CN211493756U - 一种具有双开功能扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有双开功能扶手，属于汽车配件技术领域，包括收纳框，所述收纳框尾端位置上表面铰链连接支撑框，所述支撑框一端一体成型有提手A，所述提手A一侧固定连接有卡块A，所述支撑框右边框表面铰链连接盖板，所述盖板的自由端固定连接有提手B，所述盖板下表面开设有卡槽B，所述收纳框内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A和减震装置B。本实用新型通过收纳框与支撑框和盖板之间不同位置的连接方式的配合，可以实现盖板的前后和左右位置的翻转，提高用户的舒适感，收纳框内部的减震装置A和减震装置B减缓来自盖板的冲击力，降低噪音，对连接处进行防护，减少形变的发生，提高使用效果。

Description

一种具有双开功能扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有双开功能扶手。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

专利号CN305003337S的汽车扶手箱(大众polo双开盖)，用于汽车扶手箱，搁放手臂，储物，USB充电功能。

安装在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间的收纳盒主要是用于存储小型物品使用的，主要包括盖板和收纳框，根据个人习惯不同，有的驾驶员喜欢握着盖板前端，向后侧翻转，也有的驾驶员喜欢提着盖板左侧，向右侧翻转，1、现有的收纳盒的盖板往往只具备单一的开合方向，即向后或向右，不能同时具备向后或向右，降低用户的舒适感；2、在相对收纳框闭合盖板的时候，会产生噪音，冲击力也会造成盖板与收纳框连接处发生磨损，产生形变，影响使用效果。为此，我们提出一种具有双开功能扶手。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有双开功能扶手，旨在解决现有的收纳盒的盖板往往只具备单一的开合方向，即向后或向右，不能同时具备向后或向右，降低用户的舒适感；在相对收纳框闭合盖板的时候，会产生噪音，冲击力也会造成盖板与收纳框连接处发生磨损，产生形变，影响使用效果的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种具有双开功能扶手包括收纳框，所述收纳框尾端位置上表面铰链连接支撑框，所述支撑框一端一体成型有提手A，所述提手A一侧固定连接有卡块A，所述支撑框右边框表面铰链连接盖板，所述盖板的自由端固定连接有提手B，所述盖板下表面开设有卡槽B，所述收纳框内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A和减震装置B，所述减震装置A和减震装置B结构相同。

可选的，所述收纳框表面开设有卡槽A，所述卡块A与卡槽A卡扣连接。

可选的，所述支撑框左边框中间位置固定连接有卡块B，所述卡块B与卡槽B卡扣连接。

可选的，所述减震装置A和减震装置B均包括套筒、弹簧、活塞杆和橡胶垫，所述橡胶垫包覆在活塞杆顶端位置，所述活塞杆底端滑动插接在套筒内部，所述弹簧两端分别与活塞杆底端和套筒内部底端固定连接。

可选的，所述减震装置A和减震装置B的上表面均略突出于收纳框上表面。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型收纳框尾端位置上表面铰链连接支撑框，支撑框一端一体成型有提手A，提手A一侧固定连接有卡块A，收纳框表面开设有卡槽A，卡块A与卡槽A卡扣连接，盖板的自由端固定连接有提手B，盖板下表面开设有卡槽B，支撑框左边框中间位置固定连接有卡块B，卡块B与卡槽B卡扣连接，当盖板通过卡槽B与卡块B卡接的时候，支撑框与盖板固定连接，可以对盖板进行前后位置的开合，当支撑框通过卡块A与卡槽A卡接的时候，支撑框与收纳框固定连接，可以实现盖板的左右开合，通过收纳框与支撑框和盖板三者之间的不同连接方式，同时具备向后或向右转动盖板的功能，更加人性化，两种开合方式可以根据驾驶员的个人爱好去操控，提高用户的舒适感。

2、本实用新型收纳框内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A和减震装置B，减震装置A和减震装置B结构相同，减震装置A和减震装置B均包括套筒、弹簧、活塞杆和橡胶垫，橡胶垫包覆在活塞杆顶端位置，活塞杆底端滑动插接在套筒内部，弹簧两端分别与活塞杆底端和套筒内部底端固定连接，减震装置A和减震装置B的上表面均略突出于收纳框上表面，橡胶垫自身具有很好的收缩性能，与盖板接触时噪音很小，活塞杆受到压力的时候，活塞杆底端相对套筒滑动，同时压缩弹簧，弹簧有效的减缓来自活塞杆的冲击力，对支撑框与收纳框以及盖板与支撑框的连接处进行保护，减震装置A主要用于盖板和支撑框为一体时，即盖板的卡槽B与支撑框的卡块B卡合固定，在下压盖板的顶端相对收纳框闭合的时候，减缓盖板内部尾端的冲击力，降低噪音，且对支撑框与收纳框连接处进行防护，减震装置B主要用于支撑框贴合在收纳框上表面的时候，即卡块A卡接在卡槽A内部的时候，此时的盖板与支撑框呈分离状态，且支撑框的右边框与盖板的右侧壁呈铰链连接的时候，减缓盖板相对收纳框闭合的冲击力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种具有双开功能扶手的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种具有双开功能扶手的收纳框与盖板呈开放状态的结构侧视示意图；

图3为本实用新型实施例的一种具有双开功能扶手的减震装置A结构示意图。

图中：1、收纳框；101、卡槽A；2、减震装置A；201、套筒；202、弹簧；203、活塞杆；204、橡胶垫；3、减震装置B；4、盖板；401、卡槽B；402、提手B；5、支撑框；501、卡块B；6、提手A；601、卡块A。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种具有双开功能扶手进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种具有双开功能扶手包括收纳框1，所述收纳框1尾端位置上表面铰链连接支撑框5，所述支撑框5一端一体成型有提手A6，所述提手A6一侧固定连接有卡块A601，所述支撑框5右边框表面铰链连接盖板4，所述盖板4的自由端固定连接有提手B402，所述盖板4下表面开设有卡槽B401，所述收纳框1内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A2和减震装置B3，所述减震装置A2和减震装置B3结构相同。

参照图2所示，所述收纳框1表面开设有卡槽A101，所述卡块A601与卡槽A101卡扣连接，通过卡块A与卡槽A卡接配合，便于把支撑框固定在收纳框表面。

参照图1所示，所述支撑框5左边框中间位置固定连接有卡块B501，所述卡块B501与卡槽B401卡扣连接，通过卡块B与卡槽B之间的卡接配合，便于把盖板与支撑框固定连接。

参照图1和图3所示，所述减震装置A2和减震装置B3均包括套筒201、弹簧202、活塞杆203和橡胶垫204，所述橡胶垫204包覆在活塞杆203顶端位置，所述活塞杆203底端滑动插接在套筒201内部，所述弹簧202两端分别与活塞杆203底端和套筒201内部底端固定连接，橡胶垫自身具有很好的收缩性能，与盖板接触时噪音很小，活塞杆受到压力的时候，活塞杆底端相对套筒滑动，同时压缩弹簧，弹簧有效的减缓来自活塞杆的冲击力，对支撑框与收纳框以及盖板与支撑框的连接处进行保护。

参照图1所示，所述减震装置A2和减震装置B3的上表面均略突出于收纳框1上表面，减震装置A主要用于盖板和支撑框为一体时，即盖板的卡槽B与支撑框的卡块B卡合固定，在下压盖板的顶端相对收纳框闭合的时候，减缓盖板内部尾端的冲击力，降低噪音，且对支撑框与收纳框连接处进行防护，减震装置B主要用于支撑框贴合在收纳框上表面的时候，即卡块A卡接在卡槽A内部的时候，此时的盖板与支撑框呈分离状态，且支撑框的右边框与盖板的右侧壁呈铰链连接的时候，减缓盖板相对收纳框闭合的冲击力。

本实用新型实施例提供一种具有双开功能扶手，收纳框1尾端位置上表面铰链连接支撑框5，支撑框5一端一体成型有提手A6，提手A6一侧固定连接有卡块A601，收纳框1表面开设有卡槽A101，卡块A601与卡槽A101卡扣连接，盖板4的自由端固定连接有提手B402，盖板4下表面开设有卡槽B401，支撑框5左边框中间位置固定连接有卡块B501，卡块B501与卡槽B401卡扣连接，当盖板4通过卡槽B401与卡块B501卡接的时候，支撑框5与盖板4固定连接，可以对盖板4进行前后位置的开合，当支撑框5通过卡块A601与卡槽A101卡接的时候，支撑框5与收纳框1固定连接，可以实现盖板4的左右开合，通过收纳框1与支撑框5和盖板4三者之间的不同连接方式，同时具备向后或向右转动盖板4的功能，更加人性化，两种开合方式可以根据驾驶员的个人爱好去操控，提高用户的舒适感；收纳框1内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A2和减震装置B3，减震装置A2和减震装置B3结构相同，减震装置A2和减震装置B3均包括套筒201、弹簧202、活塞杆203和橡胶垫204，橡胶垫204包覆在活塞杆203顶端位置，活塞杆203底端滑动插接在套筒201内部，弹簧202两端分别与活塞杆203底端和套筒201内部底端固定连接，减震装置A2和减震装置B3的上表面均略突出于收纳框1上表面，橡胶垫204自身具有很好的收缩性能，与盖板4接触时噪音很小，活塞杆203受到压力的时候，活塞杆203底端相对套筒201滑动，同时压缩弹簧202，弹簧202有效的减缓来自活塞杆203的冲击力，对支撑框5与收纳框1以及盖板4与支撑框5的连接处进行保护，减震装置A2主要用于盖板4和支撑框5为一体时，即盖板4的卡槽B401与支撑框5的卡块B501卡合固定，在下压盖板4的顶端相对收纳框1闭合的时候，减缓盖板4内部尾端的冲击力，降低噪音，且对支撑框5与收纳框1连接处进行防护，减震装置B3主要用于支撑框5贴合在收纳框1上表面的时候，即卡块A601卡接在卡槽A101内部的时候，此时的盖板4与支撑框5呈分离状态，且支撑框5的右边框与盖板4的右侧壁呈铰链连接的时候，减缓盖板4相对收纳框1闭合的冲击力。

需要说明的是，本实用新型为一种具有双开功能扶手，包括收纳框1、卡槽A101、减震装置A2、套筒201、弹簧202、活塞杆203、橡胶垫204、减震装置B3、盖板4、卡槽B401、提手B402、支撑框5、卡块B501、提手A6、卡块A601，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具体限制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种具有双开功能扶手，包括收纳框，其特征在于，所述收纳框尾端位置上表面铰链连接支撑框，所述支撑框一端一体成型有提手A，所述提手A一侧固定连接有卡块A，所述支撑框右边框表面铰链连接盖板，所述盖板的自由端固定连接有提手B，所述盖板下表面开设有卡槽B，所述收纳框内壁尾端位置和右侧位置分别固定连接有减震装置A和减震装置B，所述减震装置A和减震装置B结构相同。

2.根据权利要求1所述的一种具有双开功能扶手，其特征在于，所述收纳框表面开设有卡槽A，所述卡块A与卡槽A卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有双开功能扶手，其特征在于，所述支撑框左边框中间位置固定连接有卡块B，所述卡块B与卡槽B卡扣连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有双开功能扶手，其特征在于，所述减震装置A和减震装置B均包括套筒、弹簧、活塞杆和橡胶垫，所述橡胶垫包覆在活塞杆顶端位置，所述活塞杆底端滑动插接在套筒内部，所述弹簧两端分别与活塞杆底端和套筒内部底端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有双开功能扶手，其特征在于，所述减震装置A和减震装置B的上表面均略突出于收纳框上表面。

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