CN201474460U - 一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构，包括底板，在所述底板上安装有与滑移门上设置的上锁机构相配合的锁环，在所述底板上还设有与滑移门相配合的橡胶块。本实用新型的滑移门在全开位置时，车门的上锁机构与车身上的锁栓机构会扣合，将门保持住，即使在斜坡上，门也会被很好的保持住，而不会由于重力导致滑动，消除了对人或物的伤害。如果需要打开滑移门，可以通过车门内外把手解开上锁机构，门就可以自由滑动。此外，本实用新型还具有体积较小、质量轻便、成本低廉等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁栓机构，特别是涉及一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构。
背景技术
目前对于一些带有滑移门的车辆当车门处于全开位置时，在下滑轨末端使用弹片10将滑门的下滑轮支架30保持住，如图1所示，当用力向前推滑移门时，滑轮20就可以冲开弹片10的保持力而使门处于自由状态。但是，由于弹片10在长时间使用后，都会有一些松动甚至失效，同时如果在较大斜坡的时候，滑门由于重力的作用很可能会冲开弹片10的保持力，使滑门不能被有效地保持住。若此时有人或物在进出车门的话，则有造成潜在伤害的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构简单，体积较小且质量轻便，便于安装或集成的能够有效解决滑移门在全开位置时的保持问题的锁栓机构，
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构，包括底板，在所述底板上安装有与滑移门上设置的上锁机构相配合的锁环，在所述底板上还设有与滑移门相配合的橡胶块。
优选地，所述底板上设有与该底板一体制成的橡胶块安装架，所述橡胶块上设有与所述橡胶块安装架相配合的安装孔。
优选地，所述锁环为U型结构，并与所述底板上的定位孔紧密配合。
本实用新型的优点是：本实用新型的滑移门在全开位置时，车门的上锁机构与车身上的锁栓机构会扣合，将门保持住，即使在斜坡上，门也会被很好的保持住，而不会由于重力导致滑动，消除了对人或物的伤害。如果需要打开滑移门，可以通过车门内外把手解开上锁机构，门就可以自由滑动。此外，本实用新型还具有体积较小、质量轻便、成本低廉等优点。
附图说明
图1为现有技术弹片式保持机构的示意图；
图2为本实用新型应用于车门上的示意图；
图3为图2中A部分的放大示意图；
图4为本实用新型的结构示意图；
图5为图4的分解图。
具体实施方式
参见图2～图5，其中示出本实用新型一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构的优选实施例，包括底板12，优选地，所述底板12安装在车身上，例如，所述底板12与车身下地板平面相接触，并以螺钉连接。在所述底板12上安装有与滑移门上设置的上锁机构2相配合的锁环11，如图3所示，在所述底板12上还设有与滑移门相配合的橡胶块13。优选地，所述底板12上设有与该底板12一体制成的橡胶块安装架14，所述橡胶块13上设有与所述橡胶块安装架14相配合的安装孔16。
此外，优选地，所述锁环11为U型结构，并与所述底板12上的定位孔15紧密配合。
具体地，在如图1和图3所示的车身结构上，当门被拉至全开位置时，下滑轮支架3上的上锁机构2与锁环11相扣合，由于惯性的因素，门带着所述下滑轮支架3继续向车后方向滑动，这时所述下滑轮支架3将与本实用新型锁栓机构上的橡胶块13相撞，通过所述的橡胶块13起到对门的全开运动进行缓冲的作用，同时向车前滑动的方向被所述上锁机构2和锁环11锁止，从而起到了保持车门在全开位置的作用。
当拉动车门外把手或向前推动车门内把手时，滑轮上的上锁机构2将被解锁，从而所述锁环11分离，此时门可以自由滑动。对于所述上锁机构2与车门外把手或者内把手之间的联动结构，可以采用现有技术中的各种机械传动或者电动控制等各种方式。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构，构成各种类型的锁栓机构。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (3)
1.一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构，其特征在于：包括底板(12)，在所述底板(12)上安装有与滑移门上设置的上锁机构(2)相配合的锁环(11)，在所述底板(12)上还设有与滑移门相配合的橡胶块(13)。
2.根据权利要求1所述的锁栓机构，其特征在于：所述底板(12)上设有与该底板(12)一体制成的橡胶块安装架(14)，所述橡胶块(13)上设有与所述橡胶块安装架(14)相配合的安装孔(16)。
3.根据权利要求1所述的锁栓机构，其特征在于：所述锁环(11)为U型结构，并与所述底板(12)上的定位孔(15)紧密配合。
Priority Applications (1)
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| CN2009202088670U CN201474460U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009202088670U CN201474460U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201474460U true CN201474460U (zh) | 2010-05-19 |
Family
ID=42410707
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009202088670U Expired - Lifetime CN201474460U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 一种可将滑移门保持在全开位置的锁栓机构 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103089092A (zh) * | 2011-10-31 | 2013-05-08 | 昆山麦格纳汽车系统有限公司 | 汽车滑移门用限位锁 |
| CN103958235A (zh) * | 2011-11-29 | 2014-07-30 | 株式会社丰田自动织机 | 车辆用车门构造 |
| CN104070971A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 爱信精机株式会社 | 用于车辆的滑动车门装置 |
| CN110315941A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-10-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑移门结构 |
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2009
- 2009-09-16 CN CN2009202088670U patent/CN201474460U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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