CN201461164U - 车辆用供油装置法兰组件及电插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用供油装置法兰组件及电插头，在设计上采用了模块化设计的思想，将电插头与线束卡夹从原来的法兰组件里独立分割出来分别成为单独的零件。电插头单独注塑成形，内嵌金属插片，实现电气导通功能，法兰盘上设有电插头的安装接口，且该安装接口提供了多种供选择的安装方向，即电插头与法兰盘装配时有多组装配位置关系，具体可根据特定的应用场合选择一组合适的装配状态；线束卡夹也为一单独的零件，它装配到电插头上，实现固定线束的功能，电插头上设有装配卡夹的多个卡槽位置，线束卡夹与电插头之间有多组装配位置关系，可辅助实现多种电气插脚功能定义的组合。

Description

车辆用供油装置法兰组件及电插头

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机燃料供给装置，特别涉及一种车辆用供油装置法兰组件及电插头。

背景技术

车辆用供油装置如图1所示，通常包括油箱11、油泵支架总成、精滤器31、喷油器32、液位传感器，液位传感器用于检测油箱内的液位高度，所述油泵支架总成包括储油桶21、油泵22、初滤器122、法兰组件28、调压阀26、喷射泵271，272等，油泵22出油经法兰出油管后进精滤器31，然后经过调压阀26调压，精滤器31出油一部分经喷油器32去发动机耗油，剩余为回油，回油驱动喷射泵271，272，向储油桶21内注油，有一个喷射泵271同时还由储油桶21外油箱11中的油驱动向储油桶21内注油，一油泵支架总成的外观图如图2所示。

法兰组件安装在油箱上安装油泵支架总成的开口处，将油泵支架总成同油箱密封连接，法兰组件通常设置有法兰盘、出油管、回油管、电气接口，所述油泵将储油桶中的燃油经出油管送出，法兰组件出油管送出的燃油经精滤器过滤后的出油一部分作为回油经法兰组件回油管驱动一喷射泵向储油桶内注油，法兰组件设置电气接口用于油泵、液位传感器外接电源。

现有车辆用供油装置在法兰组件的设计上通常都是将其电气接口同法兰盘一体注塑成型，内嵌金属插脚，实现电气导通功能，没有将单独的电气接口与可变的线束走向布置功能分离出来。就整个车辆用供油装置而言，固定的法兰盘安装方位就意味着固定的电气接口朝向、固定的电气插脚功能定义和固定的线束布置方案，存在以下问题：

1.车辆用供油装置法兰组件的电气接口随法兰盘一起注塑成形，因而整个法兰组件的模具结构较为复杂，模具成本费用较高。而且法兰组件因电气接口固定不能更改，法兰组件的通用性受限制，因而每款法兰组件的使用量有限，法兰组件零件单价较高。

2.法兰组件电气接口方位固定，电气接口的插脚功能定义固定，不能随意调整，电气接口的插脚功能定义的组合数少，难以满足不同项目对车辆用供油装置法兰组件安装接口及电气接口的插脚功能定义的要求，从而限制了法兰组件产品应用的通用性与灵活性，通常需要针对客户的特定接口要求不断地开发新的法兰组件，产品的开发成本高。

3.法兰组件固定的电气接口的插脚方位限定了法兰内面线束的走向，线束布置的自由度受限制，不利于线束装配连接工艺的设计与优化。线束的装配操作有时会比较困难，影响生产节拍，生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆用供油装置法兰组件，能降低法兰组件模具结构的复杂度，提高线束布置的自由度，灵活地满足不同项目变化的接口要求，提高法兰组件的通用性。

为解决上述技术问题，本实用新型的车辆用供油装置法兰组件，包括法兰盘、电插头，所述法兰盘上设有电插头安装圆孔，所述电插头包括定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片，所述电源接口位于定位圆板外面，所述线束接口位于定位圆板内面，所述定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片注塑成型为一体，所述多个金属插片贯穿于电源接口和线束接口，所述电插头可拆卸地穿过所述法兰盘电插头安装圆孔安装于所述法兰盘上。

所述法兰盘外面电插头安装圆孔设置有凸块，所述定位圆板直径大于所述法兰盘上设有的电插头安装圆孔直径，所述定位圆板周边设置有定位卡口，所述法兰盘外面电插头安装圆孔设置的凸块同所述定位圆板周边设置的定位卡口匹配。

所述法兰盘外面电插头安装圆孔周边以圆心对称设置有两个凸块，所述定位圆板周边以圆心对称设置有多对定位卡口。

所述法兰盘内面电插头安装圆孔周边设置有弹性卡爪。

还包括一O形圈，所述线束接口外部为圆形，近定位圆板端设置有一密封槽，所述O形圈容置并限位于所述密封槽中。

还包括线束卡夹，所述线束卡夹底端设置有导线线槽，所述线束接口内部在金属插片两侧对称分布各设置有一卡槽，所述线束卡夹能插入并固定于所述卡槽。

所述卡槽为对称结构，所述线束卡夹上端与所述卡槽相配合的结构也为对称设计，所述线束卡夹底端设置有粗细不同的多个导线线槽。

所述线束卡夹两侧设置有弹性倒扣。

本实用新型还提供了一种电插头，包括定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片，所述电源接口位于定位圆板外面，所述线束接口位于定位圆板内面，所述定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片注塑成型为一体，所述多个金属插片贯穿于所述电源接口和线束接口，所述定位圆板周边以圆心对称设置有多对定位卡口。

所述线束接口外部为圆形，近定位圆板端设置有一密封槽，所述线束接口内部在金属插片两侧对称分布各设置有一卡槽。

本实用新型的车辆用供油装置法兰组件，在设计上采用了模块化设计的思想，将电插头与线束卡夹从原来的法兰组件里独立分割出来分别成为单独的零件。电插头单独注塑成形，内嵌金属插片，实现电气导通功能，法兰盘上设有电插头的安装接口，且该安装接口提供了多种供选择的安装方向，即电插头与法兰盘装配时有多组装配位置关系，具体可根据特定的应用场合选择一组合适的装配状态；线束卡夹也为一单独的零件，它装配到电插头上，实现固定线束的功能，电插头上设有装配卡夹的多个卡槽位置，线束卡夹与电插头之间有多组装配位置关系，可辅助实现多种电气插脚功能定义的组合。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是常见车辆用供油装置示意图；

图2是一油泵支架总成的外观图；

图3是本实用新型的车辆用供油装置法兰组件一实施方式各分零件爆炸图；

图4是一实施例电插头结构图；

图5是本实用新型的车辆用供油装置法兰组件一实施例法兰组件装配后截面图；

图6是本实用新型的车辆用供油装置法兰组件一实施例法兰组件装配后外面视图；

图7是本实用新型的车辆用供油装置法兰组件一实施例法兰组件装配后内面视图；

图8是本实用新型的车辆用供油装置法兰组件电插头在法兰盘上的另一装配状态示意图。

图9是线束卡夹在电插头上的多种装配状态图。

具体实施方式

本实用新型的车辆用供油装置法兰组件一实施方式如图3、图4所示，包括法兰盘1、出油管6、回油管5、电插头2、O形圈3、线束卡夹4等；所述法兰盘1上设有电插头安装圆孔，所述法兰盘外面电插头安装圆孔周边以圆心对称设置有两个凸块11，所述法兰盘内面电插头安装圆孔周边设置有弹性卡爪12；所述电插头2包括定位圆板22、电源接口21、线束接口23、多个金属插片24，所述电源接口21位于定位圆板22外面，所述线束接口23位于定位圆板22内面，所述定位圆板22、电源接口21、线束接口23、多个金属插片24注塑成型为一体，所述多个金属插片24贯穿于电源接口21、线束接口23内，所述多个金属插片24在线束接口23端有导线接孔，所述定位圆板22直径略大于所述法兰盘1上设有的电插头安装圆孔直径，所述定位圆板22周边以圆心对称设置有多对定位卡口221，所述线束接口23外部为圆形，近定位圆板22端设置有一密封槽231，用于容置并限位所述O形圈3，线束接口23内部在金属插片24两侧对称分布各设置有一卡槽232，所述卡槽为对称结构，用于安装线束卡夹4，所述线束卡夹4两侧设置有弹性倒扣41，当一线束卡夹4上端插入电插头线束接口23内的一卡槽232，利用线束卡夹4两侧设置的弹性倒扣41实现线束卡夹4的定位，线束卡夹4下端设置有多个导线线槽42，导线线槽42有粗有细，且线束卡夹4上端与线束接口23内的卡槽232相配合的结构也为对称设计，因此，线束卡夹4上端插入电插头2线束接口23内的某一个卡槽232时，有正反相差180°的两个安装方向。

如图5、图6、图7所示，在将电插头2装入法兰盘1之前，须预先将O形圈3装配到电插头2上设置的容纳并限位所述O形圈3的密封槽231，电插头2与法兰盘1装配到位后，O形圈3在法兰盘1与电插头2之间起径向密封作用，保证法兰组件的气密性，法兰盘1内面电插头安装圆孔周边的弹性卡抓12扣紧电插头2的线束接口23，防止电插头2脱出，同时法兰盘1外面电插头安装圆孔周边的两个凸块11与电插头2的定位圆板22的一对定位卡口221相配合，起限制电插头2圆周方向旋转的作用，一线束卡夹4上端插入电插头线束接口23内的一卡槽232，利用线束卡夹4的弹性倒扣41结构固定在电插头2的卡槽232内，线束导线7一端插入金属插片24线束接口23端的导线接孔后与金属插片24焊接固定在一起，并卡入线束卡夹4下端设置的导线线槽42固定，这就将法兰组件按工作状态装配在一起了。

图8所示为电插头2在法兰盘1上的另一装配状态.该图中电插头2的安装方向与图6中的安装方向相比，掉转了180°.实现原理是：法兰盘1外面电插头安装圆孔周边以圆心对称设置有两个凸块11，所述电插头定位圆板22直径略大于所述法兰盘1上设有的电插头安装圆孔直径，定位圆板22周边以4×90°对称方式设置有4个定位卡口221，即定位圆板22周边有两对以圆心对称设置的定位卡口221，理论上提供了四种供选择的安装方向.

图9示出了四种线束卡夹4在电插头2线束接口23内的装配状态。在图9上部的两种状态中，线束卡夹4都是插入电插头2线束接口23内的同一侧卡槽232，但线束卡夹4在上部的两种状态中的安装方向不同，彼此间掉转了180°，这样，以电插头2的金属插片24为参照基准，图9上部的两种状态中线束卡夹4的下端设置的导线线槽42的粗导线线槽421与细导线线槽422的排列顺序是不同的。类似的，图9下部的两种状态为在电插头2线束接口23内的另一侧的卡槽232插入线束卡夹4的情形。通过选择金属插片24某一侧的在电插头2线束接口23内的卡槽232安装线束卡夹4，可以控制法兰组件内部线束导线引出的方向，从而大大地提高了线束布置的自由度，这便于在设计线束的装配连接工艺时灵活地选择所需的线束走向；而通过粗、细两种导线线槽的排列顺序的变换，则能控制将不同功能的导线(如连接油泵正极、油泵负极、油位传感器正极、油位传感器负极等)与电插头2的特定的金属插片24对接，由此实现电插头2金属插片24插脚功能定义的多种组合，从而满足不同项目对法兰组件客户端电气接口(即电源接口21处)特定插脚功能定义的要求。

本实用新型的车辆用供油装置法兰组件，在设计上采用了模块化设计的思想，将电插头与线束卡夹从原来的法兰组件里独立分割出来分别成为单独的零件。电插头单独注塑成形，内嵌金属插片，实现电气导通功能，法兰盘上设有电插头的安装接口，且该安装接口提供了多种供选择的安装方向，即电插头与法兰盘装配时有多组装配位置关系，具体可根据特定的应用场合选择一组合适的装配状态；线束卡夹也为一单独的零件，它装配到电插头上，实现固定线束的功能，电插头上设有装配卡夹的多个卡槽位置，线束卡夹与电插头之间有多组装配位置关系，可辅助实现多种电气插脚功能定义的组合。

法兰盘与电插头对配的装配接口是标准化的设计，这样，电插头也可应用到不同的设有上述标准接口的法兰盘上。

电插头与法兰盘之间的密封通过零件O形圈来实现；线束导线与电插头的金属插片间可以用焊接的方式来实现连接。

电插头、线束卡夹与法兰盘通过不同装配状态的变换组合，一方面，能够满足不同项目对车辆用供油装置的法兰接口以及电气插脚接口功能定义的要求；另一方面，在法兰组件的内面也便于实现多种线束走向。

本实用新型的车辆用供油装置法兰组件，电插头与法兰盘的模具结构都变得比较简单，模具成本低，可以大大地提高产品的适用性，减少新产品的开发，降低开发成本；能够灵活地设计线束走向，优化线束装配连接工艺，提高线束装配的生产效率，降低产品生产成本。

Claims (10)

1.一种车辆用供油装置法兰组件，包括法兰盘、电插头，其特征在于，所述法兰盘上设有电插头安装圆孔，所述电插头包括定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片，所述电源接口位于定位圆板外面，所述线束接口位于定位圆板内面，所述定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片注塑成型为一体，所述多个金属插片贯穿于电源接口和线束接口，所述电插头穿过所述法兰盘电插头安装圆孔安装于所述法兰盘上。

2.根据权利要求1所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，所述法兰盘外面电插头安装圆孔设置有凸块，所述定位圆板直径大于所述法兰盘上设有的电插头安装圆孔直径，所述定位圆板周边设置有定位卡口，所述法兰盘外面电插头安装圆孔设置的凸块同所述定位圆板周边设置的定位卡口匹配。

3.根据权利要求2所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，所述法兰盘外面电插头安装圆孔周边以圆心对称设置有两个凸块，所述定位圆板周边以圆心对称设置有多对定位卡口。

4.根据权利要求1所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，所述法兰盘内面电插头安装圆孔周边设置有弹性卡爪。

5.根据权利要求1所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，还包括一O形圈，所述线束接口外部为圆形，近定位圆板端设置有一密封槽，所述O形圈容置并限位于所述密封槽中。

6.根据权利要求1所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，还包括线束卡夹，所述线束卡夹底端设置有导线线槽，所述线束接口内部在金属插片两侧对称分布各设置有一卡槽，所述线束卡夹能插入并固定于所述卡槽。

7.根据权利要求6所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，所述卡槽为对称结构，所述线束卡夹上端与所述卡槽相配合的结构也为对称设计，所述线束卡夹底端设置有粗细不同的多个导线线槽。

8.根据权利要求6所述的车辆用供油装置法兰组件，其特征在于，所述线束卡夹两侧设置有弹性倒扣。

9.一种电插头，其特征在于，包括定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片，所述电源接口位于定位圆板外面，所述线束接口位于定位圆板内面，所述定位圆板、电源接口、线束接口、多个金属插片注塑成型为一体，所述多个金属插片贯穿于所述电源接口和线束接口，所述定位圆板周边以圆心对称设置有多对定位卡口。

10.根据权利要求9所述的电插头，其特征在于，所述线束接口外部为圆形，近定位圆板端设置有一密封槽，所述线束接口内部在金属插片两侧对称分布各设置有一卡槽。

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