CN201461076U - 发动机增压器独立润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种润滑系统，特别是一种适用于发动机增压器的独立润滑系统，属于机械领域，包括储油罐、连接储油罐的机油泵和增压器，所述机油泵上设置有限压阀和单向阀，在机油泵与增压器之间设有储压器，增压器与储油罐之间设有散热器；所述储油罐、机油泵、储压器、增压器、散热器之间形成一个闭合回路。所述机油泵、储压器、增压器之间的距离小于增压器、散热器及储油罐之间的距离。所述储压器与机油泵之间的距离小于储压器与增压器之间的距离。本实用新型克服了现有技术中发动机增压器干磨的问题，保证了在发动机高速运转时供油润滑，延长发动机使用寿命。同时结构简单、效果突出、适用范围广、且生产操作简单，适于推广应用。

Description

发动机增压器独立润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，特别是一种适用于发动机的独立润滑系统，属于机械领域。

背景技术

机动车已普遍进入日常生活领域，发动机增压器为机动车动力系统的重要组成部分，发动机增压器从发动机启动到关闭的过程中一直存在一个缺油干磨的问题难以解决，导致增压器的损耗持续，使用寿命缩短。2003.06.04，中国专利局公开了一种名为“发动机起动润滑系统”的实用新型专利(公告号：CN2554357)，发动机起动润滑系统，涉及一种用于发动机起动的润滑系统，特别适用于发动机起动前。它由机油泵、电动机、油封、进出油口及与原润滑油管道相通的机油管道构成，机油管道、原机油管道与原润滑油管道间各有一单向阀。在发动机起动前，电动机带动机油泵工作，机油管道上的单向阀I自动开启，原机油管道单向阀II自动关闭，向发动机供润滑油，以避免发动机起动前的干磨对发动机的所造成的损害，延长发动机的使用寿命。发动机起动后原机油泵工作，单向阀I自动关闭，单向阀II自动开启，原润滑系统供油。该实用新型针对发动机启动时的缺油干磨问题，为解决增压器的干磨导致寿命缩短的问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种适用于发动机增压器的独立润滑系统。本实用新型克服了现有技术中发动机增压器干磨的问题，保证了在发动机停止工作后仍能供润滑，有效延长增压器使用寿命。

为达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机增压器独立润滑系统，包括储油罐、连接储油罐的机油泵和增压器，其特征在于：所述机油泵上设置有限压阀和单向阀，在机油泵与增压器之间设有储压器，增压器与储油罐之间设有散热器；所述储油罐、机油泵、储压器、增压器、散热器之间形成一个闭合回路。

所述机油泵、储压器、增压器之间的距离小于增压器、散热器及储油罐之间的距离。

所述储压器与机油泵之间的距离小于储压器与增压器之间的距离。

所述储压器靠近机油泵。

本实用新型的工作原理为：发动机工作时，机油泵从储油罐中抽取机油，机油流经储压器、增压器和散热器后流回储油罐，如此反复循环.机油泵上的单向阀保证机油流向为储油罐→机油泵→储压器→增压器→散热器→储油罐，机油泵工作时，单向阀打开，机油泵停止时，由于没有出油油压，单向阀关闭.机油泵上的限压阀控制回路中机油压力，防止回路中油压过高导致油温高，同时保证在发动机正常工作时闭合回路中油压的稳定.增压器推动机油经散热器后流回储油罐，散热器将流回储油罐之前的机油降温，防止循环中的油温升高，保证循环中的润滑机油在一定的温度范围内.机油在经机油泵抽出后先储进储压器中，同时储压器也储存来自机油泵的压力，储压器饱和后机油再通过储压器流入增压器.发动机停止工作后，机油泵随之停止向储油罐抽油，机油泵中限压阀关闭，此时从储压器到储油罐之间的无油压，储压器释放处在机油泵刚开始工作时收集的机油和压力，继续提供给回路润滑油，以防止增压器从机油泵停止供油开始到完全停止工作这段时间内干磨损耗.由于机油泵内的单向阀关闭，因此储压器中释放的机油和动力只单项传于增压器→散热器→储油罐.

本实用新型的有益效果表现在如下几个方面：油罐、机油泵、储压器、增压器、散热器之间形成一个闭合回路，独立于发动机运转系统，形成独立的润滑供油系统，既达到了润滑效果，也保证油质不被污染，同时因为是独立润滑系统，因此适用范围不仅限于对发动机的润滑，对其他动力设备一样能实现润滑功能；设置储压器储油储压，保证在机油泵停止供油后对增压器供油，有效防止增压器从机油泵停止供油开始到完全停止工作这段时间内干磨损耗，；散热器将流回储油罐之前的机油降温，防止循环中的油温升高，保证循环中的润滑机油在一定的温度范围内，从而保证润滑回路的润滑效果；机油泵内的限压阀制回路中机油压力，防止回路中油压过高导致油温高，同时保证在发动机正常工作时闭合回路中油压的稳定；单向阀防止储压器中释放的油及压力回流入机油泵，保证对增压器的持续润滑；机油泵、储压器、增压器之间的距离小于增压器、散热器及储油罐之间的距离，储压器与机油泵之间的距离小于储压器与增压器之间的距离，以加强储压器对增压器的润滑作用，防止润滑油以及动力的减弱和损耗；本实用新型结构简单、效果突出、适用范围广、且生产操作简单，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中1-储油罐、2-机油泵、3-增压器、4-散热器、5-储压器、6-限压阀、7单向阀。

具体实施方式

实施例1

一种发动机增压器独立润滑系统，包括储油罐、连接储油罐的机油泵和增压器，所述机油泵上设置有限压阀和单向阀，在机油泵与增压器之间设有储压器，增压器与储油罐之间设有散热器；所述储油罐、机油泵、储压器、增压器、散热器之间形成一个闭合回路.所述机油泵、储压器、增压器之间的距离小于增压器、散热器及储油罐之间的距离.储压器与机油泵之间的距离小于储压器与增压器之间的距离.发动机工作时，机油泵从储油罐中抽取机油，机油流经储压器、增压器和散热器后流回储油罐，如此反复循环.机油泵上的单向阀保证机油流向为储油罐→机油泵→储压器→增压器→散热器→储油罐，机油泵工作时，单向阀打开，机油泵停止时，由于没有出油油压，单向阀关闭.机油泵上的限压阀控制回路中机油压力，防止回路中油压过高导致油温高，同时保证在发动机正常工作时闭合回路中油压的稳定.增压器推动机油经散热器后流回储油罐，散热器将流回储油罐之前的机油降温，防止循环中的油温升高，保证循环中的润滑机油在一定的温度范围内.机油在经机油泵抽出后先储进储压器中，同时储压器也储存来自机油泵的压力，储压器饱和后机油再通过储压器流入增压器.发动机停止工作后，机油泵随之停止向储油罐抽油，机油泵中限压阀关闭，此时从储压器到储油罐之间的无油压，储压器释放处在机油泵刚开始工作时收集的机油和压力，继续提供给回路润滑油，以防止增压器从机油泵停止供油开始到完全停止工作这段时间内干磨损耗.由于机油泵内的单向阀关闭，因此储压器中释放的机油和动力只单项传于增压器→散热器→储油罐.油罐、机油泵、储压器、增压器、散热器之间形成一个闭合回路，独立于发动机运转系统，形成独立的润滑供油系统，既达到了润滑效果，也保证油质不被污染，同时因为是独立润滑系统，因此适用范围不仅限于对发动机的润滑，对其他动力设备一样能实现润滑功能；设置储压器储油储压，保证在机油泵停止供油后对增压器供油，有效防止增压器从机油泵停止供油开始到完全停止工作这段时间内干磨损耗，；散热器将流回储油罐之前的机油降温，防止循环中的油温升高，保证循环中的润滑机油在一定的温度范围内，从而保证润滑回路的润滑效果；机油泵内的限压阀制回路中机油压力，防止回路中油压过高导致油温高，同时保证在发动机正常工作时闭合回路中油压的稳定；单向阀防止储压器中释放的油及压力回流入机油泵，保证对增压器的持续润滑；机油泵、储压器、增压器之间的距离小于增压器、散热器及储油罐之间的距离，储压器与机油泵之间的距离小于储压器与增压器之间的距离，以加强储压器对增压器的润滑作用，防止润滑油以及动力的减弱和损耗；本实用新型结构简单、效果突出、适用范围广、且生产操作简单，适于推广应用.

实施例2

实施例1中储压器设于机油泵与增压器的中部，即储压器与机油泵之间的距离等于储压器与增压器之间的距离。

实施例3

实施例1中储压器靠近机油泵。

当然，本实用新型不仅限于上诉实施方式，凡有以本实用新型的精神为基础，而因实际需要而为本实用新型任何形式的修饰或变更，皆仍应属于本实用新型意图保护的范畴。

Claims (4)

1.一种发动机增压器独立润滑系统，包括储油罐(1)、连接储油罐(1)的机油泵(2)和增压器(3)，其特征在于：所述机油泵(2)上设置有限压阀(6)和单向阀(7)，在机油泵(2)与增压器(3)之间设有储压器(5)，增压器(3)与储油罐(1)之间设有散热器(4)；所述储油罐(1)、机油泵(2)、储压器(5)、增压器(3)、散热器(4)之间形成一个闭合回路。

2.根据权利要求1所述的发动机增压器独立润滑系统，其特征在于：所述机油泵(2)、储压器(5)、增压器(3)之间的距离小于增压器(3)、散热器(4)及储油罐(1)之间的距离。

3.根据权利要求2所述的发动机增压器独立润滑系统，其特征在于：所述储压器(5)与机油泵(2)之间的距离小于储压器(5)与增压器(3)之间的距离。

4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的发动机增压器独立润滑系统，其特征在于：所述储压器(5)靠近机油泵(2)。

Images