CN209071384U - 用于电池包的高压配电盒组件和具有其的电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包的高压配电盒组件和具有其的电池包，高压配电盒组件包括BDU、面板和高压连接器，面板适于与BDU固定，面板上设有连接器过孔，高压连接器与面板固定，且高压连接器穿设连接器过孔后与BDU连接。根据本实用新型的高压配电盒组件，通过设置与BDU固定的面板，高压连接器可以直接与BDU连接，从而无需额外在BDU外另外设置连接高压连接器的线束或铜排，节约了制造成本，同时便于装配，减少了漏电风险。

Description

用于电池包的高压配电盒组件和具有其的电池包

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于电池包的高压配电盒组件和具有其的电池包。

背景技术

电池包作为车辆的重要动力来源，电池包外部设置有若干个高压连接器，电池包适于通过高压连接器适于对车辆的电气件输送电能，保证车辆各部件正常运行。

相关技术中，高压连接器安装在电池包壳体上且与电池包的BDU间隔一段距离，在连接高压连接器与BDU时，需要额外设置铜排和线束连接，安装部件繁多且安装空间狭小，安装效率较低，同时存在安全触电风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种至少能在一定程度上提高了安装效率的高压配电盒组件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高压配电盒组件，包括BDU、面板和高压连接器，所述面板适于与所述BDU固定，所述面板上设有连接器过孔，所述高压连接器与所述面板固定，且所述高压连接器穿设所述连接器过孔后与所述BDU连接。

进一步地，每个所述连接器过孔分别适于对一个所述高压连接器进行插接限位。

进一步地，所述高压连接器包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件适于与车辆的前驱电机连接，所述第二连接件适于与所述车辆的车载充电器连接，所述第三连接件适于与所述车辆的后驱电机连接，所述连接器过孔包括：适于穿设所述第一连接件的第一连接器过孔、适于穿设所述第二连接件的第二连接器过孔以及适于穿设所述第三连接件的第三连接器过孔。

进一步地，所述第一连接器过孔、所述第二连接器过孔、所述第三连接器过孔沿所述面板的长度方向依次间隔设置。

进一步地，每个所述高压连接器包括连接器本体，所述连接器本体的外周面环绕设有安装板，所述安装板适于贴合在所述面板的表面并与所述面板固定。

进一步地，所述面板的顶部和底部均设有多个沿所述面板的长度方向间隔设置的电池包壳体固定孔。

进一步地，所述面板背离所述BDU的侧面环绕有密封圈，所述密封圈适于环绕设置在所述高压连接器的外侧。

进一步地，所述密封圈环绕所述面板背离所述BDU的侧面的边缘设置。

进一步地，所述面板为金属件。

相对于现有技术，本实用新型所述的高压配电盒组件具有以下优势：

1)根据本实用新型的高压配电盒组件，通过设置与BDU固定的面板，固定在面板上的高压连接器可以直接与BDU连接，从而无需额外在BDU外另外设置连接高压连接器的线束或铜排，节约了制造成本，同时便于装配，减少了漏电风险。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包，包括电池包壳体和上述任一种所述的高压配电盒组件，所述高压连接器适于穿设所述电池包壳体。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

1)根据本实用新型的电池包，通过设置高压配电盒组件，电池包更便于装配，且进一步保证了电池包的正常工作。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的面板与高压连接器的分解图；

图2为本实用新型实施例所述的高压配电盒组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的高压配电盒组件在电池包内的安装示意图；

图4为本实用新型实施例所述的电池包壳体的外壁面的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的高压连接器与BDU内部结构连接的示意图。

附图标记说明：

电池包1000，高压配电盒组件100，面板1，第一连接器过孔11，第二连接器过孔12，第三连接器过孔13，底部安装台14，电池包壳体贴合面15，密封圈16，电池包壳体固定孔17，高压连接器2，第一连接件21，第二连接件22，第三连接件23，连接器本体25，安装板26，BDU3，BDU本体31，安装座32，内部铜排33，内部线束34，电池包壳体200。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

下面参考图1-图5并结合实施例描述本实用新型实施例的高压配电盒组件100。

如图1-图5所示，高压配电盒组件100可以包括BDU3、面板1和高压连接器2，面板1可以与BDU3固定，面板1上可以设有连接器过孔(如第一连接器过孔11、第二连接器过孔12、第三连接器过孔13)，高压连接器2可以与面板1固定。

由此，高压连接器2在穿设连接器过孔后距离BDU3较近，从而高压连接器2可以穿设连接器过孔后直接与BDU3连接，无需在BDU3外另外设置连接高压连接器2的线束或铜排在BDU3外部将BDU3与高压连接器2连接，仅需将BDU3内部的内部线束34或内部铜排33直接与高压连接器2连接。

根据本实用新型实施例的高压配电盒组件100，通过设置与BDU3固定的面板1，固定在面板1上的高压连接器2可以直接与BDU3连接，从而无需额外在BDU3外另外设置连接高压连接器2的线束或铜排，节约了制造成本，同时便于装配，避免了BDU3外部设置连接高压连接器2的连接铜排或连接线束导致漏电，减少了漏电风险。

具体地，如图1和图2所示，每个连接器过孔分别可以对一个高压连接器2进行插接限位。换言之，每个连接器过孔的形状可以与对应插接的高压连接器2的外周缘随形对应，以保证连接器过孔与高压连接器2对应插接限位，防止高压连接器2在连接器过孔内晃动。

具体地，如图1-图5所示，高压连接器2可以包括第一连接件21、第二连接件22和第三连接件23，第一连接件21可以对车辆的前驱电机的高压插头插接，以对前驱电机供电，第二连接件22可以对车辆的车载充电器的高压插头插接，以对车载充电器供电，第三连接件23可以对车辆的后驱电机的高压插头插接，以对后驱电机供电，

需要说明的是，高压连接器2可以不止与上述车辆的电气件(即前驱电机、车载充电器和后驱电机)供电，通过设置不同规格的高压连接器2以及在面板1上设置对应的连接器过孔，也可以与车辆其他的电气件供电。高压连接器2的数目、规格均可以根据车辆的电气件不同的供电需求而变化。

具体地，如图1所示，连接器过孔包括用于穿设第一连接件21的第一连接器过孔11、用于穿设第二连接件22的第二连接器过孔12以及用于穿设第三连接件23的第三连接器过孔13，第一连接器过孔11可以对第一连接件21进行插接限位，第二连接器过孔12可以对第二连接件22进行插接限位，第三连接器过孔13可以对第三连接件23进行插接限位。第一连接器过孔11、第二连接器过孔12、第三连接器过孔13可以沿面板1的长度方向依次间隔设置。

具体地，如图1和图2所示，每个高压连接器2均可以包括连接器本体25，连接器本体25的外周面可以环绕设有安装板26，连接器本体25可以一一对应插接固定在连接器过孔处，此时安装板26适于贴合在电池包壳体贴合面15并与面板1固定。更加具体地，安装板26上可以设有安装孔，安装板26可以通过安装孔与面板1螺纹固定。由此，高压连接器2通过安装板26，可以与面板1固定更牢固，以保证高压连接器2与电气件的高压插头的插接稳定性。

具体地，如图1-图3所示，面板1的顶部和底部均可以设有多个沿面板1的长度方向间隔设置的电池包壳体固定孔17。更加具体地，如图所示，面板1的顶部的电池包壳体固定孔17可以位于多个连接器过孔的上方，面板1的底部的电池包壳体固定孔17可以位于多个连接器过孔的下方，当面板1的电池包壳体贴合面15与电池包壳体200的内侧壁贴合密封时，螺纹件可以穿设电池包壳体固定孔17，以将面板1与电池包壳体200螺纹固定，保证面板1与电池包壳体200之间的密封性。

具体地，如图1和图2所示，面板1背离BDU3的侧面(即面板1朝向电池包壳体200的侧壁的电池包壳体贴合面15)可以环绕有密封圈16，密封圈16可以环绕设置在高压连接器2的外侧。

由此，可以在高压连接器2穿出电池包壳体200外时，密封圈16可以密封在面板1与电池包壳体200的侧壁之间，防止电池包1000外的液体通过进入面板1与电池包壳体200的侧壁之间的缝隙进入电池包壳体200内部，保证电池包壳体200内部的元件正常工作。

具体地，如图1和图2所示，密封圈16可以环绕面板1背离BDU3的侧面(即电池包壳体贴合面15)的边缘设置，从而密封圈16可以将多个与面板1固定的高压连接器2环绕在内，即一个密封圈16可以同时密封多个高压连接器2处的面板1与电池包壳体200的侧壁之间的缝隙，保证电池包壳体200内部的元件正常工作。

具体地，如图1和图2所示，BDU3包括BDU本体31和安装座32，BDU本体31可以通过安装座32固定在电池包壳体200上，面板1背离电池包壳体贴合面15的一侧的底部可以设有底部安装台14，底部安装台14可以与安装座32固定，以保证BDU3与面板1的相对固定，以使BDU3与高压连接器2连接更方便。

具体地，面板1可以为金属件。由此面板1可以具有较强的强度，防止变形，且具有良好的散热性能，以便于固定在面板1处的高压连接器2正常工作。

下面描述本实用新型实施例的电池包1000。

本实用新型实施例的电池包1000设有电池包壳体200和如本实用新型上述任一种实施例的高压配电盒组件100，高压连接器2可以穿设电池包壳体200。

根据本实用新型实施例的电池包1000通过设置高压配电盒组件100，电池包1000更便于装配，且进一步保证了电池包1000的正常工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，包括：

BDU(3)；

面板(1)，所述面板(1)适于与所述BDU(3)固定，所述面板(1)上设有连接器过孔；

高压连接器(2)，所述高压连接器(2)与所述面板(1)固定，且所述高压连接器(2)穿设所述连接器过孔后与所述BDU(3)连接。

2.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，每个所述连接器过孔分别适于对一个所述高压连接器(2)进行插接限位。

3.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述高压连接器(2)包括：第一连接件(21)、第二连接件(22)和第三连接件(23)，所述第一连接件(21)适于与车辆的前驱电机连接，所述第二连接件(22)适于与所述车辆的车载充电器连接，所述第三连接件(23)适于与所述车辆的后驱电机连接；

所述连接器过孔包括：适于穿设所述第一连接件(21)的第一连接器过孔(11)、适于穿设所述第二连接件(22)的第二连接器过孔(12)以及适于穿设所述第三连接件(23)的第三连接器过孔(13)。

4.根据权利要求3所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述第一连接器过孔(11)、所述第二连接器过孔(12)、所述第三连接器过孔(13)沿所述面板(1)的长度方向依次间隔设置。

5.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，每个所述高压连接器(2)包括：连接器本体(25)，所述连接器本体(25)的外周面环绕设有安装板(26)，所述安装板(26)适于贴合在所述面板(1)的表面并与所述面板(1)固定。

6.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述面板(1)的顶部和底部均设有多个沿所述面板(1)的长度方向间隔设置的电池包壳体固定孔(17)。

7.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述面板(1)背离所述BDU(3)的侧面环绕有密封圈，所述密封圈适于环绕设置在所述高压连接器(2)的外侧。

8.根据权利要求7所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述密封圈环绕所述面板(1)背离所述BDU(3)的侧面的边缘设置。

9.根据权利要求1所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，其特征在于，所述面板(1)为金属件。

10.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体和根据权利要求1-9中任一项所述的用于电池包(1000)的高压配电盒组件(100)，所述高压连接器(2)适于穿设所述电池包壳体(200)。