CN201478356U

CN201478356U - 一种用于电动汽车的电池箱

Info

Publication number: CN201478356U
Application number: CN2009201728186U
Authority: CN
Inventors: 王震坡; 孙逢春; 马洪沛
Original assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Current assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Priority date: 2009-08-10
Filing date: 2009-08-10
Publication date: 2010-05-19
Anticipated expiration: 2019-08-10

Abstract

本实用新型提供了一种用于电动汽车的动力电池箱，所述动力电池箱包括内箱和外箱，其中，所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板(1)，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件(2)，所述出风端设有涡轮式风机(6)；所述内箱的侧面设有内箱双锁(5)，在所述外箱与所述内箱双锁(5)对应的位置上设有外箱双锁(7)，所述外箱、内箱通过内箱双锁(5)和外箱双锁(7)连接。本实用新型所提供的电池箱具有通气、防尘、绝缘和隔振的功能。

Description

一种用于电动汽车的电池箱

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池箱，特别涉及一种用于电动汽车的动力电池箱。

背景技术

目前，双电源无轨电车的电池一般使用铅酸电池，铅酸电池的缺点是能量密度小，体积庞大，自重大、寿命短。随着新型锂离子动力电池的普及，使用锂离子动力电池为无轨电车提供电源已成为发展趋势。

目前用于放置铅酸电池或锂离子电池的电池箱为开放结构，电池易受到灰尘的污染，不仅对电池的维护工作量大，而且减低了电池的使用寿命和安全性能。因此需要针对目前广泛应用的锂离子电池实用新型出一种具通风、防尘功能，并与车体绝缘的电池箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车的动力电池箱，所述动力电池箱包括内箱和外箱，其中：

所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件，所述出风端设有涡轮式风机；

所述内箱的侧面设有内箱双锁，在所述外箱与所述内箱双锁对应的位置上设有外箱双锁，所述外箱、内箱通过内箱双锁和外箱双锁连接。

优选地，所述进风端与出风端分别对称地设置于所述内箱的两侧。

优选地，所述内箱的底部设有若干滚轮或承载轴承。

优选地，在所述内箱的后部设置有定位销，与所述定位销对应位置的所述外箱的后部设置有定位销孔，所述内箱和所述外箱通过所述定位销和定位销孔定位。定位销孔与定位销至少为1对，优选为2对。

优选地，所述外箱的底部设有若干绝缘子，所述绝缘子与车身安装连接；进一步优选地，在所述外箱的底部的每个角各安装一个所述绝缘子。

优选地，所述内箱由角钢、方钢管、钢板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间和安装电器元件的空间。

优选地，所述外箱由角钢、钢管、钢板拼焊而成，以形成安插内箱的空间。

优选地，所述外箱呈框架结构，在所述外箱的框架结构的内底面设置有角钢，以形成支撑所述内箱的平面，所述内箱的滚轮或承载轴承在该平面滚动。

优选地，在所述内箱的下部还设置有加热装置，以保证电池在低温环境下使用。

本实用新型所提供的电池箱具有开放式的外箱和封闭式的内箱，因此具有防尘的功能，同时在电池箱的内箱安装有涡轮式风机和空气过滤元件，因此可以向内箱里输送没有灰尘的空气，避免了因工作时间过长和内箱封闭而导致电池温度过高。本实用新型所提供的电池箱分别在内箱和外箱采取了绝缘措施，因此使用该电池箱可以使电池和车体绝缘，大大提高了电池使用的安全性。此外，在电池外分别有内箱和外箱对其进行保护，起到了一定的隔振作用。

附图说明

图1为本实用新型的电池箱的内箱的示意图；

图2为本实用新型的电池箱的内箱的示意图；

图3为本实用新型的电池箱的外箱的示意图；

图4为本实用新型的电池箱的内箱和外箱的装配示意图

附图标记说明如下：

密封板1、空气过滤元件2、承载轴承3、弹性插座及插头4、内箱双锁5、涡轮式风机6、外箱双锁7、绝缘子8。

具体实施方式

为使贵审查员能进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，图1和图2均为本实用新型的电池箱的内箱的示意图，图3为本实用新型的电池箱的外箱的示意图；图4为本实用新型的电池箱的内箱和外箱的装配示意图。从图1、图2、图3和图4中可以看出，本实用新型所提供的用于电动汽车的动力电池箱包括内箱和外箱。其中，所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板1，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件2，所述出风端设有涡轮式风机6；所述内箱的侧面设有内箱双锁5，在所述外箱与所述内箱双锁5对应的位置上设有外箱双锁7，所述外箱、内箱通过内箱双锁5和外箱双锁7连接。通过内箱双锁5和外箱双锁7的相互配合使用，将内箱和外箱紧密地连接在一起，确保内箱不从外箱中滑落。

目前用于电动汽车的动力电池箱为开放结构，使用时间稍长就会在电池表面落有很多灰尘，从而影响电池的使用寿命。在本实用新型中，电池被置于内箱中，内箱为电池提供了一个与周围环境相隔离的空间，从而避免了灰尘对电池的污染。同时电池在工作过程中(即电动汽车行驶时)会产生热量，因此如果电池处于完全封闭的环境，非常不利于热量的扩散，这将大大降低电池的寿命。因此本实用新型所提供的动力电池箱的内箱具有进风端和出风端，这样在电池工作过程中，不断吹入低温空气，带走了电池所产生的热量。其中，设置在所述进风端的空气过滤元件2是用来过滤掉空气中的灰尘，防止电池受到污染，因此可以使用任意一种具有过滤作用的材料来制备空气过滤元件2，例如空气过滤网或空气过滤棉。

在内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板1，为电池和车体提供了一次绝缘。电池在使用过程中可能因某种故障或损坏而漏电，车体通常是由导电材料制成的，因此电池漏电会给驾驶员和乘客带来很大的危险，这就有必要采取措施消除这一危险。通过在内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板1，可以使电池和车体之间相互绝缘。密封板1可以由任意一种绝缘材料制成，例如橡胶、硬塑料、木材或陶瓷等等。作为优选，该密封板1由橡胶制成，橡胶不仅绝缘性能好，不易损坏，而且具有一定的弹性，能对内箱及其里面电池起到一定的保护作用，即具有隔振的作用。

在使用本实用新型所提供的动力电池箱时，先将电池放入内箱中，并通过内箱双锁5将电池锁定在内箱中，防止电池从内箱中滑出；然后将内箱放入外箱中，并通过内箱双锁5和外箱双锁7的相互配合使用，将内箱和外箱紧密地连接在一起，确保内箱不从外箱中滑落。实际上，通过使用内箱双锁5和外箱双锁7，对电池起到了双重锁定作用。本实用新型所使用的内箱双锁5和外箱双锁7采用申请号为200710145803.6的专利申请所提供的双锁快卸锁止机构。因此本实用新型在此整体引用申请号为200710145803.6、发明名称为《双锁快卸锁止机构》的发明专利申请。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述进风端与出风端分别对称地设置于所述内箱的两侧，这样的设置可以使低温空气流经整个电池，并有利于低温空气在内箱中流通，具有良好的散热降温效果。在所述进风端的一侧还设有弹性插座及插头4。该弹性插座和插头4是为电池和电驱动系统之间提供电连接，通过弹性插座和插头4可以实现电池和电驱动系统之间的快速结合和分离，特别是当电池出现故障时，可通过快速切断电源来保护电驱动系统。本实用新型所使用的弹性插座及插头4采用申请号为200610083930.3的专利申请所提供的插孔插头。因此本实用新型在此整体引用申请号200610083930.3、发明名称为《电动车电池组专用快速插孔插头》的发明专利申请。

由于装有电池的内箱的重量较大，因此在对内箱和外箱进行装配时需要克服较大的摩擦力(内箱和外箱做相对运动所产生的摩擦力)。为了克服这一缺陷，作为本实用新型的另一种优选实施方式，在内箱的底部设有若干个滚轮或承载轴承3，通过滚轮或承载轴承3的滚动可以极大的减少装配时内箱和外箱之间的摩擦力。滚轮或承载轴承3可以安装在内箱底面的左右两侧，例如在内箱底面的四个角各安装有滚轮或承载轴承3，或者只在内箱底面的左右两侧的中间位置安装有滚轮或承载轴承3，或者在内箱底面的左右两侧的多个位置对称地安装有多个滚轮或承载轴承3，装配时内箱和外箱之间的摩擦力小。

作为本实用新型的另一种优选的实施方式，在外箱的后部的任意位置设置有定位销孔，与此相对应，在内箱的后部的相应位置设置有定位销。在对内箱和外箱进行装配时，将内箱的定位销插入到外箱的定位销孔中，即内箱和外箱通过定位销和定位销孔定位，从而使内箱的双锁和外箱的双锁准确的相互锁合。在本实用新型中，可以设置一对定位销和定位销孔，也可以设置两对或两对以上定位销和定位销孔。本实用新型优选设置两对定位销和定位销孔。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，在外箱的底部设有若干个绝缘子8，该绝缘子8与车身安装连接。从以上的描述可知，通过在内箱的外表面安装密封板1，实现了电池和车体之间的一次绝缘。在该优选实施方式中，通过在外箱的底部设有绝缘子8，实现了电池和车体之间的二次绝缘，进一步确保了电池和车体处于彼此绝缘的状态。如果内箱外表面的密封板1由于某种原因丧失了绝缘作用，还可以通过绝缘子8使电池和车体处于彼此绝缘的状态，大大降低了电池漏电到车体的概率，提高了该电动客车的安全性。作为本实用新型进一步优选地实施方式，绝缘子8可以安装在外箱底面的左右两侧，例如在外箱底面的每个角各安装一个绝缘子8，或者在外箱底面的左右两侧的多个位置对称地安装有多个绝缘子8。安装更多的绝缘子8并不能进一步提高绝缘作用，反而会增加成本，因此优选在外箱底面的每个角各安装一个绝缘子8。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，电池箱的内箱和外箱，由具有一定结构强度和刚度的材料制成，例如铁、钢、铝、铜等金属材料，优选使用钢，特别是不锈钢来制备内箱和外箱。例如内箱由角钢、方钢管、钢板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间和安装电器元件的空间；外箱由角钢、钢管、钢板拼焊而成，以形成安插内箱的空间。其中，内箱的各个面由钢板构成，设有进风端的侧面由方钢管构成，设有出风端的侧面由方钢管和钢板构成，各个面之间通过角钢焊接连接，密封板1螺装在内箱的外表面；外箱的各个面由钢板构成，与进风端和出风端相对的侧面由钢管构成，各个面之间通过角钢焊接连接。作为本实用新型进一步优选地实施方式，外箱呈框架结构，即外箱主要由角钢和钢管焊接而成，只有外箱的底面是由钢板构成。外箱具有框架结构能节约钢材，降低本实用新型所提供的动力电池箱的制造成本。同时，在外箱的内底面设置有角钢，至少在外箱内底面的左、右两边设置有角钢，所设置的角钢形成了支撑内箱的平面。在对内箱和外箱进行装配时，内箱底部所设置的滚轮或承载轴承3在左、右两边的角钢上滚动，使装配过程更加容易。

作为本实用新型的另一种优选地实施方式，在内箱的下部设置有加热装置，以保证电池在低温的环境下使用。中国的北方特别是东北地区的冬天十分寒冷，在这种低温环境下，电池可能无法正常工作，特别是在最初启动的时候。通过安装在内箱底部的加热装置可以在电池工作前或工作中给电池提供必要的热量，使电池处于适宜的工作环境中，待电池工作一段时间并处于稳定的状态后，可以关闭加热装置。也就是说，通过在内箱的下部安装有加热装置，可以使电动客车在各种区域、各种温度环境下正常行驶，扩大了电动客车的使用范围。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换、或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims

1.一种用于电动汽车的动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱包括内箱和外箱；其中：

所述内箱的外表面设有绝缘材料制作的密封板(1)，内箱具有进风端和出风端，所述进风端设有空气过滤元件(2)，所述出风端设有涡轮式风机(6)；

所述内箱的侧面设有内箱双锁(5)，在所述外箱与所述内箱双锁(5)对应的位置上设有外箱双锁(7)，所述外箱、内箱通过内箱双锁(5)和外箱双锁(7)连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于：所述进风端与出风端分别对称地设置于所述内箱的两侧。

3.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述内箱的底部设有若干滚轮或承载轴承(3)。

4.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述内箱的后部设置有定位销，与所述定位销对应位置的所述外箱的后部设置有定位销孔，所述内箱和所述外箱通过所述定位销和定位销孔定位。

5.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱的底部设有若干绝缘子(8)，所述绝缘子与车身安装连接。

6.根据权利要求5所述的动力电池箱，其特征在于，在所述外箱的底部的每个角各安装一个所述绝缘子(8)。

7.根据权利要求1、3或4所述的动力电池箱，其特征在于，所述内箱由角钢、方钢管、钢板拼焊和螺装而成，以形成安装电池的空间和安装电器元件的空间。

8.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱由角钢、钢管、钢板拼焊而成，以形成安插内箱的空间。

9.根据权利要求1、6或8所述的动力电池箱，其特征在于，所述外箱呈框架结构，在所述外箱的框架结构的内底面设置有角钢，以形成支撑所述内箱的平面，所述内箱的滚轮或承载轴承(3)在该平面滚动。

10.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，在所述内箱的下部还设置有加热装置，以保证电池在低温环境下使用。