CN201461830U - 能量收集式减震器 - Google Patents

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本实用新型一种能量收集式减震器，改进了现有实用新型——能量收集式减振器(200720149635.3)的原理缺陷，使系统运行顺畅、高效，属于减震器技术领域，并在减震同时将震动能量转换为可利用的电能。本实用新型，是由四个单向阀，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机，一蓄能器组成；接头A同时连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者连接；蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口连接；液压马达的输出轴与发电机连接；发电机为电能输出端。

Description

能量收集式减震器
(一)技术领域：
本实用新型涉及对能量收集式减震器的改进，属于减震器技术领域。
(二)背景技术：
本实用新型是对现有实用新型——能量收集式减振器(200720149635.3)的改进，已经于2008年3月12日公开并获专利权。
但上述实用新型在使用中存在缺陷。由于活塞在缸体中伸缩，导致缸体内可以容纳液压油的容积会随着活塞的伸缩而变化。最终导致系统运行不畅。影响了能量回收的效率和系统寿命。且该实用新型限定其发电机为直流发电机。
(三)实用新型内容：
本实用新型改进一种能量收集式减震器，其目的在于：改进现有技术，使现有技术在实际工作中更加合理、高效；并适合使用普遍任意的发电机。
本实用新型的内容为：
一种能量收集式减震器，其包含四个单向阀：单向阀I、单向阀II、单向阀III、单向阀IV，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机；接头A同时通过液压管路连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时通过液压管路连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者通过液压管路连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者通过液压管路连接；液压马达的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接；发电机为电能输出端；
其中，又包含一蓄能器，蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口通过液压管路连接。
其中，该发电机为任意发电机。
本实用新型的优点及功效在于：蓄能器调整由于活塞在缸体中伸缩时整个油腔容积的变化，使实用新型能量收集式减振器(200720149635.3)运行顺畅，在实际工作中合理、高效；并适用于普遍任意发电机。
(四)附图说明：
图1所示为能量收集式减震器液压油路系统原理图(改进后)。
图中具体标号如下：
1000-蓄能器
2001-活塞        2002-缸体
2003-单向阀I     2004-单向阀II        2005-单向阀III
2006-单向阀IV    2007-液压马达
2008-发电机
A、B-接头
(五)具体实施方式：
本实用新型的主要特征为：在实用新型能量收集式减振器(200720149635.3)的液压油路系统中添加蓄能器1000。见图1所示。其中，蓄能器1000与液压马达2007的出口与单向阀II2004的入口、单向阀III2005的入口通过液压管路连接。活塞2001在缸体2002中。缸体2002的接头A同时通过液压管路连接单向阀I 2003的入口和单向阀II2004的出口，缸体2002的接头B同时通过液压管路连接单向阀III2005的出口和单向阀IV2006的入口。液压马达2007的入口与单向阀I 2003的出口、单向阀IV 2006的出口三者通过液压管路连接。并在上述液压油路系统中加注液压油，保证系统工作。液压马达2007的输出轴与发电机2008的输入轴通过联轴器联接。发电机2008最终输出电能。
上述液压油路系统实现了吸收振动能量并转化成电能的功能，蓄能器1000起到了调控液压油路系统油腔内容积的作用。当活塞2001受压而收缩入缸体2002的过程中，液压油从接头B流经单向阀IV2006推动液压马达2007旋转，带动发电机2008产生电能；液压油从液压马达2007流出后，经单向阀II 2004经接头A流入缸体；多余的液压油存储入蓄能器1000。当活塞2001受拉而伸出缸体2002的过程中，液压油从接头A流经单向阀I 2003推动液压马达2007旋转，带动发电机2008产生电能；液压油从液压马达2007流出后，经单向阀III2005经接头B流入缸体，蓄能器1000内的液压油流出，补充液压油路系统。

Claims (1)

1.一种能量收集式减震器，其包含四个单向阀：单向阀I、单向阀II、单向阀III、单向阀IV，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机；接头A同时通过液压管路连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时通过液压管路连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者通过液压管路连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者通过液压管路连接；液压马达的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接；发电机为电能输出端；
其特征在于：又包含一蓄能器，蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口通过液压管路连接。
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