CN201459547U - 高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置，顶左模(5)和顶右模(7)分别与顶中模(6)连接固定组成上顶模，左楔形块(4)和右楔形块(8)分别与顶左模(5)和所述的顶右模(7)连接；左侧模(3)和右侧模(9)分别与左楔形块(4)和右楔形块(8)连接，左侧模(3)通过左油缸(2)连接有左延伸块(1)，右侧模(9)通过右油缸(10)连接有右延伸块(11)，左挡料装置(12)和右挡料装置(13)分别连接在左侧模(3)和所述的右侧模(9)上。本实用新型保证摊铺质量和外形尺寸完全达到高速铁路设计要求，使用简便可靠。而且通过楔形块的过渡作用，左侧模、顶中模、右侧模设计为通用件，可方便拆装用其它规则形状的摊铺。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及到水泥混凝土铁路建设设备领域，特指一种高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置。
背景技术
滑模式水泥混凝土摊铺机是一种全自动的混凝土路面现场成型技术的施工专用设备。它集混凝土的布料、计量、振捣、滑模挤压成型、搓平和抹平于一体，一次性摊铺而达到设计要求的标高和线型，而不使用模板来保持边角的成型，混凝土表面的平整度及密实度能同时得到保证。
目前，摊铺机挤压成型装置能摊铺的截面形状方形或方形组合，而高速铁路硬性支承层所要摊铺的截面形状为带锥度的非方形。显然，利用现有的滑模装置无法满足高速铁路硬性支承层摊铺的需要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能按我国高速铁路断面设计，无需作任何改动即可用于高速铁路硬性支承层的施工，摊铺质量和外形尺寸符合高速铁路设计规范要求的高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置，它由左侧模、左楔形块、顶左模、顶中模、顶右模、右楔形块、右侧模、右挡料装置和左挡料装置组成，所述的顶左模和顶右模分别与顶中模用螺栓连接固定组成上顶模，所述的左楔形块和所述的右楔形块分别通过沉头螺钉与所述的顶左模和所述的顶右模连接；所述的左侧模和所述的右侧模分别通过沉头螺钉与所述的左楔形块和所述的右楔形块连接，所述的左侧模通过左油缸连接有左延伸块，所述的右侧模通过右油缸连接有右延伸块，所述的左挡料装置和所述的右挡料装置分别连接在所述的左侧模和所述的右侧模上。
采用上述技术方案的高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置，右挡料装置、左挡料装置用于护料，防止水泥水泥混凝土因分料螺旋布料而溢出路缘。其中顶左模和顶右模分别与顶中模用螺栓连接固定组成上顶模，模板平整度由各自个框架焊接工艺保证，整体平整度可通过螺栓孔间隙适当调整，相邻面避免出现台阶，其成型模板均采用耐磨焊接工艺性好的特种钢材；左楔形块、右楔形块分别通过沉头螺钉与顶左模、顶右模连接；左侧模、右侧模分别通过沉头螺钉与左楔形块、右楔形块连接。其中顶模、侧模和楔形块是最主要的成型模具，其截面形状和尺寸与高速铁路承载层相符。整个装置通过顶左模、顶右模用螺栓连接固定在机架上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅能保证摊铺质量和外形尺寸完全达到高速铁路设计要求，使用简便可靠，而且通过楔形块的过渡作用，左侧模、顶中模、右侧模设计为通用件，可方便拆装用于其它规则形状的摊铺。
综上所述，本实用新型是一种能按我国高速铁路断面设计，无需作任何改动即可用于高速铁路硬性支承层的施工，摊铺质量和外形尺寸符合高速铁路设计规范要求的高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
参见图1、图2和图3，顶左模5和顶右模7分别与顶中模6用螺栓连接固定组成上顶模，左楔形块4和右楔形块8分别通过沉头螺钉与顶左模5和顶右模7连接；左侧模3和右侧模9分别通过沉头螺钉与左楔形块4和右楔形块8连接，左侧模3通过左油缸2连接有左延伸块1，右侧模9通过右油缸10连接有右延伸块11，左挡料装置12和右挡料装置13分别连接在左侧模3和右侧模9上。
参见图1、图2和图3，右挡料装置13、左挡料装置12用于护料，防止水泥水泥混凝土因分料螺旋布料而溢出路缘。其中顶左模5和顶右模7分别与顶中模6用螺栓连接固定组成上顶模，模板平整度由各自个框架焊接工艺保证，整体平整度可通过螺栓孔间隙适当调整，相邻面避免出现台阶，其成型模板均采用耐磨焊接工艺性好的特种钢材；左楔形块4、右楔形块8分别通过沉头螺钉与顶左模5、顶右模7连接；左侧模3、右侧模9分别通过沉头螺钉与左楔形块4、右楔形块8连接。其中顶模、侧模和楔形块是最主要的成型模具，其截面形状和尺寸与高速铁路承载层相符。整个装置通过顶左模5、顶右模7用螺栓连接固定在机架上。摊铺宽度及截面形状通过构件本身即可保证，用户不需作任何调整即可满足要求；而摊铺厚度则只需调节左侧模3和右侧模9两边的左油缸2和右油缸10使左延伸块1和右延伸块11伸缩到所需位置即可。本实用新型装置使用简单明了，工作可靠。
Claims (1)
1.一种高速铁路专用滑模式水泥混凝土摊铺机挤压成型装置，它由左侧模(3)、左楔形块(4)、顶左模(5)、顶中模(6)、顶右模(7)、右楔形块(8)、右侧模(9)、右挡料装置(13)和左挡料装置(12)组成，其特征是：所述的顶左模(5)和顶右模(7)分别与顶中模(6)连接固定组成上顶模，所述的左楔形块(4)和所述的右楔形块(8)分别与所述的顶左模(5)和所述的顶右模(7)连接；所述的左侧模(3)和所述的右侧模(9)分别与所述的左楔形块(4)和所述的右楔形块(8)连接，所述的左侧模(3)通过左油缸(2)连接有左延伸块(1)，所述的右侧模(9)通过右油缸(10)连接有右延伸块(11)，所述的左挡料装置(12)和所述的右挡料装置(13)分别连接在所述的左侧模(3)和所述的右侧模(9)上。
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| CN103643618A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-19 | 江苏华通动力重工有限公司（中外合资） | 高速铁路支承层边角抹光模板 |
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