CN201472175U - 电磁刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电磁刹车系统，其包含有可分别提供刹车作用的电磁刹车装置与摩擦刹车装置，其中电磁刹车装置包括一强磁铁轮盘，一金属线圈轮盘，一开关轮盘；摩擦刹车装置包括一转动接触刹车片，一固定接触刹车片；转动接触刹车片安装于车轮轮毂的一侧，强磁铁轮盘安装于车轮轮毂的另一侧；而固定接触刹车片固定于装有转动接触刹车片一侧的车架上，金属线圈轮盘、开关轮盘依次固定于装有强磁铁轮盘一侧的车架上；连动件分别抵靠于开关轮盘、固定接触刹车片外侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车系统，尤其指一种电磁刹车系统。
背景技术
现有的摩擦式刹车，其在刹车时啸叫声大、容易刹车过紧造成车轮打滑、摩擦式刹车的损耗非常大、如果遇到雨天可能会发生刹车打滑问题、刹车传动系统失灵造成事故，机械传动刹车由于踏板不回位，导致摩擦片不归位，造成不必要的刹车；而液压系统的刹车也可能会由于漏油等故障而留下不必要的安全隐患。
发明内容
有鉴于上述现有的刹车系统的不足，要解决的技术问题是：提供一种安全性能好，有效节能的刹车系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电磁刹车系统，其是安装在车轮轮毂侧边，该车轮轮毂枢设于轮轴上，且车轮轮毂与轮轴间装有轴承，并由与刹车操作杆连接的连动件来进行操作，其包含有一强磁铁轮盘，一金属线圈轮盘，一开关轮盘，一转动接触刹车片以及一固定接触刹车片；其中，转动接触刹车片固定安装于车轮轮毂的一侧，强磁铁轮盘固定安装于车轮轮毂的另一侧；而固定接触刹车片固定于装有转动接触刹车片一侧的车架上，金属线圈轮盘、开关轮盘依次固定于装有强磁铁轮盘一侧的车架上；连动件分别抵靠于开关轮盘、固定接触刹车片外侧；
所述强磁铁轮盘包含有一轮盘以及以轮盘圆心为圆心安装的复数个强磁铁；
所述金属线圈轮盘包含一轮盘以及复数个半封闭的金属线圈；
所述半封闭的金属线圈的端头设有两片光滑的金属凸起；
所述开关轮盘包含一轮盘以及复数个金属压片；
所述开关轮盘的轮盘由绝缘介质制成；
所述开关轮盘的轮盘由硬橡胶制成；
所述开关轮盘的复数个金属压片与所述金属线圈轮盘的复数个半封闭的金属线圈上的金属凸起分别相互对应。
本实用新型的电磁刹车系统的优点在于：其主要是以电磁刹车装置与磨擦刹车装置二者相配合，共同来提供刹车作用，当使用者开始刹车时，电磁刹车装置先开始发挥作用，当使用者继续施力时，磨擦刹车装置固定接触刹车片与转动接触刹车片才进行接触，亦即在使用者轻压刹车操作杆时，本实用新型的电磁刹车系统是由电磁刹车装置来提供减速作用，由于电磁刹车装置不产生磨擦，故而不会发出啸叫声，当然也不会发生磨损；而在使用者重压刹车操作杆时，则由电磁刹车装置与磨擦刹车装置同时提供刹车作用，达到更佳的刹车效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步地详细说明：
附图说明
图1为本实用新型的侧视剖视图；
图2为本实用新型的强磁铁轮盘的立体外观图；
图3为本实用新型的金属线圈轮盘的立体外观图；以及
图4为本实用新型的开关轮盘的立体外观图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型附图中所示实施例是以摩托车的刹车系统为例作说明，其包含有电磁刹车装置及磨擦刹车装置两部份，其中电磁刹车装置包括一强磁铁轮盘10，一金属线圈轮盘20，一开关轮盘30，而磨擦刹车装置包括一转动接触刹车片40，及一固定接触刹车片50，该两装置可分别安装在车轮轮毂60的两侧，并由刹车操作杆连接的连动件70来进行操作(连动件70为现有技术)。
车轮轮毂60枢设于轮轴61上，且车轮轮毂60与轮轴61间装有轴承62；强磁铁轮盘10固定安装于车轮轮毂60的一侧，该强磁铁轮盘10如图2所示，包含有一轮盘11以及以轮盘圆心为圆心安装的复数个强磁铁12，其随车轮轮毂60同轴转动；转动接触刹车片40可与现有的碟刹刹车片结构相同，其安装于车轮轮毂60的另一侧，与车轮轮毂60同轴转动，固定接触刹车片50固定于装有转动接触刹车片40一侧的车架上，其可沿轮轴61轴向平移运动，不随车轮轮毂滚动而转动；金属线圈轮盘20、开关轮盘30依次固定于装有强磁铁轮盘10的一侧的车架上，其皆可沿车轮轮轴61轴向平移，不跟随车轮轮毂转动而转动；其中，金属线圈轮盘20如图3所示，包含一轮盘21以及复数个半封闭的金属线圈22，在半封闭的金属线圈22的端头设有两片光滑金属凸起23，该等金属线圈22有电线与摩托车蓄电池充电电路相连接(图中未示)；开关轮盘30与金属线圈轮盘20平行安装，图4所示为开关轮盘30与金属线圈轮盘20相对的一面，其包含一轮盘31以及复数个金属压片32，该轮盘31由绝缘介质制成，例如可选用耐老化的硬橡胶，在轮盘31上分别对应于上述金属线圈轮盘20的金属凸起23安装金属压片32，用于在开关轮盘30与金属线圈轮盘20紧靠时封闭金属线圈；连动件70分别位于由车轮轮毂60沿开关轮盘30、固定接触刹车片50方向的外侧，可在使用者刹车时推动开关轮盘30、固定接触刹车片50向车轮轮毂60方向移动。
使用本实用新型的电磁刹车系统同样是以刹车操作杆来进行控制，当开始对刹车操作杆施力时，通过连动件70推动开关轮盘30、固定接触刹车片50向车轮轮毂60方向移动，开关轮盘30与金属线圈轮盘20之间的距离小于固定接触刹车片50与转动接触刹车片40之间的距离，如此当开关轮盘30与金属线圈轮盘20紧靠，使得开关轮盘30上的各金属压片32分别与金属线圈轮盘20上的各金属线圈22的金属凸起23相接触而形成封闭金属线圈时，固定接触刹车片50与转动接触刹车片40还未接触，此时电磁刹车装置的开关轮盘30与金属线圈轮盘20紧靠形成的封闭金属线圈由于强磁铁轮盘10随车轮轮毂转动而切割磁感应线，利用电磁感应原理，通过与强磁铁轮盘10之间的电磁相互作用而使摩托车减速，同时在车轮减速的过程中，封闭金属线圈产生的感应电动势大于蓄电池电动势，可对蓄电池充电；如果遇到紧急情况，对刹车操作杆施加更大的力量，连动件70推动幅度增大，使得固定接触刹车片50与转动接触刹车片40接触摩擦，磨擦刹车装置发挥作用，由电磁刹车装置与磨擦刹车装置同时提供刹车作用，实现紧急刹车。
Claims (8)
1.一种电磁刹车系统，其是安装在车轮轮毂侧边，该车轮轮毂枢设于轮轴上，且车轮轮毂与轮轴间装有轴承，并由与刹车操作杆连接的连动件来进行操作，其特征在于包含有一强磁铁轮盘，一金属线圈轮盘，一开关轮盘，一转动接触刹车片以及一固定接触刹车片；其中，转动接触刹车片固定安装于车轮轮毂的一侧，强磁铁轮盘固定安装于车轮轮毂的另一侧；而固定接触刹车片固定于装有转动接触刹车片一侧的车架上，金属线圈轮盘、开关轮盘依次固定于装有强磁铁轮盘一侧的车架上；连动件分别抵靠于开关轮盘、固定接触刹车片外侧。
2.根据权利要求1所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述强磁铁轮盘包含有一轮盘以及以轮盘圆心为圆心安装的复数个强磁铁。
3.根据权利要求1所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述金属线圈轮盘包含一轮盘以及复数个半封闭的金属线圈。
4.根据权利要求3所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述半封闭的金属线圈的端头设有两片光滑的金属凸起。
5.根据权利要求1所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述开关轮盘包含一轮盘以及复数个金属压片。
6.根据权利要求5所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述开关轮盘的轮盘由绝缘介质制成。
7.根据权利要求6所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述开关轮盘的轮盘由硬橡胶制成。
8.根据权利要求4或5所述的电磁刹车系统，其特征在于，所述开关轮盘的复数个金属压片与所述金属线圈轮盘的复数个半封闭的金属线圈上的金属凸起分别相互对应。
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Cited By (1)
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2009
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| CN102806855B (zh) * | 2012-06-19 | 2015-03-11 | 中国商用飞机有限责任公司 | 适用于刹车/牵引系统的电磁作动装置 |
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