CN103253118B - 一种双箱式多功能车载电池箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双箱式多功能车载电池箱，包括内箱，外箱，滑轮滑轨和电池系统，其特征在于：所述内箱和外箱均为封闭式箱体结构，并相互构成抽屉式活动装配结构，所述内箱与外箱之间的夹层空间内开有换气孔，所述换气孔上装有换气门，所述内箱在夹层内设有导热板。本发明可满足电动汽车电池箱所需要的保温，防水，防震，防撞击和散热等技术要求，因而可提高电池系统的可靠性及使用寿命。

Description

一种双箱式多功能车载电池箱

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱的设计。

背景技术

随着人们对环境保护要求的提高，电动汽车的研究和应用越来越受到重视。由于目前单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由装有多个电池的电池箱提供。为保证电动汽车能在各种环境下安全和正常地工作，电池箱通常需要具有防水，防震，防撞击，散热并能保温的功能。显然，这些功能要求之间具有矛盾性，因而給电池箱的结构设计带来了挑战。

发明内容

为满足电池箱的上述技术要求，本发明采用以下设计:

一种双箱式多功能车载电池箱，包括外箱(1)，内箱(2)，滑轮(11)，滑轨(10)，和电池系统(7)，其特征在于：所述内箱(2)是一个包含内箱盖(16)的封闭式箱体，所述外箱(1)至少有一个端面为敞口结构，其余各面为封闭式结构，所述内箱(2)上装有滑轮(11)，所述外箱(1)上装有滑轨(10)，所述内箱(2)与所述外箱(1)构成抽屉式活动装配结构，所述电池系统装在所述内箱(2)内，所述外箱(1)上装有限位体(13)和固定体(14)，当所述内箱(2)通过所述外箱(1)上的敞口装入所述外箱(1)内后，所述内箱(2)与所述限位体(13)及固定体(14)形成接触关系，通过固定体(14)，可以将所述内箱(2)与所述外箱(1)固定连接在一起，此时所述外箱(1)的整体也构成一个封闭式结构，所述内箱(2)与所述外箱(1)之间通过箱内部件安装定位，并保持空间分离，构成夹层结构，在所述夹层结构内至少开有2个换气孔(6)，所述换气孔(6)通过所述夹层之间的空间保持连通，构成换气道(12)，所述内箱(2)与所述换气道(12)相邻接的箱壁的部分或全部由具有良导热功能的材料或结构制成，构成内箱导热壁(9)，所述换气孔(6)上装有换气门(5)，至少有一个换气孔(6)的开孔方向，朝向汽车前进的方向，为进气孔，另外至少有一个换气孔(6)的开孔方向，朝向与汽车前进方向相反的背面方向，为出气孔。当所述换气门全部关上时，所述夹层空间与外界处于隔离状态。

所述外箱的整体构成一个封闭式结构，是指当所述内箱(2)装入所述外箱(1)后，所述外箱(1)的敞口即被完全封住，此时所述夹层内的空间与外界不相通，处于隔离状态。所述箱内部件包括滑轮(11)，滑轨(10)，限位体(13)，固定体(14)等部件。所述固定体(14)是指当所述内箱(2)装入所述外箱(1)后，用于将所述内箱(2)与所述外箱(1)通过螺栓，卡扣等方式相互连接在一起的部件。

根据上述设计所述的电池箱，所述内箱(2)装入所述外箱(1)后暴露在外面的端壁由具有隔热功能的材料或结构制成，构成内箱隔热壁(3)。

根据上述设计所述的电池箱，固定所述内箱的所述固定体(14)，由具有减振或缓冲功能的材料，部件或结构制成。

根据上述设计所述的电池箱，所有与所述内箱(2)发生接触的箱内部件由具有隔热功能的材料或结构制成，使内箱(2)各壁与所述外箱(1)各壁之间为隔热状态。所述箱内部件包括所述固定体(14)，限位体(13)以及滑轮(11)，滑轨(10)等部件。

根据上述设计所述的电池箱，所述内箱导热壁(9)在箱内一侧装有导热板(15)，所述导热板(15)与箱内电池相连，所述内箱导热壁(9)在所述换气道(12)一侧装有散热片(8)。

根据上述设计所述的电池箱，所述内箱(2)与所述外箱(1)或外界之间的所有机械，电气连接通道(17)均采用封闭和隔热式结构。所述机械，电气连接通道用于安装空调管道，固定螺栓套管和电线管道等部件，这些管道与开在内箱(2)或外箱(1)上的通孔均采用密封和隔热的安装结构。因此，这些管道的安装并不影响上述设计所述的内箱(2)和外箱(1)整体上的封闭式结构。

本发明的原理是：电池系统装在内箱(2)内，当内箱盖(16)盖上后，内箱(2)是完全密封的，因而可实现防水功能。内箱(2)暴露在外的端壁，设计为隔热结构，其余各壁只与夹层空间接触，当夹层空间的换气门(6)全关上时，封闭的夹层空间构成内箱(2)的隔热层，使内箱(2)内的电池与外界为隔热状态，因而具有保温功能。当换气门(6)打开时，通过夹层空间换气道(12)内空气的流动，可将与电池相连的导热壁(9)上的热量带走，从而可实现对箱内电池散热的功能。固定内箱(2)的固定体(14)采用减振连接部件，因而整箱具有防振功能。因为本发明采用双箱结构，因此本电池箱还具有防碰撞功能。本发明的电池箱因具有上述功能，可极大提高电动汽车电池系统的可靠性，实用性，并可延长其使用寿命。

附图说明

图1，图2为实施例1的电池箱结构示意图；

图3，图4为实施例2的电池箱结构示意图；

其中，附图标记说明如下：

1外箱2内箱3内箱隔热壁

4内箱把手5换气门6换气孔

7电池8散热片9内箱导热壁

10滑轨11滑轮12换气道

13限位体14固定体15导热板

16内箱盖17连接通道18外箱敞口

实施例1

如图1所示的电池箱，包括内箱2，外箱1，滑轮11，滑轨10，限位体13，固定体14和电池系统7，所述内箱2通过所述滑轮11和滑轨10与所述外箱1构成抽屉式活动装配结构。所述内箱2是一个包含内箱盖16的封闭式箱体，所述电池系统7可通过打开内箱盖16装入所述内箱2内。所述外箱1的左端为一个敞口结构，其余各面均为封闭式的箱体结构。所述内箱2可以通过所述外箱1左端的敞口，装入所述外箱1，或从所述外箱1中取出。所述内箱2上装有用于安装的内箱把手4。当所述内箱2装入所述外箱1后，所述外箱1的敞口即被完全封住。

图2为所述内箱2从所述外箱1左端的敞口按图中箭头方向取出方式的示意图。

所述内箱2与所述外箱1之间通过箱内各部件安装定位，并保持分离，构成夹层空间。所述箱内各部件，包括所述滑轮11，滑轨10，限位体13，固定体14等部件。

在所述内箱2与所述外箱1之间的夹层空间内开有2个换气孔6，在本例中，一个换气孔开在所述内箱2的左端壁上，另一个换气孔开在所述外箱1的右端壁上。如图1所示，这两个换气孔6通过所述夹层之间的空间保持连通，构成换气道12，所述换气孔6上装有换气门5。当所述换气门5全部关上后，所述夹层空间与外界即处于隔离状态。

图中右面的换气孔的开孔方向朝向汽车前进的方向(图1中箭头所指的方向)，为进气孔。图中左面的换气孔的开孔方向朝向与汽车前进方向相反的背面方向，为出气孔。

所述内箱2与所述换气道12相邻接的箱壁由具有良导热功能的金属材料，如铜，铝，钢或者它们的合金材料制成，构成内箱导热壁9。

所述内箱2装入所述外箱1后暴露在外面的端壁的内侧装有保温棉，或泡沫塑料板，构成内箱隔热壁3。

用于固定所述内箱2的固定体14采用装有塑料或陶瓷套筒，弹簧和橡胶垫的螺栓减振连接部件，因而具有隔热和缓冲的功能。当所述内箱2装入所述外箱1后，所述固定件14上的螺栓从所述外箱1的外面拧入，将所述内箱2与所述外箱1连在一起。将所述螺栓从外面旋出后，拉动内箱把手4，即可将所述内箱2从所述外箱1左端的敞口取出。

所述限位体13用于限定所述内箱2装入所述外箱1时的具体位置，其与所述内箱2相接触的部位装有橡胶垫，有缓冲和隔热功能。

装在所述内箱2上的滑轮11与装在所述外箱1上的滑轨10采用耐磨性较好的工程塑料，如聚碳酸脂或环氧塑料制成，可具有减振和隔热功能。

所述内箱导热壁9在箱内一侧装有导热板15，导热板15与电池7相连，所述内箱导热壁9在箱外换气道12的一侧装有散热片8。导热板和散热片采用具有良导热功能的金属材料，如铜，铝，钢或者它们的合金材料制成。

所述内箱2与所述外箱1或外界之间的所有机械，电气连接通道17均采用装橡胶垫并加灌密封胶的密封方式安装，因而具有密封和隔热功能。

本例的原理是：电池系统7装在内箱2内，当内箱盖16盖上后，内箱2是完全密封的，因而可实现防水功能。内箱2只有一个端壁暴露在外，这个壁设计为隔热结构，其余各壁只与夹层空间接触，当夹层空间的换气门5全关上时，封闭的夹层空间构成内箱2的隔热层，使内箱2内的电池与外界为隔热状态，因而有保温功能。当换气门5打开时，通过夹层空间换气道12内空气的自然流动，可将与电池相连的导热壁9上的热量带走，从而可实现对箱内电池散热的功能。固定内箱2的固定体14采用减振连接部件，因而整箱具有防振功能。

本例的电池箱，可装在汽车背面的底部，电池箱的外箱1装在车身(图中未画出)上，使底部的换气孔6暴露在车身之外。当汽车运动时，打开换气门5，利用自然气流即可实现电池散热。所述外箱的敞口端与汽车背部的外壁相邻，打开汽车后壁即可将电池箱的内箱2取出，便于电池的维护。

实施例2

如图3所示的电池箱，其与实施例1的区别在于：所述外箱1有两个敞口端，即图3中左右端各有一个敞口。与所述外箱1右端的敞口18相对应，所述内箱2的右端壁的内侧装有保温棉，构成另一个内箱隔热壁3。在所述外箱1的右端敞口18的四周，均装有由橡胶材料制成的限位体13。当所述内箱2装入所述外箱1后，所述外箱1的左右两个端口均被完全封住，当所述换气门全部关上时，所述夹层空间与外界处于隔离状态。

本例中所述内箱2仍是从所述外箱1左端的敞口装入和取出。图4是本例中的内箱2从外箱1中取出方式的示意图。

本例的其余结构(图中未全画出)和工作原理与实施例1相同。由于所述外箱1多开了一个敞口18，使电池箱的总重量有所减少，这是本例的特点。

Claims (6)

1.一种双箱式多功能车载电池箱，包括外箱(1)，内箱(2)，滑轮(11)，滑轨(10)，和电池系统(7)，其特征在于：所述内箱(2)是一个包含内箱盖(16)的封闭式箱体，所述外箱(1)至少有一个端面为敞口结构，其余各面为封闭式结构，所述内箱(2)上装有滑轮(11)，所述外箱(1)上装有滑轨(10)，所述内箱(2)与所述外箱(1)构成抽屉式活动装配结构，所述电池系统(7)装在所述内箱(2)内，所述外箱(1)上装有限位体(13)和固定体(14)，当所述内箱(2)通过所述外箱(1)上的敞口装入所述外箱(1)内后，所述内箱(2)与所述限位体(13)及所述固定体(14)形成接触关系，通过所述固定体(14)，可以将所述内箱(2)与所述外箱(1)固定连接在一起，此时所述外箱(1)的整体也构成一个封闭式结构，所述内箱(2)与所述外箱(1)之间通过箱内部件安装定位，并保持空间分离，构成夹层结构，在所述夹层结构内至少开有2个换气孔(6)，所述换气孔(6)通过所述夹层之间的空间保持连通，构成换气道(12)，所述内箱(2)与所述换气道(12)相邻接的箱壁的部分或全部由具有良导热功能的材料或结构制成，构成内箱导热壁(9)，所述换气孔(6)上装有换气门(5)，至少有一个换气孔(6)的开孔方向，朝向汽车前进的方向，另外至少有一个换气孔(6)的开孔方向，朝向与汽车前进方向相反的背面方向。

2.根据权利要求1所述的电池箱，所述内箱(2)装入所述外箱(1)后暴露在外面的端壁由具有隔热功能的材料或结构制成，构成内箱隔热壁(3)。

3.根据权利要求2所述的电池箱，固定所述内箱(2)的所述固定体(14)，由具有减振或缓冲功能的材料或结构制成。

4.根据权利要求3所述的电池箱，在所述内箱(2)和所述外箱(1)之间的所有与所述内箱(2)发生接触的箱内部件由具有隔热功能的材料或结构制成。

5.根据权利要求4所述的电池箱，所述内箱导热壁(9)在箱内一侧装有导热板(15)，所述导热板(15)与箱内电池相连，所述内箱导热壁(9)在箱外换气道(12)一侧装有散热片(8)。

6.根据权利要求5所述的电池箱，所述内箱(2)与所述外箱(1)或外界之间的所有机械，电气连接通道(17)均采用封闭和隔热式结构。