CN201472463U - 减小动力转向器体积的阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减小动力转向器体积的阀总成，属汽车转向器技术领域。它由转向螺杆、圆柱销、输入轴、推力轴承、阀体、扭杆及内置油路等构成。转向螺杆内套装有扭杆，其一端的阶梯内孔内装有输入轴，输入轴的一端通过圆柱销与扭杆固接；转向螺杆该端的外表面上套装有阀体，该端的端面与阀体之间装有推力轴承，转向螺杆的另一端制有内置油路。该减小动力转向器体积的阀总成在保证动力转向器输出力矩的条件下，取消了传统的转向器阀总成的轴承、阀套和上盖总成，将通往下腔的油路由外置改为内置结构，有效缩小了动力转向器的外形尺寸，使阀总成宽度尺寸减小至45.5mm，有利于整车底盘的轻量化，且加工工艺简单，成本大大降低。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种减小动力转向器体积的阀总成，属汽车转向器技术领域。
背景技术：
随着汽车行业的迅速发展，对动力转向器的使用性能要求越来越高。单位体积输出扭矩是衡量动力转向器的主要指标之一，特别是在中、轻型农用车等车型方面尤显重要，一方面输出力矩大小直接影响到驾驶员的疲劳强度及操作稳定性，另一方面为了确保行车稳定性及安全性，同时结合目前道路条件的不断完善，其底盘设计的越来越低，即底盘系统的布置结构越来越紧凑，由此势必在保证动力转向器输出扭矩的情况下，尽量减小动力转向器的单位体积。
传统的动力转向器阀总成宽度尺寸为60mm(参见附图1)，尺寸过长不利于整车设计的轻量化，不利于汽车底盘结构的降低与设计的紧凑性要求；而且通往下腔的油路为外置油路，加工工艺复杂(参见附图2)。但目前由于受国内材料机械性能及加工工艺的限制，同时结合动力转向器的安全特殊性及工作受力情况分析，从整体上减小动力转向器体积已相当困难，并且在短期内材料机械性能及加工工艺不可能有很快的提高。因此只有通过减小阀总成的体积来满足减小动力转向器体积的目的。
发明内容：
本实用新型的目的在于：提供一种在保证动力转向器输出力矩和足够安全性以及技术性能参数的前提下，通过对现有动力转向器结构的优化，进而提高动力转向器的装车适用范围，节约材料资源，降低加工难度的减小动力转向器体积的阀总成。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：
该减小动力转向器体积的阀总成由转向螺杆、密封件、圆柱销、输入轴、推力轴承、密封件、阀体、扭杆及内置油路构成，其特征在于：转向螺杆内套装有扭杆，转向螺杆一端的阶梯内孔内装有输入轴，输入轴的一端套装在扭杆上，与扭杆通过圆柱销固接；转向螺杆该端的外表面上套装有阀体，该端的端面与阀体之间装有推力轴承；转向螺杆与阀体的配合处装有密封件，转向螺杆的阶梯内孔与输入轴端部的配合处装有密封件，转向螺杆的另一端制有内置油路。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
该减小动力转向器体积的阀总成在保证动力转向器输出力矩及零件强度不变的条件下，取消了传统的动力转向器阀总成的轴承、阀套和上盖总成，将输入轴的外打销结构改为内打圆柱销结构，将通往下腔的油路由外置改为内置结构，大大节省了材料资源，有效缩小了动力转向器外形尺寸，使动力转向器阀总成宽度尺寸减小至45.5mm，提高了动力转向器装车的适用范围，有利于整车底盘的轻量化，极大节省阀总成的空间。且加工工艺更简捷，成本大大降低。
附图说明：
图1为传统的动力转向器阀总成结构示意图；
图2为传统的动力转向器阀总成油路图；
图3为减小动力转向器体积的阀总成的结构示意图。
图中：1、转向螺杆，2、轴承，3、阀套，4、密封件，5、轴承，6、圆柱销，7、上盖总成，8、轴承，9、输入轴，10、推力轴承，11、密封件，12、阀体，13、扭杆，14、内置油路，15、外置油路。
具体实施方式：
该减小动力转向器体积的阀总成由转向螺杆1、密封件4、圆柱销6、输入轴9、推力轴承10、密封件11、阀体12、扭杆13及内置油路14构成，转向螺杆1的中心制有通孔，其一端制有阶梯内孔；转向螺杆1的中心通孔内套装有扭杆13，转向螺杆1一端的阶梯内孔内装有输入轴9，输入轴9的一端套装在扭杆13上，与扭杆13通过圆柱销6固定连接。转向螺杆1的制有阶梯内孔的该端外表面上套装有阀体12，且该端的端面与阀体12之间装有推力轴承10。为了防止液压油泄漏，在转向螺杆1与阀体12的配合处装有密封件4，在转向螺杆1的阶梯内孔与输入轴9端部的配合处装有密封件11。另外，为了进一步减小动力转向器的体积和降低加工成本，将传统的动力转向器阀总成的通往下腔的油路由外置改为内置结构，在转向螺杆1的没有阶梯内孔的另一端设置有内置油路(参见附图3)。
该减小动力转向器体积的阀总成在保证动力转向器输出力矩及零件强度不变的条件下，取消了传统的动力转向器阀总成的轴承、阀套、轴承和上盖总成，将输入轴的外打销结构改为内打圆柱销结构，将通往下腔的油路由外置改为内置结构，大大节省了材料资源，有效缩小了动力转向器外形尺寸，使动力转向器阀总成宽度尺寸减小至45.5mm，提高了动力转向器装车的适用范围，有利于整车底盘的轻量化，极大节省阀总成的空间，且加工工艺更简捷，成本大大降低。
Claims (2)
1.一种减小动力转向器体积的阀总成，它由转向螺杆(1)、密封件(4)、圆柱销(6)、输入轴(9)、推力轴承(10)、密封件(11)、阀体(12)、扭杆(13)及内置油路(14)构成，其特征在于：转向螺杆(1)内套装有扭杆(13)，转向螺杆(1)一端的阶梯内孔内装有输入轴(9)，输入轴(9)的一端套装在扭杆(13)上，与扭杆(13)通过圆柱销(6)固接；转向螺杆(1)该端的外表面上套装有阀体(12)，该端的端面与阀体(12)之间装有推力轴承(10)，转向螺杆(1)的另一端制有内置油路(14)。
2.根据权利要求1所述的减小动力转向器体积的阀总成，，其特征在于：所述的转向螺杆(1)与阀体(12)的配合处装有密封件(4)，转向螺杆(1)的阶梯内孔与输入轴(9)端部的配合处装有密封件(11)。
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| CN103487195A (zh) * | 2013-09-06 | 2014-01-01 | 北京宇航系统工程研究所 | 一种阀门力矩量化确定方法 |
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| CN103487195A (zh) * | 2013-09-06 | 2014-01-01 | 北京宇航系统工程研究所 | 一种阀门力矩量化确定方法 |
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