的两端从减速器(2)外壳的两端面反向伸出，在所述减速器(2)的长轴(3)上设置传动臂(4)，该传动臂(4)和电机(1)位于减速器(2)外壳的同一侧，传动臂(4)随长轴(3)转动时，由电机(1)的壳体周向限位。本实用新型具有设计合理、结构简单实用、加工及装配容易、性能可靠、成本低、使用寿命长等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车构件，尤其涉及汽车上的天窗电机总成。
背景技术
目前，国外汽车天窗电机总成一般由电机、减速器、传动臂和拨块等部件构成，而国内电机厂家没有天窗电机生产。通常汽车天窗电机的壳体与减速器的外壳固定在一起，电机的输出轴与减速器的输入端连接，减速器的输出轴上套装传动臂，传动臂上连接拨块。当电机的输出轴正、反转动时，减速器内的蜗轮蜗杆机构承接电机的动力，并通过大齿轮输出传递给输出轴，由输出轴带动拨块运动，拨块再通过开启机构带动天窗移动。传动臂一方面起传递动力的作用，另一方面，传动臂随转轴转动时由电机的壳体限位，这样输出轴在电机的带动下只能左右摆动，以对应天窗的开合状态。以上结构存在的不足在于：
1、传动臂既起传递动力又起限位的作用，结构复杂、制作及装配困难，会增加整个总成的生产成本。
2、传统结构只是针对小轿车适用，而针对国外重型车客户项目，对电机传动机构有特殊要求，一般传动臂不能适应新车体结构及技术要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车天窗电机总成，填补国内没有天窗电机生产的空白。同时本实用新型所要解决的技术问题在于，能够保证天窗电机在用户特有车体结构安装，并能够达到用户对天窗的正常开合要求，使其整体结构简单，实用，经济。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车天窗电机总成，包括电机和减速器，其中电机的壳体与减速器的外壳固定，电机的输出轴与减速器的输入端连接，其关键在于：所述减速器的输出轴为长轴，该长轴的两端从减速器外壳的两端面反向伸出，在所述减速器的长轴上设置传动臂，该传动臂和电机位于减速器外壳的同一侧，传动臂随长轴转动时，由电机的壳体周向限位。
本实用新型减速器的输出轴为长轴，同时用传动臂对天窗开合限位。传统结构中传动臂的功能由输出轴和传动臂分担，输出轴在电机的带动下转动时，通过其端部带动对应的开启机构，使天窗运动，传动臂与电机壳体结合，以控制输出轴正、反转动的角度，以对应天窗的开合状态。
为了使传动臂运转灵活、可靠，上述传动臂固套于长轴上，并靠近减速器外壳的端面。
上述限传动臂由扁平片和柱形圆环组成，其中柱形圆环的端部与扁平片一端的表面连为一体，所述扁平片和柱形圆环套装在长轴上，由柱形圆环径向上穿设的螺钉锁紧。以上结构简单可靠、加工及装配容易，能有效降低生产成本。
为了提高限位的准确性，上述扁平片的两侧边为对称的凹弧形，弧度与电机壳体的弧度相等。
有益效果：本实用新型填补了国内没有天窗电机生产的空白。具有设计合理、结构简单实用、加工及装配容易、性能可靠、成本低、使用寿命长等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中传动臂的结构示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由电机1、减速器2、长轴3和传动臂4等部件构成，其中电机1壳体的一端与减速器2外壳的端面固定在一起，电机1的输出轴与减速器2的输入端连接，所述减速器2的输出轴为长轴3，该长轴3的两端从减速器2外壳的两端面反向伸出，伸出的具体长度根据实际需要确定。所述电机1和减速器2的内部结构采用现有技术，在此不做赘述。
从图1、图2、图3中可知，传动臂4和电机1位于减速器2外壳的同一侧，并且传动臂4靠近减速器2外壳的端面。传动臂4由金属材质制成，包括扁平片4a和柱形圆环4b组成，其中扁平片4a的两侧边为对称的凹弧形，弧度与电机1壳体的弧度相等。所述柱形圆环4b的端部与扁平片4a一端的表面连为一体，扁平片4a和柱形圆环4b套装在长轴3上，由柱形圆环4b上径向穿设的螺钉锁紧。
本实用新型的工作原理如下：
电机1的输出轴正、反转动，电机1的输出轴通过减速器内的蜗轮蜗杆机构带动输出大齿轮旋转，输出大齿轮带动长轴3及传动臂4一起转动，长轴3转动的同时，通过其端部带动对应的开启机构，使天窗运动；传动臂4随长轴3转动时，由电机1的壳体周向限位，传动臂4与电机1壳体结合，以控制长轴3正、反转动的角度，以对应天窗的开合状态。
Claims (4)
1.一种汽车天窗电机总成，包括电机(1)、减速器(2)和传动臂(4)，其中电机(1)的壳体与减速器(2)的外壳定位，电机(1)的输出轴与减速器(2)的输入端连接，其特征在于：所述减速器(2)的输出轴为长轴(3)，该长轴(3)的两端从减速器(2)外壳的两端面反向伸出，在所述减速器(2)的长轴(3)上设置传动臂(4)，该传动臂(4)和电机(1)位于减速器(2)外壳的同一侧，传动臂(4)随长轴(3)转动时，由电机(1)的壳体周向限位。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗电机总成，其特征在于：所述传动臂(4)固套于长轴(3)上，并靠近减速器(2)外壳的端面。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗电机总成，其特征在于：所述传动臂(4)由扁平片(4a)和柱形圆环(4b)组成，其中柱形圆环(4b)的端部与扁平片(4a)一端的表面连为一体，所述扁平片(4a)和柱形圆环(4b)套装在长轴(3)上，由柱形圆环(4b)径向上穿设的螺钉锁紧。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗电机总成，其特征在于：所述扁平片(4a)的两侧边为对称的凹弧形，弧度与电机(1)壳体的弧度相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200920128497XU CN201484145U (zh) | 2009-08-17 | 2009-08-17 | 汽车天窗电机总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201484145U true CN201484145U (zh) | 2010-05-26 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201484145U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009583A (zh) * | 2011-01-06 | 2011-04-13 | 重庆博耐特汽车电气有限公司 | 汽车天窗电机 |
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2009
- 2009-08-17 CN CN200920128497XU patent/CN201484145U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BONAITE INDUSTRY (GROUP) CO., LTD., CHONGQING Free format text: FORMER OWNER: CHONGQING BRIGHT AUTO ELECTRIC CO., LTD. Effective date: 20111109 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111109 Address after: 401120 No. 18 Cheung Xiang Road, Chongqing, Yubei Patentee after: Chongqing Bonet Industrial (Group) Co., Ltd. Address before: 401120 No. 16 Xiang Road, Yubei District Airport Industrial Center, Chongqing Patentee before: Chongqing Bright Automobile Electric Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100526 Termination date: 20160817 |