CN103643618A - 高速铁路支承层边角抹光模板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种滑模摊铺机用高速铁路支承层边角抹光模板。它包括一对由钢板折弯而成的成型模板，成型模板折弯后形成一块顶板和一块侧板，顶板和侧板所形成的截面形状与支撑层两侧角部的截面形状相适应；两块成型模板之间通过连接支架连接为一体，这对成型模板挂接在滑模摊铺机的车架上，每块成型模板的顶板上分别设置有位于顶板前半部分的储料斗，储料斗的底部与成型模板的顶板之间设置有空槽。采用上述的结构后，由于通过滑模摊铺机与本发明高速铁路支承层边角抹光模板的配合使用，在摊铺过程中达到支撑层表面具有一定粗糙度，而支撑层坡面与侧面同步进行抹光，提高了施工效率、降低了劳动强度，保证了施工质量,节省了人工成本。

Description

高速铁路支承层边角抹光模板
 
技术领域
    本发明涉及一种滑模摊铺机的功能附件，具体地说是一种滑模摊铺机用高速铁路支承层边角抹光模板，属于路面工程机械技术领域。
背景技术
在高速铁路支承层施工中，由于支承层为干硬性混合料，摊铺过后需要有一定的粗糙度，以便能和道床板很好的连接，而为保证高速铁路支撑层施工后的外观质量，对支承层施工完后支承层两侧外露面需要进行抹光处理。
现有的施工工艺处理方式是采用滑模摊铺机摊铺后，人工跟随摊铺机进行支承层两侧外露面进行抹光工作，这种施工方式施率低，直线度差，人工成本高，也会给支撑层施工质量带来一定的影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便，可降低劳动强度，施工质量好的高速铁路支承层边角抹光模板。
为了解决上述技术问题，本发明的高速铁路支承层边角抹光模板，包括一对由钢板折弯而成的成型模板，成型模板折弯后形成一块顶板和一块侧板，顶板和侧板所形成的截面形状与支撑层两侧角部的截面形状相适应；两块成型模板之间通过连接支架连接为一体，这对成型模板前端能够通过钢丝绳挂接在滑模摊铺机的车架上，每块成型模板的顶板上分别设置有位于顶板前半部分的储料斗，储料斗的底部与成型模板的顶板之间设置有能够使储料斗内的物料通过的空槽。
所述储料斗内腔中的后壁板上设置有两块向前方且相对倾斜延伸的导向板，两块导向板的末端相连接，使两块导向板形成截面形状为三角形的两个导向面。
所述下面一块导向板连接在后壁板的底端并且使其所形成的导向面与成型模板的顶板之间形成用于挤压物料的下料通道，上面一块导向板所形成的导向面形成导料面。
所述这对成型模板前端之间形成的间距大于后端之间形成的间距。
所述连接支架与两块成型模板的连接部分具有能够调整两块成型模板的相对距离的调节装置。
所述调整装置包括压板和调节螺钉，每块压板分别压在连接支架的两端，调节螺钉压紧在压板上并能够通过调整调节螺钉调节连接支架的位置。
所述两块成型模板前端分别设置有挂耳，两块成型模板通过挂耳与钢丝绳连接。
采用上述的结构后，由于通过滑模摊铺机与本发明高速铁路支承层边角抹光模板的配合使用，在摊铺过程中达到支撑层表面具有一定粗糙度，而支撑层坡面与侧面同步进行抹光，提高了施工效率、降低了劳动强度，保证了施工质量,节省了人工成本。
附图说明
图1为本发明高速铁路支承层边角抹光模板与设备连接结构示意图；
图2为本发明高速铁路支承层边角抹光模板的使用状态主视结构示意图；
图3为本发明高速铁路支承层边角抹光模板的侧视结构示意图；
图4为本发明高速铁路支承层边角抹光模板的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的高速铁路支承层边角抹光模板作进一步详细说明。
如图所示，本发明的高速铁路支承层边角抹光模板，包括一对由钢板折弯而成的成型模板5，成型模板5折弯后形成一块顶板和一块侧板，顶板和侧板所形成的截面形状与支撑层1两侧角部的截面形状相适应；两块成型模板5之间通过连接支架2连接为一体，两块成型模板5前端分别设置有挂耳11，两块成型模板5通过挂耳11与钢丝绳3连接，钢丝绳3挂接在滑模摊铺机4的车架上，每块成型模板5的顶板上分别设置有位于顶板前半部分的储料斗6，储料斗6的底部与成型模板5的顶板之间设置有能够使储料斗6内的物料通过的空槽，由此通过钢丝绳与吊耳连接，挂置于摊铺机之后，由摊铺机牵引移动，可使其始终保持与滑模摊铺机行进方向一致，从而保证支承层边角的直线度；成型模板5带有储料斗储存砂浆，水泥砂浆通过储料斗进入成型模板5内部对支撑层两侧坡面与侧面进行抹光处理，同时可修补摊铺过程中的边角缺陷。
进一步的可以在储料斗6内腔中的后壁板上设置有两块向前方且相对倾斜延伸的导向板7，两块导向板7的末端相连接，使两块导向板形成截面形状为三角形的两个导向面，也就是上面一块导向板向前下方延伸，下面一块导向板向前上方延伸，两块导向板的末端连接形成三角形结构，其中，下面一块导向板连接在后壁板的底端并且使其所形成的导向面与成型模板5的顶板之间形成用于挤压物料的下料通道，上面一块导向板所形成的导向面形成导料面，由此保证可水泥砂浆在宽度方向上有一定的挤压，可以使水泥砂浆充分进入成型模版5内部。
还可以使这对成型模板5前端之间形成的间距大于后端之间形成的间距并在连接支架2与两块成型模板5的连接部分具有能够调整两块成型模板5的相对距离的调节装置；所说的调整装置包括压板9和调节螺钉10，每块压板9分别压在连接支架2的两端，调节螺钉10压紧在压板9上并能够通过调整调节螺钉10调节连接支架2的位置，也就是进行两块成型模板5相对距离的调整。
    使用时，将水泥砂浆分别倒入两侧的储料斗6，随着滑模摊铺机的移动，水泥砂浆在成型模版5的挤压下形成具有一定表面光洁度的外露面，从而达到在一次摊铺过程中实现支撑层表面有一定的粗糙度（滑模摊铺机处理），而两侧的排水坡外露面同时达到边角抹光的效果，从而省去了人工收边的步骤，提高了施工效率，节省了人工成本。

Claims (7)

1.一种高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：包括一对由钢板折弯而成的成型模板（5），成型模板（5）折弯后形成一块顶板和一块侧板，顶板和侧板所形成的截面形状与支撑层（1）两侧角部的截面形状相适应；两块成型模板（5）之间通过连接支架（2）连接为一体，这对成型模板（5）前端能够通过钢丝绳（3）挂接在滑模摊铺机（4）的车架上，每块成型模板（5）的顶板上分别设置有位于顶板前半部分的储料斗（6），储料斗（6）的底部与成型模板（5）的顶板之间设置有能够使储料斗（6）内的物料通过的空槽。
2.按照权利要求1所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述储料斗（6）内腔中的后壁板上设置有两块向前方且相对倾斜延伸的导向板（7），两块导向板（7）的末端相连接，使两块导向板形成截面形状为三角形的两个导向面。
3.按照权利要求2所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述下面一块导向板连接在后壁板的底端并且使其所形成的导向面与成型模板（5）的顶板之间形成用于挤压物料的下料通道，上面一块导向板所形成的导向面形成导料面。
4.按照权利要求1所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述这对成型模板（5）前端之间形成的间距大于后端之间形成的间距。
5.按照权利要求1所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述连接支架（2）与两块成型模板（5）的连接部分具有能够调整两块成型模板（5）的相对距离的调节装置。
6.按照权利要求5所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述调整装置包括压板（9）和调节螺钉（10），每块压板（9）分别压在连接支架（2）的两端，调节螺钉（10）压紧在压板（9）上并能够通过调整调节螺钉（10）调节连接支架（2）的位置。
7.按照权利要求1所述的高速铁路支承层边角抹光模板，其特征在于：所述两块成型模板（5）前端分别设置有挂耳（11），两块成型模板（5）通过挂耳（11）与钢丝绳（3）连接。
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