CN201475256U - 双输入角齿轮传动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双输入角齿轮传动箱。包括箱体、输入轴一、一对圆锥齿轮、中间轴，输入轴二、主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、过渡齿轮、输出轴、挂合装置一、挂合装置二，主动圆柱齿轮安装在输入轴二上，从动圆柱齿轮通过轴承安装在输出轴上，过渡齿轮通过轴承安装在中间轴上，挂合装置一安装在中间轴上控制过渡齿轮与中间轴的动力挂合或脱离，挂合装置二安装在输出轴上控制从动圆柱齿轮与输出轴动力挂合或脱离，过渡齿轮与从动圆柱齿轮啮合。本实用新型在现有技术基础上，增加了一个输入轴，设计了齿轮传动和相应的挂合机构，实现了动力的两路选择输入，柴油发动机主要作为车装钻机行车的动力，变频电动机作为作业主动力，发挥了电驱动钻机的优势。

Description

双输入角齿轮传动箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于石油车装钻机的齿轮传动箱体，具体是一种双输入角齿轮传动箱。

背景技术

角齿轮传动箱是石油车装钻机配备的动力机到工作机之间的传动件之一，其作用是将动力机动力传输给工作机。目前石油车装钻机的动力只取自底盘自备的柴油发动机，角齿轮传动箱只有一个动力输入端，该动力输入端与柴油发动机的变速箱输出端联接。随着石油钻井技术的发展，电驱动钻机具有的调速范围大，无污染，易于远程控制等优势越来越明显，效益越来越显著，而现有技术角齿轮传动箱无法实现电机动力的输入。另外，现有技术单一动力输入，钻机工作中一旦动力机故障，造成停工，损失很大。因此设计一种可选择柴油发动机动力输入或变频电机动力输入的双输入角齿轮传动箱很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于石油车装钻机的双输入角齿轮传动箱，可实现柴油机发动机或变频电机动力选择输入，实现石油车装钻机电驱动的优势，双动力还可互为备用作业动力，避免故障时钻机停工造成损失。

本实用新型的技术方案是：一种双输入角齿轮传动箱，包括箱体、输入轴一、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮、中间轴，输入轴一同中间轴垂直，主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮分别安装在输入轴一、中间轴上，还包括输入轴二、主动圆柱齿轮一、从动圆柱齿轮一、过渡齿轮、输出轴、挂合装置一、挂合装置二，主动圆柱齿轮一安装在输入轴二上，从动圆柱齿轮一通过轴承安装在输出轴上，过渡齿轮通过轴承安装在中间轴上，挂合装置一安装在中间轴上控制过渡齿轮与中间轴的动力挂合或脱离，挂合装置二安装在输出轴上控制从动圆柱齿轮一与输出轴动力挂合或脱离，过渡齿轮与从动圆柱齿轮一啮合。

还包括相互啮合的主动圆柱齿轮二、从动圆柱齿轮二，主动圆柱齿轮二安装在输入轴二上，从动圆柱齿轮二通过轴承安装在输出轴上，挂合装置二控制从动圆柱齿轮二与输出轴的动力挂合或脱离。

本实用新型在现有技术基础上，增加了另一个输入轴，并设计了齿轮传动和相应的挂合机构，实现了动力的两路选择输入。本实用新型应用于石油车装钻机，在增加的输入轴端联接变频电动机，实现了柴油发动机主要作为石油车装钻机行车的动力，变频电动机作为作业主动力，发挥了电驱动钻机的优势。双动力还可互为备用作业动力，避免故障时钻机停工造成损失。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1所示是已知技术角齿轮传动箱，包括箱体1、输入轴一2、主动圆锥齿轮4、主动圆锥齿轮5、输出轴6，输入轴一2轴端具有联接法兰3，柴油发动机的变速箱输出轴通过联轴器与联接法兰3联接，输入动力通过主动圆锥齿轮4与从动圆锥齿轮5啮合传动，经输出轴6输出，输出轴6轴端联接有输出链轮7。

图2所示是本实用新型结构示意图，包括箱体1、输入轴一2、主动圆锥齿轮4、从动圆锥齿轮5、中间轴8、输入轴二9、主动圆柱齿轮一10、从动圆柱齿轮一11、过渡齿轮12、输出轴13、挂合装置一14、挂合装置二15、主动圆柱齿轮二16、从动圆柱齿轮二17，本实用新型是在已知技术的基础上进行结构改进，已知技术输出轴6变更为中间轴8，输入轴一2同中间轴8垂直，主动圆锥齿轮4、从动圆锥齿轮5分别安装在输入轴一2、中间轴8上，主动圆柱齿轮一10、主动圆柱齿轮二16安装在输入轴二9上，从动圆柱齿轮一11、从动圆柱齿轮二17分别通过轴承安装在输出轴13上，过渡齿轮12通过轴承安装在中间轴8上，挂合装置一14安装在中间轴8上，控制过渡齿轮12与中间轴8的动力挂合或脱离，过渡齿轮12与从动圆柱齿轮一11啮合。挂合装置二15安装在输出轴13上且位于从动圆柱齿轮一11、从动圆柱齿轮二17之间，控制从动圆柱齿轮一11或从动圆柱齿轮二17与输出轴13的动力挂合或脱离。输出链轮7安装在输出轴13轴端。

主动圆柱齿轮二16与从动圆柱齿轮二17构成的齿轮副相对主动圆柱齿轮一10与从动圆柱齿轮一11构成的齿轮副有较大的减速传动比，主动圆柱齿轮二16与从动圆柱齿轮二17构成的齿轮副设置的目的是减速增距，两对齿轮副构成两个档位的转速输出。

应用时，柴油发动机的变速箱输出端与联接法兰3通过联轴器联接，变频电动机18与输入轴二9通过联轴器联接，配套相应VFD控制柜控制变频电动机18。柴油发动机主要作为石油车装钻机行车的动力。变频电动机18作为石油车装钻机作业时的主动力驱动双输入角齿轮传动箱，作业时，挂合装置一14处于使过渡齿轮12与中间轴8脱离动力挂合位置，操纵挂合装置二15移向从动圆柱齿轮一11，使从动圆柱齿轮一11与输出轴13动力挂合，动力经主动圆柱齿轮一10与从动圆柱齿轮一11啮合传动后由输出轴13输出，此传动过程中，过渡齿轮12、从动圆柱齿轮二17处于相对所在轴空转状态。当需要减速增距时，操纵挂合装置二15移向从动圆柱齿轮二17，使从动圆柱齿轮二17与输出轴13动力挂合，同时从动圆柱齿轮一11与输出轴13脱离动力挂合，动力经主动圆柱齿轮二16与从动圆柱齿轮二17啮合传动后由输出轴13输出，此传动过程中，过渡齿轮12、从动圆柱齿轮一11处于相对所在轴空转状态。当变频电动机18出现故障时，为防止卡钻事故，柴油发动机作为作业应急动力源，操纵挂合装置二15移向从动圆柱齿轮一11，使从动圆柱齿轮一11与输出轴13动力挂合，同时使从动圆柱齿轮二17与输出轴脱离13动力挂合，操纵挂合装置一14移向过渡齿轮12，使过渡齿轮12与中间轴8动力挂合，动力经输入轴一2、主动圆锥齿轮4与从动圆锥齿轮5啮合传动、中间轴8、过渡齿轮12与从动圆柱齿轮一11啮合传动后由输出轴13输出。

Claims (2)

1.一种双输入角齿轮传动箱，包括箱体(1)、输入轴一(2)、主动圆锥齿轮(4)、从动圆锥齿轮(5)、中间轴(8)，输入轴一(2)同中间轴(8)垂直，主动圆锥齿轮(4)、从动圆锥齿轮(5)分别安装在输入轴一(2)、中间轴(8)上，其特征在于：还包括输入轴二(9)、主动圆柱齿轮一(10)、从动圆柱齿轮一(11)、过渡齿轮(12)、输出轴(13)、挂合装置一(14)、挂合装置二(15)，主动圆柱齿轮一(10)安装在输入轴二(9)上，从动圆柱齿轮一(11)通过轴承安装在输出轴(13)上，过渡齿轮(12)通过轴承安装在中间轴(8)上，挂合装置一(14)安装在中间轴(8)上控制过渡齿轮(12)与中间轴(8)的动力挂合或脱离，挂合装置二(15)安装在输出轴(13)上控制从动圆柱齿轮一(11)与输出轴(13)动力挂合或脱离，过渡齿轮(12)与从动圆柱齿轮一(11)啮合。

2.如权利要求1双输入角齿轮传动箱，其特征在于：还包括相互啮合的主动圆柱齿轮二(16)、从动圆柱齿轮二(17)，主动圆柱齿轮二(16)安装在输入轴二(9)上，从动圆柱齿轮二(17)通过轴承安装在输出轴(13)上，挂合装置二(15)控制从动圆柱齿轮二(17)与输出轴(13)的动力挂合或脱离。

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